細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn),共享電單車近來成了“香餑餑”,隨著常態(tài)化防疫防控有序推進(jìn),具有通風(fēng)條件好、消毒方便、避免人群聚集等優(yōu)勢的共享電單車,不僅成為當(dāng)前公共交通的重要補(bǔ)充運力,還成為市民短距離出行的首選。
家住經(jīng)開區(qū)的劉女士隔三差五就要去附近的小區(qū)看望父母,捎帶一些生活物資?!跋嗑嘁膊贿h(yuǎn),走路十幾分鐘,捎帶東西就有點費力,社區(qū)周邊又不方便停車,騎小電驢正好,又方便又省錢?!?/p>
李先生家住霞山觀海路,在赤坎海田經(jīng)營一家茶葉店。今年4月份油價上漲,他開始“四輪”換“兩輪”,每天騎共享電單車上下班,自得其樂。
“小區(qū)門口和店門口就有停放點,方便。霞赤兩地路途十幾公里,騎行約40分鐘,6-8元,比坐公交車貴,比滴滴和自駕要便宜?!崩钕壬氵^一筆賬:現(xiàn)在的油價貴,開車油耗比騎車還貴,再加上停車費,一天一個來回就得三四十元。騎個小電驢,沿著海濱大道馭風(fēng)而行,空氣好,景色好,心情舒暢,還有利于安全防疫。美中不足的是車輛少,停放點的車輛經(jīng)常電量不足,到別的站點找車需要浪費一些時間。
據(jù)相關(guān)行業(yè)信息顯示,共享電單車以輕便、環(huán)保、便捷等特點已經(jīng)成為縣區(qū)級城市市民主要出行工具,能夠更好地滿足用戶1-10公里的出行需求,不僅覆蓋了城市出行“最后一公里”,而且減輕了部分傳統(tǒng)公共交通的壓力。在騎行熱點方面,騎行起始點為社區(qū)和商超的訂單量提升明顯,且不同于以往單車作為城市公共交通接駁工具的存在,當(dāng)前用戶更傾向于將共享電單車作為整體通勤的交通工具,用戶平均日常騎行距離超6公里。共享電單車騎行環(huán)境開放、避免人群聚集的特點,在疫情防控期間成為了不少市民的出行首選,周末和節(jié)假日的騎行需求更為旺盛,經(jīng)常出現(xiàn)“一車難求”的情況。近期,不少市民向記者反映,希望能增加城區(qū)的共享電單車投放,開設(shè)更多的停車站點,滿足廣大群眾的出行需求,延伸生活圈半徑,讓共享電單車真正起到城市交通毛細(xì)血管的作用。