現(xiàn)場(chǎng)全神貫注地作業(yè)。
8月23日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式向海掘進(jìn)，開(kāi)啟湛江首條跨海隧道“穿?！毙缕隆Ｎ磥?lái)，高鐵將從海底穿城而過(guò)，實(shí)現(xiàn)廣州和湛江雙城互通，助力粵西地區(qū)主動(dòng)對(duì)接、融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展再提速。
據(jù)悉，去年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目參建人員爭(zhēng)分奪秒、大干快上，打贏“保盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)工期”的第一場(chǎng)硬仗，夯實(shí)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，如今掘進(jìn)海灣正當(dāng)時(shí)！
2021年6月28日，“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
一開(kāi)工 立軍令狀“快”字當(dāng)頭
“2020年6月底剛開(kāi)工，就要保2021年6月28日始發(fā)儀式節(jié)點(diǎn)！面對(duì)這道‘軍令狀’，項(xiàng)目一開(kāi)工就大干！”在湛江灣海底隧道工程盾構(gòu)始發(fā)井旁，該項(xiàng)目經(jīng)理常勇介紹推進(jìn)情況時(shí)，語(yǔ)氣堅(jiān)定有力。
湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程，全長(zhǎng)9640米，盾構(gòu)段7352米，盾構(gòu)開(kāi)挖直徑達(dá)14.33米，是國(guó)內(nèi)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。
“工程總工期46個(gè)月，平均算下來(lái)，意味著月均盾構(gòu)掘進(jìn)需達(dá)到260米左右才能滿(mǎn)足工期要求?！痹擁?xiàng)目總工高始軍從京張高鐵清華園隧道項(xiàng)目轉(zhuǎn)戰(zhàn)湛江后，就仔細(xì)籌劃著工期這本“明細(xì)賬”。
進(jìn)場(chǎng)初期，如何快速把現(xiàn)有人員組織起來(lái)，把部門(mén)之間聯(lián)系起來(lái)，使整個(gè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)起來(lái)，高效推動(dòng)施工建設(shè)，成為擺在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
“施工準(zhǔn)備要快、征拆設(shè)營(yíng)要快、開(kāi)工建設(shè)要快，所有工作‘快’字當(dāng)頭，而面對(duì)前期人員少、盾構(gòu)技術(shù)員年輕化、部門(mén)之間還需磨合等諸多堵點(diǎn)、難點(diǎn)，我們開(kāi)始‘見(jiàn)招拆招’?！表?xiàng)目書(shū)記何子良坦言。
項(xiàng)目一邊“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”指導(dǎo)，就近聘請(qǐng)一批從建筑企業(yè)退休在家且經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，協(xié)助指導(dǎo)征拆、現(xiàn)場(chǎng)臨建等工作，提高效率的同時(shí)帶動(dòng)年輕人實(shí)干快干。同時(shí)“派出去”培養(yǎng)，將田頌、胡明星、張跟軍等年輕技術(shù)員分兩批派出，一部分去廣東江門(mén)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)工廠監(jiān)造和技術(shù)學(xué)習(xí)，一部分去廣西南崇鐵路項(xiàng)目開(kāi)展實(shí)地學(xué)習(xí)大盾構(gòu)掘進(jìn)實(shí)操技術(shù)，快速學(xué)習(xí)提升。
各部門(mén)之間互通有無(wú)、協(xié)同效率，影響著項(xiàng)目各項(xiàng)工作開(kāi)展的成效。項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)“二四六”早會(huì)制度和微信群發(fā)布工作日?qǐng)?bào)制度，各部門(mén)面對(duì)面溝通理清思路、推進(jìn)交叉業(yè)務(wù)，“當(dāng)日事當(dāng)日畢”抓好工作閉環(huán)，確保施工方案、隊(duì)伍招標(biāo)、物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等都超前籌劃，保證現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、物調(diào)配銜接有序，不耽擱一分一刻。
“現(xiàn)在搶出的每一分每一秒，都會(huì)為后期穿越海灣、中心城區(qū)創(chuàng)造更多有利條件?！背Ｓ抡f(shuō)。
建設(shè)者正駕駛著盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)。
一條心 “老帶新”雨季中搶工期
湛江的夏天，一天之內(nèi)時(shí)而艷陽(yáng)天、時(shí)而雷雨至。
“進(jìn)場(chǎng)后我們倒排工期，邊拆遷、邊進(jìn)場(chǎng)，一個(gè)半月就開(kāi)始了首幅地連墻施工，同時(shí)還要克服高溫、雷雨、臺(tái)風(fēng)等不利天氣影響，見(jiàn)縫插針式往前趕……”參建過(guò)青藏鐵路、哈羅鐵路的常勇可謂“久經(jīng)沙場(chǎng)”，在艱苦的環(huán)境下?lián)尮て凇⒈９?jié)點(diǎn)歷練過(guò)的他，似乎練就了一種“與天斗其樂(lè)無(wú)窮”的心勁兒，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工每個(gè)環(huán)節(jié)組織安排都了然于心。
“去年7月，現(xiàn)場(chǎng)道路硬底化需要混凝土澆筑，正趕上了雷雨季節(jié)?；炷羷倽仓话耄捅灰粓?chǎng)暴雨打亂了節(jié)奏。雨停后，我們馬上就組織進(jìn)行人工排水、等水干了接著干……”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理陳紹舉是1981年入伍的老鐵道兵，來(lái)到項(xiàng)目后就一直在現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)，帶動(dòng)年輕技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員在現(xiàn)場(chǎng)抓生產(chǎn)、把牢安全質(zhì)量關(guān)。他說(shuō)，這類(lèi)情況都是“家常便飯”，“工期都是大家在來(lái)來(lái)回回‘等雨來(lái)、等雨?！幸环忠幻霌尦鰜?lái)的；看著年輕人們能吃苦，很可貴！”
項(xiàng)目安全副經(jīng)理王開(kāi)明說(shuō)，為防止工人中暑，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的臨時(shí)醫(yī)務(wù)室內(nèi)，都備足了防暑降溫的藥品，平時(shí)還會(huì)給大家發(fā)放冰袋、藿香正氣液等防暑降溫物品。每年5月以后，現(xiàn)場(chǎng)所有人員、施工現(xiàn)場(chǎng)都是隨時(shí)備戰(zhàn)防汛防臺(tái)風(fēng)。像地連墻施工等重要節(jié)點(diǎn)、重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子都是24小時(shí)盯班作業(yè)，嚴(yán)格把控安全、質(zhì)量、進(jìn)度。
進(jìn)場(chǎng)后10余天完成征地拆遷，兩個(gè)多月完成115幅地連墻澆筑，3個(gè)月完成駐地建設(shè)，沒(méi)有一道工序返工；盾構(gòu)機(jī)工廠制造下線后22天完成海陸運(yùn)輸，不到兩個(gè)月完成工地組裝并如期舉行始發(fā)儀式，多次獲得業(yè)主單位表?yè)P(yáng)……一年多來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)者心里都憋著一股勁兒，推動(dòng)一個(gè)個(gè)施工節(jié)點(diǎn)成功告破。如今，整個(gè)項(xiàng)目也如同轉(zhuǎn)動(dòng)的刀盤(pán)一樣，有序運(yùn)轉(zhuǎn)，向前推進(jìn)。
走進(jìn)項(xiàng)目會(huì)議室，一張項(xiàng)目建設(shè)者大合照吸引了記者的注意：白色安全帽檐下、藍(lán)色工裝領(lǐng)子上，一張張黝黑的笑臉陽(yáng)光燦爛?！耙粋€(gè)也沒(méi)有落下！”常勇笑著說(shuō)。
施工現(xiàn)場(chǎng)航拍圖。
一條隧 連雙城傳承繪新途
中鐵十四局集團(tuán)前身是中國(guó)人民解放軍鐵道兵第四師，組建于1948年。1954年，鐵道兵從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)凱旋，搶建的第一條鐵路就是黎（廣西黎塘）湛（湛江）鐵路，僅用八個(gè)多月時(shí)間搶通，后來(lái)這條鐵路為拉動(dòng)湛江發(fā)展起到重要作用。今年開(kāi)展黨史學(xué)習(xí)教育時(shí)，項(xiàng)目特地組織員工重溫鐵道兵搶修黎湛鐵路的歷史，用紅色故事定位精神坐標(biāo)。
如今，這支延續(xù)著鐵道兵紅色基因的突擊隊(duì)伍又一次來(lái)到湛江，扛著“穿江越海”的新時(shí)代使命，鉚足干勁為這座城繪制新通途。
“華南片區(qū)是大盾構(gòu)公司開(kāi)拓的重點(diǎn)市場(chǎng)，湛江灣海底隧道也是湛江修建的第一條海底隧道。公司把在湛江打響大盾構(gòu)品牌的重任交給我們，我們就要把它打造成創(chuàng)譽(yù)的窗口、滾動(dòng)的陣地?！背Ｓ抡f(shuō)，進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量推進(jìn)，著力打造全線標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)桿項(xiàng)目。如今，性能優(yōu)化的駐地建設(shè)，錯(cuò)落有致的標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)……未多施“粉黛”便已讓人眼前一亮。
一年多來(lái)，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化方案、提高效率、統(tǒng)籌規(guī)劃施工工序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控、節(jié)點(diǎn)工期、物資管理等進(jìn)行精細(xì)化管理，準(zhǔn)時(shí)完成業(yè)主要求節(jié)點(diǎn)，確保優(yōu)質(zhì)履約，僅2021年上半年有3個(gè)月份獲得廣湛公司勞動(dòng)競(jìng)賽月度優(yōu)勝單位。中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)公司的“硬實(shí)力”在湛江乃至全國(guó)的知名度也持續(xù)提升。
一年多來(lái)，中央電視臺(tái)、廣東電視臺(tái)、南方日?qǐng)?bào)、湛江日?qǐng)?bào)等中央級(jí)、省部級(jí)及地方媒體記者走進(jìn)湛江，走進(jìn)湛江灣海底隧道工程現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)報(bào)道工程重大節(jié)點(diǎn)和建設(shè)故事，探尋湛江發(fā)展路徑。在深入報(bào)道中，中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)建設(shè)者的“中國(guó)擔(dān)當(dāng)”逐漸遠(yuǎn)揚(yáng)，湛江日新月異的騰飛故事逐漸遠(yuǎn)播。
一條道 連民心共同見(jiàn)未來(lái)
百姓口中的“好口碑”便是施工生產(chǎn)“驅(qū)動(dòng)力”。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)初期，因交通導(dǎo)改、征地拆遷、施工噪音等問(wèn)題，導(dǎo)致附近居民不理解，不斷收到投訴。
“融入地方，展示‘軟實(shí)力’，一定能收獲更多支持。”何子良說(shuō)，項(xiàng)目與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)加強(qiáng)對(duì)接，不斷向周邊居民宣傳中國(guó)鐵建作為央企的發(fā)展歷程和項(xiàng)目建設(shè)的重要意義，邀請(qǐng)他們走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)感受中鐵十四局集團(tuán)的企業(yè)文化和大盾構(gòu)施工，還聯(lián)合坡頭區(qū)工會(huì)共同參與進(jìn)轄區(qū)內(nèi)特殊兒童的關(guān)愛(ài)等活動(dòng)中，踐行央企擔(dān)當(dāng)。項(xiàng)目也主動(dòng)傾聽(tīng)周邊居民不同意見(jiàn)，優(yōu)化導(dǎo)改方案，制定夜間施工針對(duì)性措施，切實(shí)保障居民權(quán)益。
項(xiàng)目盾構(gòu)副經(jīng)理王浩說(shuō)，自今年5月份盾構(gòu)機(jī)在江門(mén)市下線以來(lái)，項(xiàng)目通過(guò)海陸運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)拆解部件，要多次占用城市道路，同時(shí)會(huì)封閉部分道路通行。“我們提前與當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)溝通，還虛心征求當(dāng)?shù)匕傩盏囊庖?jiàn)，沒(méi)想到的是這次到導(dǎo)改得到了廣泛支持與理解。盾構(gòu)機(jī)拆解運(yùn)輸作業(yè)有了保障，也確保了盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)?！?/span>
“我們正在為湛江修建第一條大直徑高鐵海底盾構(gòu)隧道！”是的，正如建設(shè)者們此刻的心聲，他們修筑的是實(shí)現(xiàn)粵西地區(qū)和大灣區(qū)共融發(fā)展的未來(lái)之路。
湛江海灣，浪潮涌動(dòng)。“中國(guó)大盾構(gòu)‘國(guó)家隊(duì)’”正在湛江灣播撒“大盾構(gòu)夢(mèng)”，“省域副中心城市”正在跨越湛江灣，奔赴粵港澳大灣區(qū)發(fā)展之約。常勇說(shuō)，“永興號(hào)”正式向海掘進(jìn)，前方雖然有很多挑戰(zhàn)，但“鐵道兵是一支能打仗的隊(duì)伍”，他們作為鐵道兵的傳人，一定會(huì)打贏廣湛高鐵這場(chǎng)硬仗，為湛江乃至粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展開(kāi)辟一條嶄新的快車(chē)道。
