細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)，共享電單車近來成了“香餑餑”，隨著常態(tài)化防疫防控有序推進(jìn)，具有通風(fēng)條件好、消毒方便、避免人群聚集等優(yōu)勢的共享電單車，不僅成為當(dāng)前公共交通的重要補(bǔ)充運力，還成為市民短距離出行的首選。
家住經(jīng)開區(qū)的劉女士隔三差五就要去附近的小區(qū)看望父母，捎帶一些生活物資?！跋嗑嘁膊贿h(yuǎn)，走路十幾分鐘，捎帶東西就有點費力，社區(qū)周邊又不方便停車，騎小電驢正好，又方便又省錢?！?/p>
李先生家住霞山觀海路，在赤坎海田經(jīng)營一家茶葉店。今年4月份油價上漲，他開始“四輪”換“兩輪”，每天騎共享電單車上下班，自得其樂。
“小區(qū)門口和店門口就有停放點，方便。霞赤兩地路途十幾公里，騎行約40分鐘，6-8元，比坐公交車貴，比滴滴和自駕要便宜?！崩钕壬氵^一筆賬：現(xiàn)在的油價貴，開車油耗比騎車還貴，再加上停車費，一天一個來回就得三四十元。騎個小電驢，沿著海濱大道馭風(fēng)而行，空氣好，景色好，心情舒暢，還有利于安全防疫。美中不足的是車輛少，停放點的車輛經(jīng)常電量不足，到別的站點找車需要浪費一些時間。
據(jù)相關(guān)行業(yè)信息顯示，共享電單車以輕便、環(huán)保、便捷等特點已經(jīng)成為縣區(qū)級城市市民主要出行工具，能夠更好地滿足用戶1-10公里的出行需求，不僅覆蓋了城市出行“最后一公里”，而且減輕了部分傳統(tǒng)公共交通的壓力。在騎行熱點方面，騎行起始點為社區(qū)和商超的訂單量提升明顯，且不同于以往單車作為城市公共交通接駁工具的存在，當(dāng)前用戶更傾向于將共享電單車作為整體通勤的交通工具，用戶平均日常騎行距離超6公里。共享電單車騎行環(huán)境開放、避免人群聚集的特點，在疫情防控期間成為了不少市民的出行首選，周末和節(jié)假日的騎行需求更為旺盛，經(jīng)常出現(xiàn)“一車難求”的情況。近期，不少市民向記者反映，希望能增加城區(qū)的共享電單車投放，開設(shè)更多的停車站點，滿足廣大群眾的出行需求，延伸生活圈半徑，讓共享電單車真正起到城市交通毛細(xì)血管的作用。
