????■記者觀察
????可否考慮同步拆除赤坎立交橋和環(huán)島花壇 全部改成燈控渠化路口
????私家車激增，湛江似乎一夜之間駛進(jìn)了“堵車時代”。別的路段姑且不說，單單赤坎立交橋到世貿(mào)對面環(huán)島花壇路段，每逢上下班高峰期，不是塞車，就是車輛如蝸牛般緩慢移動。
????曾記得，在政協(xié)第十一屆湛江市委員會第五次會議期間，陳偉雄委員提出的“拆除赤坎立交橋、緩解交通擁堵”的建議引起了委員們的熱議。
????陳偉雄認(rèn)為，赤坎立交橋建于上世紀(jì)80年代，隨著市區(qū)私家車的日益增多，這座立交橋已經(jīng)起不到立體交通、分流車輛的功能，四個方向的車輛匯集在立交橋上緩慢轉(zhuǎn)圈、爭道，互不相讓，交通事故頻發(fā)，已經(jīng)成為市內(nèi)交通嚴(yán)重?fù)矶碌牡囟危蔀槌嗫渤菂^(qū)經(jīng)常塞車的一大“瓶頸”。由于立交橋交通的嚴(yán)重?fù)矶?，造成了椹川大道北段、康順路、康寧路、中山一路、躍進(jìn)路乃至整個赤坎區(qū)的道路嚴(yán)重?fù)矶拢瑢χ苓叺臓I商環(huán)境和市民的出行帶來極大的不便。
????陳偉雄建議：盡快拆除赤坎立交橋，改為燈控渠化路口。拆除立交橋以后，將康順路、椹川大道北、中山一路（世貿(mào)段）兩旁的綠化隔離帶取消，縮小非機(jī)動車道，擴(kuò)寬機(jī)動車道為雙向六車道。在凱德廣場和世貿(mào)大廈前各修建一條橫穿椹川大道和中山一路的地下行人隧道，使人車分流，解決群眾橫穿馬路的安全問題。在世貿(mào)大廈與凱德廣場之間修建一條跨越南橋河的人行天橋，連接兩大商場，疏導(dǎo)人流。
????另外，世貿(mào)大廈對面的環(huán)島花壇也成了赤坎這一繁華片區(qū)交通的瓶頸，這里不僅經(jīng)常堵車，還時不時發(fā)生車禍。
????記者建議：如果有關(guān)職能部門要動工改造赤坎立交橋到赤坎賓館環(huán)島花壇這段路，應(yīng)考慮將這個環(huán)島花壇一并納入改造計劃，將其拆除改造成像廣湛路口那樣的渠化路口，并設(shè)置紅綠燈。
????記者認(rèn)為，拆除赤坎立交橋和世貿(mào)對面的環(huán)島花壇，雙雙改造成燈控渠化路口，與此同步，拓寬赤坎立交橋到世貿(mào)對面環(huán)島花壇這段路的路面，已勢在必行。
????如果工程能盡快動工，并爭取在半年時間內(nèi)完成整個改造工程，那么，與屆時已經(jīng)改造完成的海北路相呼應(yīng)，整個赤坎日益擁堵的交通格局將為之一變。更重要的意義是，完全盤活了世貿(mào)大廈和凱德廣場的商業(yè)氛圍，一個全新的商業(yè)版圖呼之欲出。
????從這個角度上看，改造這條路段（包括拆除赤坎立交橋和世貿(mào)對面環(huán)島花壇），不僅僅是本著打破擁堵的交通瓶頸著眼，也是徹底改寫赤坎古商埠城市格局的一著好棋。
????對此，幾年前，本報也曾經(jīng)作出過類似的呼吁和建議，引起市民熱議。
????困難肯定是有的，比如，改造資金如何籌措？再比如，在改造期間怎樣分流本已相當(dāng)擁堵的車流？但辦法總比困難多，早改比遲改更主動。
????值得期待的是，市城市綜合管理局表示，具體的整改方案已經(jīng)上報市政府，正待審批。
????至于改造時機(jī)，記者以為待海北路改造完成后再鋪開該路段的改造為宜。這樣，可以盡可能減輕改造期間的交通壓力（完工后的海北路可分流赤坎這個片區(qū)的部分車流）。
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????【知多D】
????渠化路口：根據(jù)路口流量和基本特征，對車輛、行人作合理分離、導(dǎo)流等設(shè)計。是提高道路通行能力的重要措施，也是提高交通安全水平的重要手段。
