延誤險(xiǎn)理賠難
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)20個(gè)航站樓的正點(diǎn)率不到50%，在航班延誤已呈常態(tài)的今天，延誤險(xiǎn)獲賠率理應(yīng)不低，但現(xiàn)實(shí)完全不是這么回事。在《國(guó)際金融報(bào)》記者走訪中了解到，真正拿到理賠金的旅客并不多，究其原因，無(wú)外乎是因?yàn)槔碣r要求高、理賠程序繁瑣、賠償金額低。
記者采訪了多家位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓的國(guó)內(nèi)航空公司服務(wù)窗口工作人員，東方航空(600115,股吧)的工作人員許寶辰告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，通常符合理賠條件的航班當(dāng)中，可能只有不到一成的旅客會(huì)申請(qǐng)保險(xiǎn)公司理賠，但購(gòu)買延誤險(xiǎn)的會(huì)有三成左右?！坝绕涫巧虅?wù)出行的旅客，在延誤班機(jī)到達(dá)后短期內(nèi)備齊材料遞交，辦理理賠手續(xù)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)實(shí)在太繁瑣了?！?/p>
想要拿到這筆延誤賠償究竟有多難？
首先，旅客應(yīng)注意查看“保險(xiǎn)責(zé)任”和“責(zé)任免除”條款，因?yàn)椴皇撬械难诱`都可以賠償。只有航空公司自身原因?qū)е碌难诱`才能獲得賠償，包括飛機(jī)晚點(diǎn)、計(jì)劃變化、機(jī)械故障、空勤人員身體狀況等。我國(guó)的《民用航空法》、《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》等都對(duì)航空公司的航班延誤有所規(guī)定，如果是自身原因引起的延誤，航空公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但是具體如何承擔(dān)責(zé)任，并沒(méi)有明確的規(guī)定?！逗桨嘌诱`經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》只指出天氣、機(jī)械故障等可以歸為航空延誤的不可抗力，保險(xiǎn)公司或航空公司無(wú)須賠償旅客任何經(jīng)濟(jì)和精神損失。航班延誤險(xiǎn)的保費(fèi)、賠付條件和金額分別是如保費(fèi)20元，根據(jù)不同產(chǎn)品，賠付金額不同，一般延誤4小時(shí)及以上賠償200元/次或400元/次。
此外，申請(qǐng)理賠確實(shí)有點(diǎn)“費(fèi)時(shí)費(fèi)力”。下載、打印、填寫“索賠申請(qǐng)表”，找航空公司開“航班延誤”蓋章證明都屬于“規(guī)定動(dòng)作”，而身份證或護(hù)照、航班延誤情況說(shuō)明，以及被許多旅客弄丟了的登機(jī)牌都是必備物資。四處奔波、收集材料還不夠，想要拿到賠償金的旅客還得在指定期限內(nèi)，保險(xiǎn)公司對(duì)延誤險(xiǎn)的理賠有嚴(yán)格的時(shí)限，如限定在航班到達(dá)后2天內(nèi)提出索賠，或5天內(nèi)提交全部材料。自己送至或寄到保險(xiǎn)公司，花費(fèi)時(shí)間且不說(shuō)，郵寄費(fèi)用還要由旅客自己承擔(dān)。如此洋洋灑灑的申請(qǐng)流程，難怪讓廣大旅客“望而卻步”，只好眼睜睜地放棄了自己的賠償金，白白“貢獻(xiàn)”給保險(xiǎn)公司。
為了200元的保險(xiǎn)賠償金，忙活好幾天，很多人覺(jué)得“太劃不來(lái)”。
延誤險(xiǎn)誰(shuí)來(lái)賠
民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍分析，航空是風(fēng)險(xiǎn)很高的行業(yè)，延誤原因非常復(fù)雜，天氣等不可控因素對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)的影響比高鐵公路大得多，航空公司不可能承擔(dān)所有延誤責(zé)任。但是，一旦航班延誤發(fā)生，旅客通常都只是“無(wú)辜的受害者”，因?yàn)楹娇展镜脑蛟斐蓳p失，卻由旅客購(gòu)買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司賠償，這在不少人眼中都有些“強(qiáng)盜邏輯”。從事進(jìn)出口貿(mào)易工作的徐女士在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“我有一次帶著公司的印章從上海飛往吉林，卻因?yàn)楦鞣N原因延誤了差不多有8小時(shí)，險(xiǎn)些造成不可挽回的影響。當(dāng)時(shí)航空公司的人告訴我們，如果購(gòu)買了延誤險(xiǎn)，是可以獲得賠償?shù)摹．?dāng)時(shí)我感到非常氣憤，難道遇到這樣的情況，沒(méi)有買保險(xiǎn)的旅客就不應(yīng)該得到賠償嗎？如果是航空公司機(jī)械故障等原因造成航班延誤，為何還要我來(lái)購(gòu)買此保險(xiǎn)呢？”
因此，在一些專業(yè)人士看來(lái)，對(duì)于不可抗力造成的航班延誤或取消，乘客向保險(xiǎn)公司支付保費(fèi)；而對(duì)于航空公司自身原因造成的航班延誤或取消，這部分保費(fèi)應(yīng)由航空公司支付。由航空公司掏錢為航班購(gòu)買延誤險(xiǎn)，不失為緩解沖突降低航空公司賠付損失的辦法?！笆聦?shí)上，作為保險(xiǎn)監(jiān)管部門，我們更希望航空公司投保"延誤責(zé)任險(xiǎn)"。發(fā)生航班延誤后，由保險(xiǎn)公司支付航空公司對(duì)乘客的部分或全部經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。”保監(jiān)會(huì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管部產(chǎn)品處處長(zhǎng)曹海菁公開表示，延誤責(zé)任險(xiǎn)還可以通過(guò)上調(diào)費(fèi)率來(lái)約束航空公司的航班延誤頻率。如果航班延誤頻頻發(fā)生，保險(xiǎn)公司賠多了，下一年就要上調(diào)保費(fèi)。航空公司不愿增加保險(xiǎn)支出，就會(huì)主動(dòng)作為，減少航班延誤。
不過(guò)，讓航空公司購(gòu)買延誤險(xiǎn)面臨巨大阻力?！案鶕?jù)國(guó)際慣例，航空公司只對(duì)自身原因造成的延誤承擔(dān)責(zé)任，而流量控制、天氣原因?qū)е碌难诱`更多，航空公司如果為所有航班買延誤險(xiǎn)，高昂成本無(wú)法承受?！币晃缓娇展靖吖鼙硎?，由旅客購(gòu)買延誤險(xiǎn)，才有理由覆蓋各種原因?qū)е碌难诱`損失。
