“大長了中國人的精氣神！”

繁忙的湛江港集裝箱碼頭，一艘艘巨輪停泊，集裝箱層層疊疊。記者張鋒鋒 攝

在海邊長大的湛江人，心中都有一座“湛江港”。

70年前，一支來自全國各地的萬人建港隊(duì)伍義無反顧集聚祖國大陸最南端的城市——湛江，搬石運(yùn)沙、士氣高昂，將汗水凝成華章，用智慧寫就奇跡，使荒蕪灘涂崛起一座新中國南方大港。

如今，千帆競發(fā)，百舸爭流，湛江從這里走向深藍(lán)，聯(lián)通世界。老一輩筑港人“自力更生、攻堅(jiān)克難”的精氣神也注入到湛江的血脈里，成為湛江振興發(fā)展的原動(dòng)力。

1956年12月27日，湛江港召開盛大的“慶祝湛江港提前使用大會(huì)”。

1、萬人建港“大會(huì)戰(zhàn)”  一年筑就2個(gè)萬噸級(jí)泊位

92歲高齡的湛江港務(wù)局原工會(huì)主席林世英依然清晰地記得，1956年5月1日，湛江港到處熱鬧非凡、人人激動(dòng)振奮的場面——

當(dāng)天，新中國成立后第一個(gè)自行設(shè)計(jì)、建造的現(xiàn)代化深水海港——湛江港宣告誕生！

“萬人會(huì)戰(zhàn)，短短一年時(shí)間，就‘造’出了一座新中國南方大港，2個(gè)萬噸級(jí)泊位及相應(yīng)設(shè)施提前建成投產(chǎn)！”75歲的湛江港退休職工陳立新也清楚地記得孩提時(shí)期的這一件盛事。

那時(shí)，他遠(yuǎn)遠(yuǎn)感受著父親和眾多碼頭工人的喜悅，也在心里埋下了一顆“爭當(dāng)港口人”的種子。學(xué)成歸來后，他如愿進(jìn)入湛江港工作，奮斗一線，又鉆研湛江港發(fā)展數(shù)十載，一沓沓厚厚的手稿、出版的一本本書，皆記錄下他對(duì)湛江港的深情。

“湛江港的建設(shè)，從一開始就牽動(dòng)人心?！标惲⑿戮従彽莱龈劭谠谇壑行律臍v史——新中國成立初期，全國百廢待興，為盡快恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，國家開始實(shí)施第一個(gè)五年計(jì)劃，其中一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目就是建設(shè)湛江港。

在此之前，我國沒有建設(shè)過一座像樣的港口，如何規(guī)劃和設(shè)計(jì)一座具有國際水平的港口，當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有先例。是自己建設(shè)還是請(qǐng)外國援建？中央提出，湛江港的建設(shè)必須是“中國第一個(gè)自己規(guī)劃、自己設(shè)計(jì)、自己施工的現(xiàn)代化港口”。

當(dāng)時(shí)，抗美援朝戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束，人力、財(cái)力、物力都極端缺乏，港口的建設(shè)難之又難。但為了今后不受制于人和掌握自己港口的主權(quán)，再難也要迎難而上。

在黨和國家的號(hào)召下，參與建港的老職工們手上拿著一張湛江地圖，義無反顧地從四面八方趕來。

繁忙的施工現(xiàn)場。

在外航道作業(yè)的挖泥船。

工地上，上萬名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，從全國各地調(diào)集的7萬噸鋼材、水泥等大量物資通過黎湛鐵路源源不斷運(yùn)進(jìn)來，拖輪、挖泥船、泵船、打樁機(jī)、起重機(jī)等各種大型設(shè)備抵達(dá)工地，湛江本地組織的1000多輛牛車和200多艘木船，也熱熱鬧鬧開到建設(shè)現(xiàn)場。一場聲勢浩大的建港萬人大會(huì)戰(zhàn)拉開序幕。

從小參加革命的林世英，1953年被分配到湛江港工作，見證了建港初期自力更生、艱苦奮斗的歲月。她負(fù)責(zé)后勤保障工作，工地上哪里需要人手，她就往哪里調(diào)配，為前線解除后顧之憂。

1955年7月31日，湛江港建設(shè)工程正式破土動(dòng)工。1956年5月1日，第一個(gè)萬噸級(jí)泊位建成，并提前投入使用，同年6月又一個(gè)萬噸級(jí)泊位建成，湛江港第一作業(yè)區(qū)大體成型。

“中國第一座大型現(xiàn)代化萬噸級(jí)海港，以如此驚人的速度建成，實(shí)為一件非常了不起的事情，大長了中國人的精氣神！”陳立新滿臉自豪。

建起了初具規(guī)模的現(xiàn)代化港口碼頭。

2、智慧與汗水鑄就奇跡 攻堅(jiān)克難破局突圍

湛江港建港紀(jì)念碑上，碑體浮雕生動(dòng)再現(xiàn)了工人挑土筑堤的場景；港口博物館里，陳列著建港初期的各種工具、工裝和日記本，記錄著“手挖肩扛”的歲月；發(fā)黃的《人民日?qǐng)?bào)》上，刊登著湛江港“建港八姐妹”的傳奇……這些無不見證著那段令人難忘的建港歷史。

“碼頭的第一根樁，打得實(shí)在艱難?！标惲⑿禄貞浀馈Ｕ拷鄞a頭采用當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的高樁框架式結(jié)構(gòu)，需要在深水碼頭打下858根長25米、重13.5噸的鋼筋混凝土樁，樁的長度為中國建筑史上最長記錄。但這里地質(zhì)復(fù)雜、異常堅(jiān)硬，兩天才打1根樁，按這個(gè)速度，得三年才能打完。

最后，總工程師譚真綜合職工群眾的建議，發(fā)明了世界建港史上從沒采用過的“鋼樁沖搗孔打樁法”。技改后，每天打7根，效率大大提高，還能減少斷樁節(jié)約成本，僅用三個(gè)月就完成打樁任務(wù)。

打樁問題解決后，又面臨著航道疏浚的難題。1955—1957年，疏浚工程實(shí)際挖泥量達(dá)550萬立方米，大約需要21.15萬輛大型渣土車才能運(yùn)完。挖土量大，調(diào)來的船挖泥力量不夠，工程局就組織人員到海南島打撈“漢口號(hào)”等在海底躺了10年以上的沉船，并用兩個(gè)多月自己動(dòng)手修復(fù)。

陳立新的父親原是舊碼頭工人，開港時(shí)成為最早的一批職工。在陳立新的眼里，像父親這樣平凡的一線裝卸工人，卻常常在繁重的體力勞動(dòng)中迸發(fā)出令人驚嘆的智慧。

有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上！他們發(fā)明“連環(huán)起吊法”，利用廢舊鋼絲繩編成網(wǎng)兜，便利鐵礦石快速裝卸；用竹篾編織成“竹籠”填充石塊，替代進(jìn)口鋼材，成功加固碼頭基礎(chǔ)；在沒有大型起重設(shè)備的情況下，用木樁和滑輪組完成沉箱安裝，被譽(yù)為“中國工人的智慧結(jié)晶”……就這樣，“土法上馬”攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)。

原湛江港務(wù)局副局長陳世英接受記者采訪。記者殷翊展 攝

“在物質(zhì)匱乏時(shí)靠雙手創(chuàng)造奇跡，在技術(shù)封鎖中以智慧突破難關(guān)，在時(shí)代變革中始終服務(wù)國家需要，這是湛江港人始終所堅(jiān)持的?！?4歲的原湛江港務(wù)局副局長陳世英1968年進(jìn)入港口工作，見證了湛江港的飛速發(fā)展。

走過一段漫長而艱苦的歲月，湛江港已成為目前華南地區(qū)唯一具備接卸滿載40萬噸級(jí)船舶的世界級(jí)深水港?！翱萍荚絹碓桨l(fā)達(dá)，港口也從人力為主逐漸發(fā)展到機(jī)械為主，甚至實(shí)現(xiàn)無人化操作，這是時(shí)代進(jìn)步、社會(huì)進(jìn)步、國家富強(qiáng)的表現(xiàn)?！标愂烙⒄f，希望年輕人用智慧讓港口變得更智能、更高效。

湛江港寶滿集裝箱碼頭一角。

3、做好“傳幫帶” 幫助年輕人快速成長

“筑港老一輩人那自力更生、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、無私奉獻(xiàn)的精神，在湛江港的建設(shè)歷程中得到了充分體現(xiàn)，也為我的工作和生活帶來了深遠(yuǎn)的影響?！闭拷奂瘓F(tuán)鐵路分公司楊向東說。

楊向東是在建港故事的浸潤下長大的。小時(shí)候，筑港老職工常受邀到學(xué)校宣講，老一輩港口人屢屢創(chuàng)造奇跡的故事總讓楊向東聽得入了迷。“老一輩港口人總把‘不可能’變成‘可能’，這種精神讓我深受觸動(dòng)，我希望自己也能像他們那樣?！睏钕驏|說。

在港口兢兢業(yè)業(yè)工作一輩子的父親也是楊向東心目中的“偶像”。在他看來，當(dāng)鉗工的父親手中的各種維修工具有一種神奇的“魔力”：小時(shí)候鑰匙弄丟了，父親用一些鐵片銅片敲敲打打就造出了一把鑰匙；自己淘氣把鬧鐘拆了裝不回來，父親總能想辦法修好；用點(diǎn)檢錘沿著火車車卡一路敲過去，光聽聲音就能知道哪里出了故障……這也培養(yǎng)起了他對(duì)維修的興趣。

在往后的歲月當(dāng)中，他也果真朝著這個(gè)方向努力：在一線創(chuàng)新攻堅(jiān)34年，從一名機(jī)修“小白”成長為能處理機(jī)車各種疑難雜癥的“急診醫(yī)生”，并先后獲得南粵工匠、廣東省勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)。

他的成長歷程，也是對(duì)技術(shù)的執(zhí)著和鉆研的過程?！鞍肼烦黾摇钡乃?dāng)時(shí)完全是個(gè)“門外漢”。但他憑著骨子里的“倔”，啃圖紙、學(xué)理論、向老師傅“偷師”，逐漸成長為能處理各種機(jī)車疑難雜癥的“機(jī)車達(dá)人”?！爸灰香@研，就沒有克服不了的困難?！?/p>

這些年，楊向東一直用實(shí)際行動(dòng)傳承并發(fā)揚(yáng)著老一輩筑港人勇于創(chuàng)新、敢于突破的精神，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成立了“向東工作室”，以技術(shù)創(chuàng)新為核心，集中攻克技術(shù)難題。僅僅近三年，他們通過自主大輪修，就完成了3臺(tái)次機(jī)車的維修任務(wù)，節(jié)約外送費(fèi)和修理費(fèi)120萬元。面對(duì)復(fù)雜的機(jī)車故障，他與團(tuán)隊(duì)開發(fā)了“防撞土擋系統(tǒng)”，通過技術(shù)創(chuàng)新提升了港口鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

眼下，湛江港正處于快速發(fā)展階段，港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級(jí)，智能化建設(shè)步伐加快。楊向東希望繼續(xù)帶領(lǐng)“向東工作室”團(tuán)隊(duì)，圍繞港口的智能化和高效化開展技術(shù)創(chuàng)新，為港口的高效運(yùn)營提供技術(shù)支持?！澳贻p人是港口的希望，我也將通過‘傳幫帶’工作，幫助年輕人快速成長，為港口的發(fā)展培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才?！?/p>

4、站在“巨人”肩膀上 傳承好工匠精神

乍暖還寒時(shí)節(jié)，湛江港集團(tuán)散雜貨分公司王元芬肩背工具包，頂著寒風(fēng)在碼頭巡檢，不時(shí)掏出工具對(duì)身邊的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行“體檢”。

這是她的工作日常。當(dāng)前，碼頭大型機(jī)械設(shè)備檢修現(xiàn)場，女維修工的身影并不多，王元芬卻數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持穿梭在這些“大家伙”之間。高達(dá)幾十米的門吊需要搶修，她二話不說就爬；翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)備壞了，需要鉆入地下十多米伸手不見五指的坑道，她也不帶猶豫。為此，她得了個(gè)“港口女漢子”的雅稱。

“其實(shí)這是老一輩筑港人最基本的精神——永遠(yuǎn)服從大局、服務(wù)大局。老一輩人常常把港口的機(jī)械設(shè)備看得比自己的生命還要重。”王元芬笑稱。

她還記得，自己剛參加工作那年，臺(tái)風(fēng)來襲，她本想著休假，但當(dāng)裝卸工的父親知道后很生氣：“防臺(tái)風(fēng)要全員上陣，你這觀念不行?！彼?dāng)即騎上自行車趕往碼頭參與防臺(tái)風(fēng)工作。自此之后，她牢牢記住了父親的教誨——“一切行動(dòng)聽指令”。

在湛江港的檔案室，有一張泛黃的老照片，照片上“三八紅旗班”的8名女工站在門機(jī)樓梯上，意氣風(fēng)發(fā)。這張照片一直激勵(lì)著王元芬成為更優(yōu)秀的人。

“以前碼頭一線有不少女工，就連門吊司機(jī)中也有很多女同胞。幾十米高的門吊，她們照樣上！”談起這些前輩，王元芬的語氣滿是自豪，“我們現(xiàn)在是站在巨人的肩膀上，我所能做的就是不斷提高技術(shù)和能力水平，弘揚(yáng)、傳承好工匠精神?！?/p>

經(jīng)過不懈的刻苦鉆研，王元芬一步一個(gè)腳印，從初級(jí)工到中級(jí)工，從技師到高級(jí)技師，去年更是被授予“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄Ｄ壳?，她希望向特?jí)技師發(fā)起“進(jìn)攻”。

這位“技術(shù)能手”現(xiàn)在還成為“王元芬創(chuàng)新工作室”的領(lǐng)銜人，帶出一支技術(shù)過硬的團(tuán)隊(duì)，破解了設(shè)備運(yùn)行、生產(chǎn)管理中遇到的諸多難題。她領(lǐng)銜的工作室工作室成立以來，技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目取得經(jīng)濟(jì)效益超千萬元，有3項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獲得市級(jí)以上技術(shù)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，9項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獲得湛江港集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，3項(xiàng)獲得實(shí)用型專利證書及1項(xiàng)發(fā)明專利證書。

王元芬是團(tuán)隊(duì)的“定海神針”，她總是和同事打成一片，和年輕人交流討論，相互學(xué)習(xí)、互相配合，碰撞出更多智慧的“火花”，共同當(dāng)好港口設(shè)備高效運(yùn)行的守護(hù)者。