從今年7月開工建設(shè)后，廣湛鐵路佛山站施工現(xiàn)場(chǎng)，處處都是機(jī)械轟鳴聲、處處可見工人忙碌的身影，來自中鐵建設(shè)集團(tuán)、中鐵二十五局等的2000多位工人們爭(zhēng)分奪秒搶工期，鉚足干勁趕進(jìn)度。
目前，佛山站項(xiàng)目在進(jìn)行地基與基礎(chǔ)工程作業(yè)，僅土方開挖的開挖量就達(dá)到186萬立方米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后組建佛山站樁基施工工作專班，反復(fù)驗(yàn)證有關(guān)各項(xiàng)施工的工藝參數(shù)——從混凝土拌和工藝，到檢驗(yàn)砂、石、水泥、粉煤灰及用水量的計(jì)量控制情況，再到混凝土拌和料的最佳攪拌時(shí)間及配合比的適用性等，不斷尋找最適合汾江河邊工程地質(zhì)條件的做法。工程最終確定在成孔過程中使用高質(zhì)量基漿，并摻加適量的添加劑，確保泥漿具有足夠的密度和粘度，有效保護(hù)空樁及灌注樁的施工質(zhì)量。
目前，佛山站首樁開鉆以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用樁基施工自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)成孔深度、垂直度和孔徑等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，成功克服了復(fù)雜地質(zhì)條件帶來的挑戰(zhàn)。施工單位將施工效率提升了1.5倍，整個(gè)主站房樁基施工時(shí)間比預(yù)計(jì)時(shí)間縮短30天，創(chuàng)造了施工質(zhì)量與速度齊頭并進(jìn)的良好局面。
