開通時間
8月10-12日能正式開通嗎
高鐵深圳北站的站臺至今仍拒絕對外開放，所有出入口都有警察把守。南都曾就高鐵的具體開通日期、價格表、運行計劃等事采訪鐵道部、廣鐵集團和深圳市政府軌道辦，但他們均以“目前仍未有具體信息”為由，拒絕接受采訪。
由于獅子洋隧道建造受阻等影響，這條高鐵的開通日期已經(jīng)一再延后。今年7月上旬，深圳市有關部門發(fā)布消息稱，高鐵的具體開通日期為8月10日至12日，這是官方部門最后一次發(fā)布廣深高鐵開通日期的預告，此后各有關部門都對此類信息一律噤聲，有官員一聽到是記者電話就直接掛線。
深圳市相關部門曾發(fā)布消息，廣深港高鐵廣州南站至深圳北站具體開通日期為8月10日至12日。但廣鐵集團未正式確認此日期，但據(jù)鐵路內(nèi)部人士透露，目前各方面一直依此日期對線路進行最后的調(diào)試運行完善。甬溫線動車事故發(fā)生后，鐵道部啟動了系統(tǒng)內(nèi)安全大排查，線路開通是否會因此延遲，目前未有定論。但鐵路內(nèi)部多部門工作人員表示，目前尚未接到推延線路開通的通知。
安全保障
事故應急演練 著重練隧道應急
國內(nèi)最長過海隧道獅子洋隧道設計有19條逃生橫通道
廣深港高鐵廣州南至深圳北段于7月25日結(jié)束聯(lián)調(diào)聯(lián)試，26日開始試運行。目前，乘務人員也已經(jīng)上車模擬試運行。與廣珠城際相同，目前每趟動車配備1位列車長，2名乘務員，2名餐車工作人員以及2名保潔員。
7月31日，線路還進行了事故應急演練，模擬設備故障、火災、鐵路交通事故等狀況，開展應急措施預案。南都記者了解到，此類應急演練在以往線路開通前均有進行，但此次演練則著重于隧道事故應急演練部分，因為廣深港高鐵線路建有國內(nèi)最長的過海隧道——— 獅子洋隧道。
獅子洋隧道位于廣深港高鐵的東涌-虎門區(qū)間海下60米處，為雙線隧道，總長為10.8公里，總投資24億元。隧道穿越小虎瀝、沙仔瀝和獅子洋三條水道，是目前國內(nèi)最長、標準最高的盾構(gòu)隧道，同時行車速度最快的水底隧道。
隧道雙向左右線均設有2米寬的救援通道，可供需要撤離時下車行走。萬一發(fā)生故障等意外，乘客將被組織下車，等待低速行駛的救援列車，或者步行外出。整個獅子洋隧道中設計有19條逃生橫通道，以應對事故發(fā)生時人員的安全撤離。當一個通道發(fā)生事故必須離開時，可通過逃生橫通道前往另一隧道。逃生橫通道長約11米，連接二隧道的兩頭有防爆門，人工開啟方便操作，關閉后也可防止煙霧等進入另一隧道。
