6月24日凌晨3時(shí)8分,廣東交通集團(tuán)所屬的湛江環(huán)城高速項(xiàng)目再傳喜訊,由保利長大承建的南三島大橋39#墩主橋邊跨順利合龍,為湛江環(huán)城高速關(guān)鍵性工程——南三島大橋建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
湛江環(huán)城高速南三島大橋39#墩邊垮現(xiàn)澆合龍段。
南三島大橋39#墩主橋現(xiàn)澆合龍段從6月23日晚11點(diǎn)開始進(jìn)行澆筑,于24日凌晨3點(diǎn)順利澆筑完畢,實(shí)現(xiàn)了39#墩主橋邊跨的合龍。39#墩主橋邊跨建設(shè)在克服“0506”新冠肺炎疫情影響下順利推進(jìn),成功趕在臺風(fēng)季到來前實(shí)現(xiàn)零誤差合龍。
南三島大橋地處湛江市東南海岸線,主橋全長562米,主跨300米,單邊跨131米。大橋主橋主梁于2021年11月開始施工,按原設(shè)計(jì)采用懸澆施工工藝,預(yù)計(jì)在2022年9月底完成邊跨合龍,期間將跨越整個(gè)臺風(fēng)季,使處于雙懸臂狀態(tài)下的主梁存在一定的結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)和施工安全風(fēng)險(xiǎn)。鑒于臺風(fēng)的不確定性,參建單位提前部署謀劃,制定邊跨“630”合龍這一重要節(jié)點(diǎn)。
湛江市環(huán)城高速南三島大橋39#邊垮順利合龍,為下一步大橋主橋墩合龍奠定基礎(chǔ)。
為了實(shí)現(xiàn)2022年6月底前主橋邊跨合龍目標(biāo),規(guī)避7至9月的“臺風(fēng)季”,湛江環(huán)城高速TJ3標(biāo)項(xiàng)目部通過變更設(shè)計(jì)方案和創(chuàng)新施工工藝,將邊跨部分掛籃懸澆段調(diào)整為支架現(xiàn)澆施工,改變傳統(tǒng)做法,應(yīng)用“模塊化施工”新工藝,克服長達(dá)數(shù)月的降雨天氣、“0506”疫情的影響,成功縮短3個(gè)月的邊跨施工周期,順利在臺風(fēng)季前完成南三島大橋39#墩主橋邊跨合龍。
據(jù)了解,為確保懸澆、現(xiàn)澆梁段實(shí)現(xiàn)零誤差合龍,湛江環(huán)城高速TJ3標(biāo)多次召開合龍施工籌備會、進(jìn)行方案預(yù)演,根據(jù)前期各節(jié)段懸澆施工經(jīng)驗(yàn),結(jié)合混凝土的彈性模量、材料的比重、徐變系數(shù)等因素,調(diào)整計(jì)算模型參數(shù)的實(shí)際值,不斷縮小施工過程中標(biāo)高的理論值與實(shí)際值之間的偏差,進(jìn)而達(dá)到精準(zhǔn)控制目的。在合龍過程中,技術(shù)人員堅(jiān)持對混凝土澆筑標(biāo)高進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和調(diào)整,最終合龍標(biāo)高實(shí)現(xiàn)了“零誤差”精確合龍。