單月高效接卸2艘40萬噸級鐵礦石船舶，集裝箱作業(yè)效率及吞吐量破紀(jì)錄，煤炭船舶卸船效率創(chuàng)兩年來新高……10月1日，記者從湛江港集團(tuán)獲悉，今年9月，該集團(tuán)克服本土疫情、臺風(fēng)、暴雨等不利因素影響，統(tǒng)籌港口疫情防控和安全生產(chǎn)，兩手抓兩手硬，在織密港口疫情防控網(wǎng)的同時，多措并舉，全力穩(wěn)產(chǎn)保供保暢，碼頭生產(chǎn)捷報(bào)頻傳。
9月，湛江港40萬噸級散貨碼頭高效完成2艘40萬噸級鐵礦船舶的接卸作業(yè)。其中，滿載巴西鐵礦的“廣州”輪以16.5萬噸/天的船天效率，再次刷新港口鐵礦石接卸的最高船天效率紀(jì)錄。
湛江港集團(tuán)統(tǒng)一部署、上下聯(lián)動下，加強(qiáng)對重點(diǎn)泊位作業(yè)管理，第二分公司制定“六比六賽”專船接卸勞動競賽活動方案，以賽促生產(chǎn)創(chuàng)效率，提前與引航、海事等部門建立協(xié)同聯(lián)動工作機(jī)制，制定進(jìn)出港安全保障方案，積極協(xié)調(diào)市交通防疫專班和口岸單位，開展“無接觸”作業(yè)，待開工時長5.76小時，有效壓縮50%以上。
9月4日，湛江港集團(tuán)第三分公司高效完成鋁礬土“責(zé)任”輪船舶接卸作業(yè)，創(chuàng)海峽型鋁礬土船舶整船作業(yè)效率歷史新高。
針對鋁礬土貨物較濕易粘斗等特性，該司成立鋁礬土專項(xiàng)工作小組，針對客戶使用海峽型船舶需求研究優(yōu)化鋁礬土接卸工藝，制定實(shí)施全流程專業(yè)化皮帶系統(tǒng)作業(yè)方案，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度，現(xiàn)場不停工，同時實(shí)時監(jiān)控皮帶沿線流程、及時清理積礦，實(shí)現(xiàn)高效完成“責(zé)任”輪的卸船作業(yè)。
9月17日，湛江港集團(tuán)第一分公司煤炭碼頭高效完成煤炭船舶“格拉普”輪的接卸任務(wù)，船天效率為近兩年接卸煤炭的最高船天效率。
為提高重點(diǎn)船舶裝卸效率，該公司提前制定好單船裝卸方案，提前溝通對接，開展“無接觸”作業(yè)，待開工時長有效壓縮22.2%以上。同時，通過加強(qiáng)對效率重點(diǎn)泊位作業(yè)管理，科學(xué)組織生產(chǎn)，不斷地優(yōu)化作業(yè)方案，最終僅用2.84天就完成了該輪卸貨任務(wù)。
9月下旬，受臺風(fēng)“奧鹿”影響，集裝箱船舶集中抵港。為縮短船舶在港停時，做好疏港保班工作，湛江港集團(tuán)集裝箱公司迎難而上，制定專船裝卸方案，重點(diǎn)保班、精準(zhǔn)調(diào)控、優(yōu)化作業(yè)。9月20日完工的“仁建福州”輪，創(chuàng)下今年以來班輪作業(yè)效率最高紀(jì)錄。9月24日，晝夜集裝箱吞吐量再次刷新了歷史紀(jì)錄。
