越來(lái)越多市民出行選擇騎共享電單車(chē)。記者 劉金鳳 攝
細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，共享電單車(chē)近來(lái)成了“香餑餑”，隨著常態(tài)化疫情防控有序推進(jìn)，具有消毒方便、避免人群聚集等優(yōu)勢(shì)的共享電單車(chē)，不僅成為當(dāng)前公共交通的重要補(bǔ)充，還成為市民短距離出行的首選。
家住開(kāi)發(fā)區(qū)的劉女士隔三差五要去附近的小區(qū)看望父母，捎帶一些生活物資?！跋嗑嘁膊贿h(yuǎn)，走路十幾分鐘，捎帶東西就有點(diǎn)費(fèi)力，社區(qū)周邊又不方便停車(chē)，騎‘小電驢’正好，方便又省錢(qián)?！?/p>
李先生家住霞山觀海路，在赤坎海田經(jīng)營(yíng)一家茶葉店。今年4月份油價(jià)上漲，他開(kāi)始“四輪”換“兩輪”，每天騎共享電單車(chē)上下班，自得其樂(lè)。“小區(qū)門(mén)口和店門(mén)口就有停放點(diǎn)，方便。我從家里出發(fā)到店里大概10公里路程，騎行一程約40分鐘，花費(fèi)6-8元，比坐公交車(chē)貴，但比打滴滴和自駕要便宜。”李先生算過(guò)一筆賬：現(xiàn)在油價(jià)貴，再加上停車(chē)費(fèi)，一天一個(gè)來(lái)回就得三四十元。騎個(gè)“小電驢”，沿著海濱大道馭風(fēng)而行，空氣好、景色好、心情舒暢，還有利于疫情防控。美中不足的是電單車(chē)數(shù)量少，停放點(diǎn)的電單車(chē)經(jīng)常電量不足，到別的停放點(diǎn)找車(chē)要費(fèi)一些時(shí)間。
據(jù)相關(guān)行業(yè)信息顯示，共享電單車(chē)具有輕便、環(huán)保、便捷等特點(diǎn)，能夠更好地滿足用戶(hù)1-10公里的出行需求，不僅覆蓋了城市出行“最后一公里”，而且減輕了部分傳統(tǒng)公共交通的壓力。在騎行熱點(diǎn)方面，騎行起始點(diǎn)為社區(qū)和商超的訂單量提升明顯，當(dāng)前用戶(hù)更傾向于將共享電單車(chē)作為整體通勤的交通工具，用戶(hù)平均日常騎行距離超6公里。共享電單車(chē)騎行環(huán)境開(kāi)放、避免人群聚集，在疫情防控期間成為了不少市民的出行首選，周末和節(jié)假日的騎行需求更為旺盛，經(jīng)常出現(xiàn)“一車(chē)難求”的情況。近期，不少市民向記者反映，希望能增加城區(qū)的共享電單車(chē)投放，開(kāi)設(shè)更多的停車(chē)站點(diǎn)，滿足廣大群眾的出行需求，延伸生活圈半徑。
