路網(wǎng)建設(shè)助推湛江打造全國(guó)性綜合交通樞紐。記者 郎樹臣 航拍
“四梁八柱”
“灣區(qū)成環(huán)、半島成網(wǎng)”
“承東啟西、溝通南北、連接海內(nèi)外”
……
12月9日，湛江召開交通強(qiáng)市建設(shè)大會(huì)，全面落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)省建設(shè)的部署要求，動(dòng)員全市上下加快建設(shè)交通強(qiáng)市，打造高水平全國(guó)性綜合交通樞紐，為湛江高質(zhì)量發(fā)展、跨越式發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。
為此，湛江提出要落實(shí)“三個(gè)加快”：加快強(qiáng)化綜合交通樞紐功能、加快完善綜合交通骨架體系、加快推動(dòng)綜合交通融合發(fā)展，以時(shí)不我待的緊迫感和責(zé)無旁貸的使命感，對(duì)“大抓交通、抓大交通”的重點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行了謀劃和部署，勾勒出“路線圖”和“施工圖”。
市委、市政府日前印發(fā)了《關(guān)于加快建設(shè)高水平全國(guó)性綜合交通樞紐的意見》，提出到2025年，基本形成湛江灣區(qū)半小時(shí)通勤圈、湛江城區(qū)與周邊縣城半小時(shí)交通圈和與粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、廣西北部灣1.5—2小時(shí)高鐵交通圈，基本實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)主要城市6小時(shí)通達(dá)；到2035年，湛江將全面建成全國(guó)性綜合交通樞紐，并建成交通強(qiáng)市。
汕湛高速公路化湛段茂支線洋官塘樞紐互通。記者 劉冀城 航拍
西城快線二期工程。 記者 張鋒鋒 攝
湛江機(jī)遇
建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐湛江地處粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、西部陸海新通道、北部灣城市群等國(guó)家戰(zhàn)略交匯處，在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、構(gòu)建新發(fā)展格局中作用重要、地位不可或缺。黨中央、國(guó)務(wù)院及省委、省政府對(duì)湛江交通運(yùn)輸發(fā)展寄予厚望、強(qiáng)力支持。
習(xí)近平總書記視察廣東時(shí)，要求湛江加快“與海南相向而行”，為湛江加快區(qū)域交通發(fā)展指明了方向。國(guó)家構(gòu)建“6主軸7走廊8通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，湛江被列為重要節(jié)點(diǎn)城市。省委、省政府明確支持湛江加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐，參與西部陸海新通道建設(shè)，打造成為國(guó)家戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)與融合發(fā)展的重要連接點(diǎn)和支撐點(diǎn)。今年2月，省委、省政府印發(fā)《關(guān)于支持湛江加快建設(shè)省域副中心城市 打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極的意見》，賦予湛江“陸海聯(lián)動(dòng)發(fā)展重要節(jié)點(diǎn)城市”等四大戰(zhàn)略定位。今年9月，省印發(fā)《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出將投資約20020億元，打造以粵港澳大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點(diǎn)的“一中心三極點(diǎn)”綜合交通樞紐布局。這些都為湛江交通強(qiáng)市建設(shè)帶來了重大機(jī)遇。
和諧號(hào)動(dòng)車駛過湛江大地。 記者 郎樹臣 攝
湛江藍(lán)圖
2035年建成交通強(qiáng)市
我市《關(guān)于加快建設(shè)高水平全國(guó)性綜合交通樞紐的意見》提出，加快構(gòu)建以大港口、大路網(wǎng)、大航空為主骨架的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。到2025年，高鐵運(yùn)營(yíng)里程、高速公路通車?yán)锍谭謩e達(dá)151公里和522公里左右，基本形成湛江灣區(qū)半小時(shí)通勤圈、湛江城區(qū)與周邊縣城半小時(shí)交通圈和與粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、廣西北部灣1.5—2小時(shí)高鐵交通圈，基本實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)主要城市6小時(shí)通達(dá)；綜合運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，港口貨物吞吐量達(dá)到3.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到200萬(wàn)TEU，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到600萬(wàn)人次。到2035年，市內(nèi)通勤便捷、周邊聯(lián)通高效、國(guó)內(nèi)外快速通達(dá)的全國(guó)性綜合交通樞紐全面建成，實(shí)現(xiàn)市區(qū)通城軌、縣縣通高鐵、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速、村村通公路，建成交通強(qiáng)市。
中科煉化港口。記者 劉冀城 攝
湛江行動(dòng)
“三個(gè)加快”堅(jiān)決落實(shí)“十四五”交通大計(jì)
藍(lán)圖已繪，下一步怎么戰(zhàn)、怎么干？設(shè)目標(biāo)，分步驟實(shí)施湛江交通大計(jì)。
今年計(jì)劃完成投資191億元
今年是“十四五”規(guī)劃實(shí)施的開局之年，也是湛江交通運(yùn)輸發(fā)展的機(jī)遇期和窗口期。站在新征程上，我市全面貫徹落實(shí)省委、省政府關(guān)于支持湛江加快建設(shè)省域副中心城市、打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極的決策部署，奮力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年主要安排實(shí)施交通重點(diǎn)項(xiàng)目58項(xiàng)，計(jì)劃完成投資約191億元，截至今年11月底，已完成交通固定資產(chǎn)投資162.3億元，同比增長(zhǎng)15%，建成重點(diǎn)交通項(xiàng)目12個(gè)，在交通規(guī)劃、公路建設(shè)、港航建設(shè)上均實(shí)現(xiàn)新突破，取得新成效。
——現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成。湛江吳川機(jī)場(chǎng)完成試飛行，即將投入使用并邁入?yún)^(qū)域性國(guó)際干線機(jī)場(chǎng)行列。廣湛高鐵加快建設(shè)，合湛高鐵、湛海高鐵前期工作有序推進(jìn)，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善。湛江港40萬(wàn)噸級(jí)航道、霞山港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭、霞山港區(qū)通用碼頭工程、寶鋼湛江鋼鐵三號(hào)高爐系統(tǒng)項(xiàng)目配套碼頭工程全天候碼頭建成投入運(yùn)營(yíng)，東海島港區(qū)雜貨碼頭完成主體工程，東海島港區(qū)日光通用雜貨碼頭取得階段性成果，中科煉化一體化項(xiàng)目液化烴碼頭工程（一期）、招商湛江國(guó)際郵輪碼頭、寶滿港區(qū)集裝箱一期擴(kuò)建工程、湛江港拆裝箱一期工程開工建設(shè)，東海島港區(qū)航道、巴斯夫一體化工程配套碼頭等一批項(xiàng)目有序推進(jìn)。汕湛高速吳川支線、調(diào)順跨海大橋建成通車，東雷高速將于年底前建成，湛江大道將于2022年春節(jié)前建成通車，環(huán)城高速南三島大橋、茂湛高速改擴(kuò)建工程、機(jī)場(chǎng)高速一期工程、疏港大道改擴(kuò)建工程加快建設(shè)，機(jī)場(chǎng)高速二期工程、湛徐高速烏石支線年底前將開工建設(shè)，玉湛高速雷州支線、南寧至湛江高速、雷州半島東線高速、廣東濱海旅游公路雷州半島段等項(xiàng)目前期工作扎實(shí)開展，“內(nèi)聯(lián)外通”的公路網(wǎng)絡(luò)日益完善。完成普通國(guó)省道新改建和路面改造143.8公里、農(nóng)村公路升級(jí)改造340公里，農(nóng)村公路路網(wǎng)不斷提檔升級(jí)。
——港航發(fā)展取得新成效。深入融入西部陸海新通道建設(shè)，謀劃建設(shè)湛江-斯里蘭卡“產(chǎn)業(yè)+物流”通道；大力開拓集裝箱業(yè)務(wù)，完成南北航線集裝箱17萬(wàn)TEU；拓展“陽(yáng)江-湛江西-?？凇焙ｈF聯(lián)運(yùn)，完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)0.69萬(wàn)TEU。推動(dòng)無水港發(fā)展，貴州陸港完成業(yè)務(wù)量125萬(wàn)噸。湛江港成為國(guó)內(nèi)第七、華南首個(gè)具備滿載接卸40萬(wàn)噸級(jí)船舶的世界級(jí)深水港。積極推進(jìn)與海南“相向而行”，推動(dòng)在湛江建設(shè)“島外倉(cāng)”，開拓海南經(jīng)湛江港至西南和中南地區(qū)紙制品的運(yùn)輸模式。截至11月底，全市港口完成貨物吞吐量23445萬(wàn)噸，完成集裝箱吞吐量127.4萬(wàn)TEU。
繁忙的湛江港集團(tuán)寶滿集裝箱碼頭。記者 李波 攝
“十四五”計(jì)劃完成投資1159億元
“十四五”期間，湛江計(jì)劃實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目144項(xiàng)，項(xiàng)目總投資2491億元，“十四五”計(jì)劃完成投資1159億元，較“十三五”時(shí)期增長(zhǎng)64%，力度空前。其中，鐵路工程完成投資417億元，公路工程完成投資536億元，港航工程完成投資160億元，機(jī)場(chǎng)工程完成投資26億元，客貨站場(chǎng)完成投資22億元。
為了更好地推進(jìn)各項(xiàng)工作，12月9日召開的交通強(qiáng)市建設(shè)大會(huì)上，湛江提出“三個(gè)加快”硬核舉措，力爭(zhēng)到2025年，基本形成湛江灣區(qū)半小時(shí)通勤圈、湛江城區(qū)與周邊縣城半小時(shí)交通圈和與粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、廣西北部灣1.5—2小時(shí)高鐵交通圈，基本實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)主要城市6小時(shí)通達(dá)；到2035年，全面建成全國(guó)性綜合交通樞紐，并建成交通強(qiáng)市。
制圖：黃睿
加快強(qiáng)化綜合交通樞紐功能
充分發(fā)揮“承東啟西、溝通南北、連接海內(nèi)外”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)作用，更好地聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、利用兩種資源，努力在融入新發(fā)展格局中展現(xiàn)更大作為。
——融入國(guó)家綜合交通主通道。把握湛江成為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”西部陸海走廊、廣昆走廊和二湛通道重要節(jié)點(diǎn)的機(jī)遇，加快構(gòu)建以高鐵和普速鐵路為骨干、以高速公路和國(guó)道為支撐的“十字型”綜合運(yùn)輸大通道，向東拉近與粵港澳大灣區(qū)的交通時(shí)空距離，向南推進(jìn)瓊州海峽港航一體化進(jìn)程，向西融入西部陸海新通道，向北盡快補(bǔ)齊北上通道短板。與此同時(shí)，推進(jìn)對(duì)外綜合運(yùn)輸通道建設(shè)，培育發(fā)展中歐班列，積極融入中國(guó)-中南半島陸路國(guó)際運(yùn)輸通道，加快拓展國(guó)際海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，暢通融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的通道體系。
——強(qiáng)化深水大港核心優(yōu)勢(shì)。全面審視、準(zhǔn)確把握湛江港在全國(guó)和區(qū)域發(fā)展大局中的戰(zhàn)略定位，充分發(fā)揮40萬(wàn)噸航道和碼頭的比較優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐承載城市。以東海島、寶滿港區(qū)為重點(diǎn)，著力提升灣內(nèi)港區(qū)服務(wù)功能；以徐聞、雷州、廉江港區(qū)為重點(diǎn)，加快灣外港區(qū)開發(fā)，打造雷州半島港口群。推動(dòng)主要港區(qū)直通疏港鐵路和疏港公路，完善港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，提升港口連接內(nèi)陸腹地的通道效率。全力增強(qiáng)集裝箱發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，聯(lián)動(dòng)粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港，推進(jìn)集裝箱碼頭建設(shè)和內(nèi)外貿(mào)航線拓展。積極發(fā)展以港口為樞紐的多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步探索在中西南地區(qū)合作建設(shè)陸港，打造華南地區(qū)石油、礦石、化肥、糧食等大宗貨物集散中心。
——提升空港聯(lián)通服務(wù)功能。加快建成湛江吳川機(jī)場(chǎng)，適時(shí)啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)二期工程建設(shè)，全力推動(dòng)深湛鐵路機(jī)場(chǎng)支線、機(jī)場(chǎng)高速等配套工程建設(shè)，把湛江吳川機(jī)場(chǎng)打造成為區(qū)域性國(guó)際干線機(jī)場(chǎng)。完善通用機(jī)場(chǎng)布局，推進(jìn)廉江、雷州、徐聞、南三島等通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)構(gòu)建覆蓋雷州半島的通用機(jī)場(chǎng)群。爭(zhēng)取擴(kuò)大航空口岸開放，拓展面向東亞、東南亞的國(guó)際航線，努力實(shí)現(xiàn)與東盟主要國(guó)家直航，提升航空國(guó)際服務(wù)功能。
——增強(qiáng)高鐵輻射帶動(dòng)能級(jí)。高標(biāo)準(zhǔn)加快建設(shè)廣湛高鐵、湛海高鐵、合湛高鐵，力爭(zhēng)湛江經(jīng)玉林至張家界高鐵納入國(guó)家規(guī)劃，推動(dòng)構(gòu)建“五龍入湛”和“縣縣通高鐵”大交通格局，增強(qiáng)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港和北部灣城市群的多向連通功能，打造我國(guó)南方沿海地區(qū)重要的高鐵樞紐。堅(jiān)持站城融合發(fā)展理念，加快建設(shè)湛江北站、湛江東站、吳川站、遂溪南站、雷州北站等一批以高鐵為主導(dǎo)的綜合客運(yùn)樞紐，打造主輔分明的雷州半島綜合交通樞紐群和站城融合城市綜合體，提升高鐵樞紐旅客集散能力和城市綜合服務(wù)功能。
加快完善綜合交通骨架網(wǎng)絡(luò)
結(jié)合半島地理格局和城鎮(zhèn)空間形態(tài)，加快構(gòu)建與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)、與產(chǎn)業(yè)布局相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)搭建湛江交通骨架的“四梁八柱”。
——完善高效互聯(lián)的軌道交通網(wǎng)。實(shí)施普通干線鐵路提級(jí)行動(dòng)計(jì)劃，推進(jìn)黎湛鐵路玉湛段升級(jí)改造和粵海鐵路電氣化改造，力爭(zhēng)河茂鐵路西延線納入國(guó)家規(guī)劃。規(guī)劃建設(shè)城際鐵路，加快開展湛茂陽(yáng)和北部灣城際鐵路前期研究工作，打造軌道上的粵西城際通勤交通圈。謀劃推進(jìn)湛江城市軌道交通建設(shè)，開展市域（郊）鐵路線網(wǎng)規(guī)劃研究，優(yōu)化城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局，構(gòu)建地方鐵路網(wǎng)絡(luò)。
——構(gòu)建內(nèi)通外暢的高快速路網(wǎng)。推進(jìn)對(duì)外通道、環(huán)城通道、沿海通道和半島支線建設(shè)，加快建成“灣區(qū)成環(huán)、半島成網(wǎng)”高快速路網(wǎng)。加強(qiáng)湛江灣跨灣通道建設(shè)，推動(dòng)環(huán)城高速南三島至東海島跨海通道建設(shè)，謀劃建設(shè)調(diào)順至海東新區(qū)、霞山至南三島等跨灣通道，強(qiáng)化湛江灣兩岸交通聯(lián)系。推進(jìn)雷州半島魚骨狀高快速路網(wǎng)建設(shè)，完成茂湛高速改擴(kuò)建，加快建設(shè)湛徐高速烏石支線、廣東濱海旅游公路雷州半島段、雷州半島東西線高速、玉湛高速雷州支線等項(xiàng)目，加快補(bǔ)齊雷州半島東西向聯(lián)絡(luò)路網(wǎng)短板，提高湛江城區(qū)對(duì)外通道能力，構(gòu)建高快結(jié)合、緊密連接的市縣通道體系，提升雷州半島干線路網(wǎng)整體運(yùn)行效率。
——優(yōu)化普惠均衡的普通公路網(wǎng)。加快實(shí)施國(guó)道穿城段和低等級(jí)路段改線改建工程，推進(jìn)國(guó)道非標(biāo)路段升級(jí)改造，全面提升國(guó)道干線服務(wù)功能。大力推進(jìn)省道升級(jí)改造和擴(kuò)容提質(zhì)，提升省道對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)的服務(wù)覆蓋率，實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)百分百通達(dá)省道或以上等級(jí)公路。加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，大力實(shí)施農(nóng)村公路提檔升級(jí)行動(dòng)，進(jìn)一步完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，開展“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建工作，暢通進(jìn)村入戶“最后一公里”。
加快推動(dòng)綜合交通融合發(fā)展
樹立全局思維,推動(dòng)交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，進(jìn)一步拓展交通運(yùn)輸發(fā)展新空間。
——促進(jìn)各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展。統(tǒng)籌綜合交通規(guī)劃，加強(qiáng)公路、鐵路、港口和民航等相關(guān)交通規(guī)劃的相互銜接協(xié)調(diào)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)融合發(fā)展。把交通網(wǎng)絡(luò)與綜合交通樞紐建設(shè)統(tǒng)籌起來，推動(dòng)新建綜合客運(yùn)樞紐各種運(yùn)輸方式集中布局、無縫接駁，實(shí)現(xiàn)空間共享、便捷換乘。推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、民航等運(yùn)輸服務(wù)信息共享，打造聯(lián)程聯(lián)運(yùn)客運(yùn)服務(wù)體系，提升旅客跨方式全程出行體驗(yàn)。完善貨運(yùn)樞紐布局，加快發(fā)展公鐵、公水、鐵水等多式聯(lián)運(yùn)。
——促進(jìn)交通與郵政快遞融合發(fā)展。依托機(jī)場(chǎng)、鐵路站等重要交通樞紐，加快跨境快件園區(qū)、大型分揀樞紐、航空快遞中心等郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化郵政快遞網(wǎng)絡(luò)布局。加快發(fā)展航空快遞，探索建設(shè)高鐵快遞示范線，強(qiáng)化公路與航空、鐵路寄遞網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，提升郵政快件多式聯(lián)運(yùn)效率。推進(jìn)鄉(xiāng)村郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)、綜合服務(wù)站、汽車站等設(shè)施資源整合共享，積極推廣貨運(yùn)班線、客運(yùn)班線代運(yùn)郵政快件，發(fā)展運(yùn)郵融合業(yè)務(wù)。
——促進(jìn)交通與現(xiàn)代物流融合發(fā)展。加快物流樞紐和物流體系建設(shè)，推動(dòng)物流樞紐與交通網(wǎng)絡(luò)相銜接，構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流樞紐集散和轉(zhuǎn)運(yùn)分撥效率。大力發(fā)展冷鏈物流、保稅物流等港口特色物流，提升港口物流競(jìng)爭(zhēng)力。規(guī)劃建設(shè)湛江西鐵路物流基地，謀劃建設(shè)雷州半島鐵路物流樞紐，提升鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)功能。依托湛江吳川機(jī)場(chǎng)，高水平建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，培育發(fā)展航空物流。
——促進(jìn)交通與旅游融合發(fā)展。加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)、車站、客滾碼頭及交通干線與主要旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接，進(jìn)一步完善“快進(jìn)慢游”旅游交通體系。以廣東濱海旅游公路湛江段建設(shè)為契機(jī)，把沿線景點(diǎn)、特色資源串珠成鏈、串點(diǎn)成線，推動(dòng)雷州半島全域旅游加快發(fā)展。加快建設(shè)美麗鄉(xiāng)村路，提升農(nóng)村公路連通鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)的服務(wù)功能，做強(qiáng)鄉(xiāng)村旅游交通基礎(chǔ)支撐。加快建設(shè)湛江國(guó)際郵輪碼頭，鼓勵(lì)發(fā)展通用航空觀光旅游，著力推動(dòng)特色交通旅游發(fā)展。
為確保交通強(qiáng)市建設(shè)取得實(shí)實(shí)在在的成效，大會(huì)還要求各級(jí)各部門一定要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、明確責(zé)任，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)、強(qiáng)化要素保障、強(qiáng)化督導(dǎo)問責(zé)，攜手打好攻堅(jiān)之戰(zhàn)、協(xié)同之戰(zhàn)，加快匯聚建設(shè)高水平交通強(qiáng)市的強(qiáng)大合力。
“我市交通強(qiáng)市建設(shè)工作大會(huì)的召開，意味著加快建設(shè)交通強(qiáng)市已上升為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大決策部署，從粵西交通末梢到建設(shè)交通強(qiáng)市，這是一場(chǎng)翻天覆地的蝶變，標(biāo)志著湛江交通進(jìn)入新階段、開啟新篇章?！闭拷薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)林海武表示，實(shí)施交通強(qiáng)市建設(shè)，是事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、城市競(jìng)爭(zhēng)力提升和民生福祉增進(jìn)的大事。未來，湛江市交通運(yùn)輸局將以“三化三大”發(fā)展思路為指引，主動(dòng)對(duì)接服務(wù)“雙區(qū)”“雙合作區(qū)”建設(shè)，全面加強(qiáng)與海南相向而行，推動(dòng)大交通與大樞紐、大園區(qū)、大文旅、大數(shù)據(jù)、大服務(wù)深度融合發(fā)展；以腳踏實(shí)地、持續(xù)發(fā)力的定力與耐力，按下“快進(jìn)鍵”、跑出“加速度”，推動(dòng)湛江在交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)省建設(shè)中先行示范，打造高水平全國(guó)性綜合交通樞紐和建設(shè)交通強(qiáng)市，奮力譜寫湛江交通運(yùn)輸發(fā)展事業(yè)新的絢麗篇章。
