隨著一批重點交通工程建成，湛江作為交通樞紐的地位日益凸顯。圖為化湛高速洋官塘樞紐互通。記者 郎樹臣 航拍
【場內(nèi)】
連接?xùn)|西貫通南北
我市加速融入國家交通網(wǎng)絡(luò)
東西南北齊發(fā)力，我市正加快構(gòu)建輻射周邊區(qū)域的外向通道！黨代會報告提出：全面融入國家綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，加快打造連接?xùn)|西、貫通南北的“十字型”綜合運輸大通道。為此，記者采訪了會場內(nèi)的黨代表，聆聽他們的權(quán)威解讀和美好展望。
強化湛江與周邊交通聯(lián)系
加快經(jīng)濟輻射帶動作用
黨代表林海武：
黨代會報告提出，加快打造連接?xùn)|西、貫通南北的“十字型”綜合運輸大通道，這是市委著眼全國、面向區(qū)域、立足實際作出的戰(zhàn)略謀劃，也是對我市交通強市建設(shè)提出的新要求。關(guān)鍵是要瞄準(zhǔn)東連粵港澳大灣區(qū)、西接廣西北部灣、南貫海南自貿(mào)港、北通西部陸海新通道這四個戰(zhàn)略方向，通過打通、強化、提升這四個方向的戰(zhàn)略通道，不斷強化湛江與周邊重大戰(zhàn)略板塊的交通聯(lián)系，從而更加凸顯湛江在支撐和服務(wù)國家戰(zhàn)略、構(gòu)建新發(fā)展格局中的重要作用。
“十字型”綜合運輸大通道是涵蓋海、陸、空、鐵的立體交通體系，對外可以加快我市經(jīng)濟輻射帶動作用，對內(nèi)形成“灣區(qū)成環(huán) 半島成網(wǎng)”的魚骨狀交通格局。其中“鐵”是高鐵和普鐵，包括現(xiàn)有線路電氣化改造，如黎湛線將建成時速160公里、達(dá)到動車級別的向北通道；實現(xiàn)主要經(jīng)濟區(qū)域鐵路通達(dá)，如東海島到碼頭的鐵路、湛江港集裝箱鐵路、烏石港鐵路；陸路上的對外通道，向東是沈海、汕湛高速已經(jīng)通車，沿海高速公路正在規(guī)劃中，向西是渝湛高速，南寧—湛江高速正推進前期工作，向北是玉湛高速，向南的沈海高速已通達(dá)徐聞。
市內(nèi)“灣區(qū)成環(huán)，半島成網(wǎng)”的交通格局，主要是指高速路和快速路，包括環(huán)城高速公路、烏石支線高速公路、環(huán)半島高速公路，還要興建一批快速路，其中東雷高速本月31日建成通車。雷湖快線將進行高速化改造，湛江大道春節(jié)前一二期全線通車，南岑大道正在規(guī)劃中，還有規(guī)劃中的東海島到南三島的海底隧道、湛茂陽三地軌道交通（包括機場高速）、海川大道（坡頭海東—吳川），這些重大交通項目都將共同構(gòu)成湛江高快速路網(wǎng)。
據(jù)統(tǒng)計，全市陸路入網(wǎng)通車?yán)锍坦?2468公里，全市通車?yán)锍淘谌∨琶谝唬恳话倨椒焦锿ㄜ嚴(yán)锍?69公里、排名全省第三。目前，普通國道、省道改擴建正在進行，普通公路正進行“四改三”，即四級公路改為三級公路，由6米至8米拓寬為8米至12米；農(nóng)村道路進行“單改雙”，由4.5米拓寬為6米至6.5米，滿足小車會車、雙向通行的需求。
在港口建設(shè)方面，集裝箱碼頭一期改擴建和集裝箱拆箱碼頭建設(shè)正在進行，還有東海島散貨碼頭、巴斯夫配建碼頭和烏石港碼頭。航道方面，我市已建成40萬噸級航道和碼頭，海鐵聯(lián)運、陸港聯(lián)運等港口集疏運體系形成，助力湛江深度參與西部陸海新通道，將貴州、重慶、云南、四川串聯(lián)起來，將湛江港打造成西部出海主要通道。
織密多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)
拓寬延伸西部陸海新通道
黨代表徐頌：
湛江港集團積極構(gòu)建“中西部—湛江—海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)、海外”“中西部—湛江—東北及中國沿海”供應(yīng)鏈服務(wù)體系，拓寬延伸西部陸海新通道，助力湛江形成融灣入海通西的“十字形”綜合運輸大通道。做大做強區(qū)域散貨分撥中心，打造區(qū)域集裝箱樞紐港，促進湛江與新通道沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)交流互動。
湛江港集團積極探索與經(jīng)濟腹地政府和企業(yè)合作建設(shè)內(nèi)陸港，分別在貴州大龍和黔東南州設(shè)立陸港，延伸港口功能和拓展區(qū)域物流，搭建一站式物流服務(wù)平臺；加快研究西部內(nèi)陸其他地區(qū)陸港合作，加快推進西南陸港“串珠成鏈”布局建設(shè)。深化路港聯(lián)合營銷，開通海鐵聯(lián)運專列23條，形成西南地區(qū)經(jīng)湛江港對接?xùn)|北、東盟的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。緊密對接，構(gòu)建合作平臺。多次赴貴州、重慶等地進行交流考察，與相關(guān)企業(yè)簽訂合作框架協(xié)議，打造“貴陽—湛江”多式聯(lián)運雙向班列模式，暢通“貴陽—湛江—粵港澳大灣區(qū)/海南自貿(mào)港/國內(nèi)沿海/海外”的國內(nèi)外雙循環(huán)運輸通道。
著力建設(shè)區(qū)域集裝箱樞紐港。湛江港集團加強與招商旗下港口協(xié)同，打造“營口—汕頭—湛江”精品航線和南北對流通道，打造糧肥對流干線；協(xié)同大灣區(qū)港口，成功開拓“蛇口-湛江”進口集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線模式，豐富本地外貿(mào)企業(yè)進出口通道多樣化；推動對接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港的公共駁船運輸，為中西部地區(qū)、湛江企業(yè)建立便捷的國際物流通道。
下一步，湛江港集團將服務(wù)西部陸海新通道沿線地區(qū)，發(fā)揮深水化、大型化核心優(yōu)勢，合作聯(lián)動多方資源，打造大宗戰(zhàn)略散貨儲備分撥中心。拓展新通道沿線陸港布局，發(fā)展海鐵聯(lián)運及冷鏈等特色業(yè)務(wù)，打造區(qū)域性集裝箱樞紐港。推進集裝箱碼頭一期擴建工程、拆裝箱一期工程建設(shè)，積極申報建設(shè)港口型國家物流樞紐，提升服務(wù)新通道基礎(chǔ)設(shè)施能力。依托湛江綜保區(qū)和B型保稅物流中心提升開放層次、完善服務(wù)功能，吸引臨港產(chǎn)業(yè)集聚、服務(wù)新通道沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”模式，推動湛江與新通道沿線深度融合、共同發(fā)展。（記者 張永幸 林宇云）
【場外】
海陸空齊頭并進優(yōu)化湛江綜合交通運輸體系
匠心筑夢 交通延伸美好生活
粵湛高速公路管理中心吳川支線、湛江機場高速公路管理處主任吳俊強：
黨代會報告提出“加快打造連接?xùn)|西、貫通南北的‘十字型’綜合運輸大通道”，這既可大大縮短城市間的時空距離，又加快區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度。這也是我們每一名高速公路建設(shè)者匠心筑夢的使命。
吳川支線與湛江機場高速公路是湛江市綜合運輸大通道的重要環(huán)節(jié)，隨著吳川支線今年6月順利通車，湛江機場高速公路現(xiàn)已進入施工高峰期。作為建設(shè)者，我們欣喜地看到，這兩條高速公路與湛江吳川機場、空港經(jīng)濟區(qū)、高鐵形成完善的快捷路網(wǎng)，對優(yōu)化湛江綜合交通運輸體系結(jié)構(gòu)、推動湛江海陸空交通運輸齊頭并進發(fā)展、助力湛江高質(zhì)量建設(shè)省域副中心城市具有非常重要的意義。
為百姓帶來更多實惠
霞山市民林先生：
作為一名普通市民，對湛江過去幾年里的交通發(fā)展有非常直接的感受，如調(diào)順跨海大橋、玉湛高速建成通車，徐聞港開港等等。交通改善給市民出行帶來了極大的便利，拉近了城區(qū)與縣區(qū)、城市與城市之間的距離。
當(dāng)前，湛江交通特別是農(nóng)村公路有了翻天覆地的變化。希望政府推進道路建設(shè)的同時，也加強交通管理，一個地區(qū)資源條件再好，但如果交通不便，發(fā)展也難以好起來。把路修好、讓路好走，也是建設(shè)交通綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系的一部分。愿湛江的交通越來越好，為廣大老百姓帶來更多實惠。（記者 楊雅麗）
