記者：多少錢(qián)?。?/p>
路虎車(chē)主：那蓋沒(méi)有單賣(mài)的，那一套是1700。
但是在采訪(fǎng)中，一些經(jīng)銷(xiāo)商也向記者倒出了背后難言的苦衷。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：因?yàn)樵谄放乒芾矸ǖ囊?guī)定下，廠(chǎng)家呢，它對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商是有一些目標(biāo)考核，其中不光是整車(chē)銷(xiāo)量的考核，也包括零部件采購(gòu)數(shù)量的考核。
原來(lái)，就連零部件的銷(xiāo)量也有硬性規(guī)定，而最終為此埋單的是中國(guó)消費(fèi)者。在徐秉金看來(lái)，備受質(zhì)疑的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》難咎其責(zé)，它也是造成我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的壟斷之源。
中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金：我到沙特，到阿聯(lián)酋我問(wèn)他們，我說(shuō)你們不生產(chǎn)汽車(chē)，你們這么多好的車(chē)怎么進(jìn)來(lái)的，他說(shuō)外國(guó)進(jìn)口車(chē)都通過(guò)沙特總代理來(lái)的，而且外國(guó)人必須售給的是當(dāng)?shù)厝?，作為終身代理在賣(mài)這個(gè)車(chē)，而不是由他自己公司設(shè)立總經(jīng)銷(xiāo)商，他自己直接賣(mài)車(chē)。
從2006年起，徐秉金就一直在為《管理辦法》的修改不停呼吁的，但至今收效甚微。
徐秉金：我第二年就提出意見(jiàn)了，我就寫(xiě)過(guò)一個(gè)報(bào)告，這種獨(dú)家代理的方式，不能全部叫外國(guó)人自己代理自己的汽車(chē)，它形成壟斷，也形成關(guān)聯(lián)交易。以后幾年，包括兩會(huì)期間提案也提過(guò)，但是都沒(méi)有著落，一直延續(xù)到現(xiàn)在。
半小時(shí)觀察：
關(guān)于進(jìn)口車(chē)價(jià)格和維修價(jià)格畸高，有人解讀為市場(chǎng)行為，有人買(mǎi)則價(jià)格水漲船高，但細(xì)究起來(lái)，我們看到進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)暴利斂財(cái)，歸根到底還是因?yàn)槠?chē)的銷(xiāo)售權(quán)、維修權(quán)牢牢地掌握在進(jìn)口汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的手中，因?yàn)樵斐蛇M(jìn)口車(chē)價(jià)格畸高的原因并不完全是因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅。也就是說(shuō)，壟斷銷(xiāo)售才是造成不公平價(jià)格的最終原因。這種商業(yè)不公平必須通過(guò)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行糾正。只有這樣，才能培育出一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。
