湛江灣海底隧道施工現(xiàn)場工人們正在檢修設(shè)備。 記者 李嘉斌 攝
5月1日，湛江氣溫驟降，大雨傾盆。由中鐵十四局施工建設(shè)的廣湛高鐵湛江灣海底隧道里卻依然熱火朝天?！拔逡弧逼陂g，該項目全體建設(shè)者全員在崗，保證現(xiàn)場安全質(zhì)量，搶抓工程進度，以堅守詮釋責(zé)任，以奉獻映照初心，以實干演繹勞動精神。
當(dāng)天，記者走進湛江灣海底隧道項目盾構(gòu)施工區(qū)域以及管片預(yù)制分部，記錄這些建設(shè)者“超燃”的工作剪影。在近30米深的海底隧道內(nèi)，盾構(gòu)機如往常一樣依然正常掘進，建設(shè)者們忙碌操控設(shè)備、運輸管片、裝卸箱涵……來往的身影、復(fù)雜的工序，一切井然有序如常。直至晌午，建設(shè)者們聚在一起席地而坐吃起簡單的午餐來。
“‘五一’假期和平日一樣，工作正常運轉(zhuǎn)，我們習(xí)慣了?！惫ぷ魅藛T張朋飛對記者說，該項目全員500多人在崗輪值，從項目啟動開始他們就沒有節(jié)假日的概念，如同盾構(gòu)機“永興號”從始發(fā)之日起便一往無前，不停運轉(zhuǎn)。
作為湛江首條高鐵穿海隧道，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程自開工建設(shè)以來，可以說是萬眾矚目，一直牽動著湛江人的心。2020年6月30日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道開工建設(shè)；2021年6月28日，“永興號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，湛江灣海底隧道進入盾構(gòu)施工階段；2022年3月18日，“永興號”掘至1400米處，海底隧道正式入海；如今，“永興號”累計掘進進尺1840米，已完成920環(huán)管片的拼裝，“海底巨龍”正不斷前進。
勞動創(chuàng)造幸福，實干創(chuàng)造偉業(yè)。春夏秋冬、日復(fù)一日，在這深邃的隧道里，每一米的有力掘進、每一環(huán)管片的成功安裝，都凝結(jié)著建設(shè)者的智慧和汗水，他們一點一滴的勞動，如點點星光照亮“永興號”的奮進路，開拓出不平凡的向海之路。
湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長9640米，其中盾構(gòu)段7352米，明挖段1148米，U型槽段1140米，采用一臺開挖直徑為14.33米的盾構(gòu)機自小里程至大里程方向掘進，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。
