今年6月28日，調(diào)順跨海大橋正式通車。（資料圖片）記者 張鋒鋒 攝
五年來，湛江以打造高水平全國性綜合交通樞紐為目標，高標準推進“海陸空”立體交通建設，現(xiàn)代化綜合交通體系基本成型，大力實施《湛江市加快交通基礎設施建設實施方案（2017-2020年）》和《關(guān)于加快建設高水平全國性綜合交通樞紐的意見》，推動海陸空立體交通實現(xiàn)“升級”，交通建設邁入了快速發(fā)展期。
湛江吳川機場第二次試運行。記者 張鋒鋒 李嘉斌 攝
【馬不停蹄】
湛江吳川機場
配套工程加快推進
過去五年，我市航空出行保持快速增長，在全國排名不斷攀升，2020年較2016年提升8位。
按4E級標準建設的湛江吳川機場，將于2022年春節(jié)前投入使用。湛江吳川機場即將邁入?yún)^(qū)域性國際干線機場行列，成為服務粵西地區(qū)、對接“雙區(qū)”、“ 雙合作區(qū)”和海南自貿(mào)港、聯(lián)系國內(nèi)外重要城市的重要干線機場。
湛江機場高速一期工程正在加快建設，二期工程將于年內(nèi)開工建設，深湛高鐵機場支線扎實推進，機場集疏運配套工程正在不斷完善。我市正加快構(gòu)建便捷的空鐵公聯(lián)運體系，打造環(huán)北部灣和粵西地區(qū)的重要干線機場，全國一流、輻射國內(nèi)和東南亞地區(qū)的綜合國際性空港。
首條高鐵深湛高鐵江湛段入湛。記者 張鋒鋒 攝
湛江西站。記者 張鋒鋒 攝
首條高鐵深湛高鐵
江湛段建成通車
過去五年，湛江人民期盼已久的首條高鐵——深湛高鐵江湛段建成通車，湛江開啟高鐵新時代。湛江鐵路西站客運綜合交通樞紐全面建成投入使用，成為當前粵西地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的現(xiàn)代化鐵路客運樞紐。高鐵出行在短短的2年多時間里突破600萬人次，往返“雙區(qū)”的交通出行更加便捷，客運結(jié)構(gòu)向大運量、便捷化的方向加速升級。
東海島鐵路建成通車，黎湛鐵路、河茂鐵路完成電氣化改造，普速鐵路運輸能力明顯提升。
《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃》獲批，湛江鐵路樞紐地位在全國鐵路骨干網(wǎng)中更凸顯。廣湛高鐵全面建設，合湛高鐵、湛海高鐵前期工作加快推進，張海高鐵玉林至湛江段啟動前期規(guī)劃研究，“五龍入湛”和“縣縣通高鐵”格局逐步形成。湛江北站、湛江東站、吳川站等一批高鐵樞紐站前期工作加快推進，將與廣湛高鐵同步建成投入使用。
港航建設開創(chuàng)新局面
過去五年，湛江港40萬噸級航道、霞山港區(qū)40萬噸級散貨碼頭建成投入運營，湛江港獲準列入國家第二批40萬噸級鐵礦石碼頭布局方案，邁入40萬噸級深水大港行列。全球最大的客滾碼頭徐聞港建成開港，形成對接海南自貿(mào)港海上“一小時通勤圈”。
湛江作為全省僅有的三個被定位為港口型國家物流樞紐承載城市的地市，并以唯一的地市身份成功加入西部陸海新通道“朋友圈”。我市出臺促進我市航運業(yè)發(fā)展和港口集裝箱業(yè)發(fā)展等扶持政策，加大對航運業(yè)發(fā)展的扶持力度，推動港航業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)港口貨物吞吐量持續(xù)五年穩(wěn)居全省前3位。
中科煉化一體化項目配套碼頭、大唐雷州電廠配套碼頭、霞山港區(qū)通用碼頭、寶鋼三高爐配套碼頭等一批碼頭工程建成投入運營，東海島港區(qū)雜貨碼頭、中科煉化項目液化烴碼頭等碼頭工程加快建設。巴斯夫湛江一體化項目配套碼頭、湛江國際郵輪碼頭開工建設，東海島港區(qū)航道等項目前期工作加快推進，港航設施建設邁入高等級、現(xiàn)代化發(fā)展階段。
汕湛高速公路湛江段洋官塘樞紐。記者 張鋒鋒 攝
玉湛高速（廣東段）和寮互通。記者 張鋒鋒 攝
公路建設跨越式發(fā)展
過去五年，汕湛高速、化廉高速、湛徐高速徐聞港支線、玉湛高速、汕湛高速吳川支線建成通車，新增高速公路通車里程203公里，高速公路通車里程突破400公里。
東雷高速通車在即，環(huán)城高速南三島大橋、茂湛高速改擴建工程加快建設，湛徐高速烏石支線即將開工建設，玉湛高速雷州支線、南寧至湛江高速、南三島至東海島跨海通道等項目前期工作有序推進，“灣區(qū)成環(huán)、半島成網(wǎng)”的高速公路網(wǎng)加快形成。
西城快線、徐聞進港公路改擴建工程、調(diào)順跨海大橋等一批干線公路建成通車，湛江大道主線將于2022年春節(jié)前通車，疏港大道改擴建工程、遂溪大道等一批干線公路項目加快建設，廣東濱海旅游雷州半島先行段前期工作有序推進。
同時，我市完成普通國省道新改建和路面改造572.1公里、農(nóng)村公路建設6339公里、危橋改造114座、安防工程1759公里，廉江市、吳川市分別獲評“四好農(nóng)村路”國家級、省級示范縣，全市自然村實現(xiàn)百分百通硬底化公路，現(xiàn)有農(nóng)村公路砂土路全面清零，農(nóng)村公路實現(xiàn)了從“走得了”向“走得好”的根本性轉(zhuǎn)變。
交通均等化服務
水平明顯提升
過去五年，《湛江市城區(qū)公交專項規(guī)劃》獲批實施，新開通公交線路40條，新增公交線路里程1201公里，公交服務范圍大幅拓展。
我市開通縣城至湛江西站、湛江機場公鐵聯(lián)運和公鐵空聯(lián)運試點，有效延伸高鐵、航空出行服務。大力推廣新能源公交車，新能源公交車增至1028輛，市區(qū)和全市新能源公交車占比分別提升至90.7%和81.4%，公交車輛萬人擁有率達14.68標臺。
智慧公交建設成效明顯，公交營運管理智能調(diào)度系統(tǒng)投入使用，市區(qū)公交車實現(xiàn)WIFI全覆蓋并進入移動支付時代，所有行政村實現(xiàn)100%通客車，公交出行滿意度逐年上升。
徐聞港。記者 張鋒鋒 攝
東雷高速。記者 李嘉斌 攝
【展望未來】
大交通與社會
深度融合發(fā)展
“十四五”時期是湛江交通發(fā)展的又一個關(guān)鍵時期和黃金機遇期。我市將以打造高水平全國性綜合交通樞紐、建設交通強市為目標，以堅持把提升與“雙區(qū)”的通達水平作為主攻方向，把強化與海南自貿(mào)港和北部灣城市群的交通連接作為重要支撐，以參與西部陸海新通道建設為契機，加快構(gòu)建以大港口、大路網(wǎng)、大航空為主骨架的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，推動交通運輸均衡發(fā)展、智慧發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展，為我市全力建設省域副中心城市、加快打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極提供有力支撐。
初步安排，“十四五”時期我市計劃實施公路、鐵路、港口、機場、綜合樞紐等重大項目共140余項，完成投資約1160億元；高鐵運營里程、高速公路通車里程分別達151公里和522公里左右；港口貨物吞吐量突破3.5億噸，集裝箱吞吐量突破200萬TEU，機場旅客吞吐量突破600萬人次。
