茂湛改擴(kuò)建項(xiàng)目工作人員搶通積水點(diǎn)排泄口。通訊員 張夢婷 攝
今年進(jìn)入汛期以來，茂湛改擴(kuò)建項(xiàng)目沿線強(qiáng)降雨和雷雨天氣多發(fā)，項(xiàng)目聯(lián)合營運(yùn)單位從聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急管理、路面改造等多點(diǎn)發(fā)力，進(jìn)一步提升雨天道路行車安全系數(shù)，確保安全度汛。
項(xiàng)目組成“一路多方”應(yīng)急小組，加強(qiáng)日常巡查、信息共享，對排水不暢路段安全隱患共同“會(huì)診”，逐一研判，及時(shí)處理。針對植物、渣土等雜物堵塞排水溝等臨時(shí)性問題，立即組織清理疏導(dǎo)。對于無法現(xiàn)場解決的積水問題，通過現(xiàn)場勘察后及時(shí)制定措施，爭取最短時(shí)間內(nèi)完成疏通。同時(shí)，項(xiàng)目高度重視應(yīng)急物資儲備管理，做到沙袋、木樁、彩條布、交通管制設(shè)施等隨時(shí)到位，定期檢查抽水泵、發(fā)電機(jī)等設(shè)備，并組建了有經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)急隊(duì)伍。
項(xiàng)目從預(yù)防措施入手，積極應(yīng)用路面新技術(shù)，消除雨天車輛行駛安全隱患。項(xiàng)目從原材料、配合比、施工工藝、質(zhì)量管控等方面進(jìn)行全過程監(jiān)督，一期工程建設(shè)中，在超高漸變段、凹曲線底部等特殊路段共設(shè)置約6千米OGFC排水路面。
與傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面相比，OGFC排水路面的典型特征是空隙率特別大，良好的透水性可將雨水迅速排出路面，降低水濺、水漂和水霧等現(xiàn)象，有效提高雨天行車的安全性。高空隙率也使得路面具有粗糙的表面紋理，從而提高摩擦性，提升行車抗滑能力。
項(xiàng)目還將路緣石外側(cè)的土路肩進(jìn)行硬化處理，使路面雨水從路緣石開口的地方流入引水槽，并引流至急流槽等排水系統(tǒng)。項(xiàng)目二期工程還將探索雙層OGFC排水路面、“移動(dòng)路脊法”與“雙路拱法”等施工工藝，進(jìn)一步完善和提升瀝青路面排水能力。
