湛江環(huán)城高速南三島大橋項目未雨綢繆、智慧防風，成功經(jīng)受住了臺風“暹芭”的考驗。經(jīng)統(tǒng)計，項目所有結(jié)構(gòu)物安然無恙，臺風過境后數(shù)小時便可迅速恢復生產(chǎn)。
南三島大橋項目部通過“智慧工地”管控平臺實現(xiàn)動態(tài)安全管理。
智慧防風：
利用“風雨雷”平臺實時追風
6月30日，臺風“暹芭”沖著粵西方向，來勢洶洶。南三島大橋項目貫徹落實防風防汛工作部署，施工現(xiàn)場全面停工，做好各項加固、防御措施，嚴陣以待。
記者了解到，長期以來，南三島大橋項目部與湛江市氣象部門密切聯(lián)動，如遇特殊天氣，氣象部門提前迅速將天氣預報數(shù)據(jù)發(fā)送給項目，以便項目部提前防范風險。項目部通過“智慧工地”管控平臺實現(xiàn)了動態(tài)安全管理，其中天氣災害風險預警系統(tǒng)可以全天候監(jiān)測項目所在地風速、降雨、溫度等天氣情況，并提前預報對于大風、雷暴等惡劣天氣，查看臺風的移動路徑和詳細數(shù)據(jù)，以全天候有效應對即將來臨的惡劣天氣影響。
臺風“暹芭”來襲，項目部利用“智慧工地”的“風雨雷”平臺不斷向全員發(fā)送臺風的最新動向，讓大家時刻保持高度警惕，做好充足的準備，全力做好防御工作，確保人身和項目工程的安全。
此次收到臺風預警消息后，項目領導立即行動，全力進入防臺風狀態(tài)。項目領導召開緊急會議，研究部署防風應急預案，并帶隊對施工現(xiàn)場全面排查，對大型設備、高聳設備、現(xiàn)澆支架、用電設備設施、安全防護設施等進行全面加固和嚴密排查，對材料、設備及時收納入庫。
在完成加固措施和全面排查后，南三島大橋建設現(xiàn)場停止一切施工，并督促參建各方人員避免外出。項目部還制訂了項目防臺風期間24小時值班制度，所有值班人員必須24小時在崗，手機保持暢通，同時對施工現(xiàn)場重點地段增派專人盯控。
未雨綢繆：
提前實現(xiàn)邊跨全部合龍
6月24日凌晨，南三島大橋首個主橋邊跨成功合龍?！摆s在臺風季前完成合龍，總算安心了。”參建單位保利長大湛江環(huán)城高速項目書記謝文敏松了一口氣。
據(jù)悉，由于南三島大橋項目設計為斜拉橋雙懸臂施工，這在強臺風環(huán)境下是巨大的風險源，被專家評定為高度風險級別。根據(jù)湛江地區(qū)歷史天氣記錄，每年7月至9月為臺風高發(fā)期。南三島大橋按原施工計劃，為避免主梁在臺風季期間處于長懸臂但未合龍的不利狀態(tài)，4月份施工至8#節(jié)段時必須停止懸澆施工，直至10月份后復工，中途需停工半年，以規(guī)避臺風襲擊。如此一來，大橋工期將被延誤。
能否想方設法在2022年臺風季到來前提前完成邊跨合龍？早在去年，業(yè)主單位化湛高速管理處與參建單位中鐵大橋局、保利長大便開始對此問題反復商討論證，對客觀存在的安全風險詳盡剖析。最終通過多輪方案比選及模擬驗算，決定把主梁邊跨8個節(jié)段由懸臂施工變更為支架施工，這樣便可提前3個月實現(xiàn)邊跨合龍，有望在臺風來臨前把雙懸臂狀態(tài)變?yōu)閱螒冶蹱顟B(tài)，從而提高主橋的整體抗風能力。
方案確定后，化湛高速管理處與兩個施工單位簽下“軍令狀”，要求南三島大橋必須于6月30日前成功實現(xiàn)邊跨合龍這一關(guān)鍵進度目標。
面對質(zhì)量高標準、進度強壓力的狀況，中鐵大橋局、保利長大等參建單位積極引入先進的施工機械設備，并有效利用智能化鋼筋配送中心，把大部分現(xiàn)澆梁段的鋼筋、模板在后場加工拼接，形成整體后運至現(xiàn)場安裝，不僅結(jié)構(gòu)尺寸精準，且大大加快了施工進度。
通過2個多月的與時間賽跑，南三島大橋在6月27日實現(xiàn)了邊跨全部合龍，比原計劃提前了3個月，在臺風來臨前成功把雙懸臂狀態(tài)變?yōu)閱螒冶蹱顟B(tài)，大大提高了主橋的整體抗風能力。
與此同時，經(jīng)過一系列舉措，南三島大橋經(jīng)受住此次臺風襲擊，大橋施工成功實現(xiàn)安全、質(zhì)量、進度三贏的良好局面。
