從沒(méi)有一個(gè)詞，比“交通”更能牽動(dòng)湛江人的心弦，更能在衛(wèi)星圖上勾勒出雷州半島的華麗巨變。
從“五龍入湛”展露新姿到湛江吳川機(jī)場(chǎng)兩次試運(yùn)行成功，從徐聞港橫空出世到湛江港40萬(wàn)噸級(jí)航道建成使用，湛江正以建設(shè)高水平全國(guó)性綜合交通樞紐和交通強(qiáng)市為目標(biāo)，加快構(gòu)建以大港口、大路網(wǎng)、大航空為主骨架的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)。
過(guò)去五年，湛江掀起波瀾壯闊的交通大會(huì)戰(zhàn)，全市完成交通固定資產(chǎn)投資創(chuàng)歷史新高。一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建成使用，在不斷刷新湛江通行速度的同時(shí)，也極大改變湛江“顏值”，提升了湛江的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
海陸空齊發(fā)力，湛江正在形成機(jī)場(chǎng)、高鐵、高速路、快速路、農(nóng)村公路并舉的立體交通格局，不僅吸引了巴斯夫、寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化三個(gè)總投資逾千億元的大項(xiàng)目落子湛江，更把鼎龍灣國(guó)際海洋度假區(qū)、“菠蘿的海”、南極村、天成臺(tái)度假村等眾多名勝景區(qū)串珠成鏈。
“大交通+大園區(qū)”“大交通+大文旅”正加快融合發(fā)展，這無(wú)疑賦予城市發(fā)展巨大潛能，加速人財(cái)物聚集湛江。
湛江振興與交通飛躍同頻共振，城市發(fā)展與交通變革美美與共。當(dāng)前，湛江正在以勢(shì)不可擋的澎湃動(dòng)能，擘畫(huà)新時(shí)代“交通強(qiáng)市”的宏偉藍(lán)圖。
由廣州南開(kāi)往湛江西站的高鐵列車(chē)即將進(jìn)站。 記者 張鋒鋒 郎樹(shù)臣 攝
更高更快更深更遠(yuǎn)
“海陸空”齊頭并進(jìn)
湛江，地理位置優(yōu)越，是聯(lián)動(dòng)粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港和西部陸海新通道國(guó)家三大戰(zhàn)略板塊融合發(fā)展的紐帶，在全國(guó)交通大格局中具有重要的地位。
得益于國(guó)家、省的戰(zhàn)略布局和大手筆推進(jìn)，湛江把補(bǔ)齊交通短板作為頭等大事，矢志建成全國(guó)性綜合交通樞紐：
更高——機(jī)場(chǎng)遷建譜寫(xiě)劃時(shí)代篇章。
2021年10月21日，湛江吳川機(jī)場(chǎng)實(shí)地驗(yàn)證試飛成功。這是一座全新的、現(xiàn)代化的4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，媲美國(guó)內(nèi)省會(huì)城市和直轄市機(jī)場(chǎng)。未來(lái)，湛江吳川機(jī)場(chǎng)將成為粵西地區(qū)對(duì)接“雙區(qū)”“雙合作區(qū)”和海南自貿(mào)港，連接國(guó)內(nèi)外重要城市的區(qū)域性國(guó)際干線空港。
更快——鐵路建設(shè)取得歷史性成就。
2018年7月1日，湛江首條高鐵——深湛高鐵湛江段建成通車(chē)，結(jié)束了粵西地區(qū)不通高鐵的歷史。從此，湛江融入粵港澳大灣區(qū)陸路“3小時(shí)交通圈”。目前，時(shí)速350公里的廣湛高鐵全面動(dòng)工建設(shè)，合湛高鐵、湛海高鐵、張家界經(jīng)玉林至湛江高鐵前期工作加快推進(jìn)?！拔妪埲胝俊卑颜拷c國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)連接在一起，高鐵新時(shí)代由此開(kāi)啟。
放眼雷州半島，鐵路網(wǎng)絡(luò)日漸完善——東海島鐵路建成通車(chē)，黎湛鐵路、河茂鐵路完成電氣化改造，普速鐵路運(yùn)輸能力顯著提升。鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷提速升級(jí)，湛江在全國(guó)鐵路骨干網(wǎng)中的樞紐地位得到進(jìn)一步提升。
更深——港航現(xiàn)代化建設(shè)開(kāi)新局。
傍海而生，因港而興。進(jìn)入新時(shí)代，湛江港航設(shè)施建設(shè)邁入高等級(jí)、現(xiàn)代化發(fā)展階段。湛江港40萬(wàn)噸級(jí)航道、霞山港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭建成投入運(yùn)營(yíng)，湛江港獲準(zhǔn)列入國(guó)家第二批40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石碼頭布局方案，湛江港邁入40萬(wàn)噸級(jí)深水大港行列。
2020年9月26日，徐聞港建成開(kāi)港，徐聞至?？诘暮Ｉ贤ê綍r(shí)間從2個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)，湛江對(duì)接海南自貿(mào)港從此邁入海上“一小時(shí)通勤圈”。
碼頭建設(shè)，日新月異。中科煉化一體化項(xiàng)目、大唐雷州電廠等一批配套碼頭工程投入運(yùn)營(yíng)，霞山港區(qū)通用碼頭主體工程基本完工，東海島港區(qū)雜貨碼頭、中科煉化項(xiàng)目液化烴碼頭、湛鋼三號(hào)高爐配套碼頭等碼頭工程加快建設(shè)……
更遠(yuǎn)——公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
從偏遠(yuǎn)到通達(dá)，從坎坷到通途，湛江公路建設(shè)一日千里，繁華盛景今非昔比?！盀硡^(qū)成環(huán)、半島成網(wǎng)”的魚(yú)骨狀高快速公路網(wǎng)加快形成——
汕湛高速、化廉高速、湛徐高速徐聞港支線、玉湛高速、汕湛高速吳川支線等建成通車(chē)，高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?00公里。環(huán)城高速南三島大橋、茂湛高速加快建設(shè)，東雷高速將于年底前通車(chē)，湛徐高速烏石支線、玉湛高速雷州支線、南寧至湛江高速等項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)。西城快線、調(diào)順跨海大橋、徐聞進(jìn)港公路改擴(kuò)建工程等干線公路建成通車(chē)。全市自然村實(shí)現(xiàn)百分百通硬底化公路，農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了從“走得了”向“走得好”的根本性轉(zhuǎn)變。
交通助推高質(zhì)量發(fā)展
擘畫(huà)湛江崛起藍(lán)圖
這是一片風(fēng)生水起的產(chǎn)業(yè)熱土，也是一幅豪情滿(mǎn)懷的崛起藍(lán)圖。從粵西交通末梢到全國(guó)性綜合交通樞紐，這更是一場(chǎng)翻天覆地的蝶變。路網(wǎng)交織，四通八達(dá)，引來(lái)了“金鳳凰”，也通向“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。
湛江交通建設(shè)取得的每一個(gè)成就，都如巨人的鏗鏘足音，聲聲在耳——
“大交通+大數(shù)據(jù)”深度融合發(fā)展，公交營(yíng)運(yùn)管理智能調(diào)度系統(tǒng)投入使用，市區(qū)公交車(chē)實(shí)現(xiàn)WIFI全覆蓋并進(jìn)入移動(dòng)支付時(shí)代，公交出行滿(mǎn)意度逐年上升；
湛江被定位為港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，并以唯一的地市身份成功加入西部陸海新通道“朋友圈”；
湛江與周邊城市全部直通高速公路；
航空出行持續(xù)快速增長(zhǎng)，旅客吞吐量在全國(guó)排名不斷攀升，2020年較2016年提升8位；
高鐵出行在兩年多時(shí)間里突破600萬(wàn)人次，客運(yùn)結(jié)構(gòu)向大運(yùn)量、便捷化的方向加速升級(jí)；
港口物流、冷鏈物流、多式聯(lián)運(yùn)等為代表的現(xiàn)代交通物流體系正加速形成；
湛江港、原油、鐵礦石吞吐量和混礦量位居全國(guó)前列；
湛江港完成混礦量躍居全國(guó)港口第5位，華南地區(qū)大宗貨運(yùn)樞紐港的地位更為牢固；
大宗貨物鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸比重穩(wěn)步提升，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進(jìn)展；
湛江公共交通正步入綠色發(fā)展的軌道，讓人民群眾出行更便利更環(huán)保更舒適；
交通均等化服務(wù)水平明顯提升，市區(qū)公交線路增至101條，公交服務(wù)里程增至2508.3千米；
開(kāi)通縣城至湛江西站、湛江機(jī)場(chǎng)公鐵聯(lián)運(yùn)和公鐵空聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)，有效延伸高鐵、航空出行服務(wù)；
市區(qū)和全市新能源公交車(chē)占比不斷提升，公交車(chē)輛萬(wàn)人擁有率達(dá)14.68標(biāo)臺(tái)；
繁忙的公路、高鐵、機(jī)場(chǎng)、港口，匯聚成湛江振興發(fā)展的最強(qiáng)音。
進(jìn)入新時(shí)代，湛江始終把握新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，更好更快地滿(mǎn)足人民對(duì)美好出行的期盼，奮力書(shū)寫(xiě)建設(shè)交通強(qiáng)市的新篇章。
從奮力奔跑到高歌猛進(jìn)，“交通強(qiáng)市”新藍(lán)圖呼之欲出。
看湛江，風(fēng)勁帆滿(mǎn)海天闊；向未來(lái)，奮楫潮頭逐浪高。
