現(xiàn)場全神貫注地作業(yè)。
8月23日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程“永興號”盾構機正式向海掘進，開啟湛江首條跨海隧道“穿?！毙缕?。未來，高鐵將從海底穿城而過，實現(xiàn)廣州和湛江雙城互通，助力粵西地區(qū)主動對接、融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展再提速。
據(jù)悉，去年進場以來，項目參建人員爭分奪秒、大干快上，打贏“保盾構始發(fā)掘進工期”的第一場硬仗，夯實各項基礎工作，如今掘進海灣正當時！
2021年6月28日，“永興號”盾構機順利始發(fā)。
一開工 立軍令狀“快”字當頭
“2020年6月底剛開工，就要保2021年6月28日始發(fā)儀式節(jié)點！面對這道‘軍令狀’，項目一開工就大干！”在湛江灣海底隧道工程盾構始發(fā)井旁，該項目經理常勇介紹推進情況時，語氣堅定有力。
湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程，全長9640米，盾構段7352米，盾構開挖直徑達14.33米，是國內目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。
“工程總工期46個月，平均算下來，意味著月均盾構掘進需達到260米左右才能滿足工期要求?！痹擁椖靠偣じ呤架姀木埜哞F清華園隧道項目轉戰(zhàn)湛江后，就仔細籌劃著工期這本“明細賬”。
進場初期，如何快速把現(xiàn)有人員組織起來，把部門之間聯(lián)系起來，使整個項目轉起來，高效推動施工建設，成為擺在項目領導班子面前的現(xiàn)實問題。
“施工準備要快、征拆設營要快、開工建設要快，所有工作‘快’字當頭，而面對前期人員少、盾構技術員年輕化、部門之間還需磨合等諸多堵點、難點，我們開始‘見招拆招’?！表椖繒浐巫恿继寡?。
項目一邊“請進來”指導，就近聘請一批從建筑企業(yè)退休在家且經驗豐富的老員工，協(xié)助指導征拆、現(xiàn)場臨建等工作，提高效率的同時帶動年輕人實干快干。同時“派出去”培養(yǎng)，將田頌、胡明星、張跟軍等年輕技術員分兩批派出，一部分去廣東江門進行盾構機工廠監(jiān)造和技術學習，一部分去廣西南崇鐵路項目開展實地學習大盾構掘進實操技術，快速學習提升。
各部門之間互通有無、協(xié)同效率，影響著項目各項工作開展的成效。項目嚴格落實“二四六”早會制度和微信群發(fā)布工作日報制度，各部門面對面溝通理清思路、推進交叉業(yè)務，“當日事當日畢”抓好工作閉環(huán)，確保施工方案、隊伍招標、物資設備進場等都超前籌劃，保證現(xiàn)場人、機、物調配銜接有序，不耽擱一分一刻。
“現(xiàn)在搶出的每一分每一秒，都會為后期穿越海灣、中心城區(qū)創(chuàng)造更多有利條件?！背Ｓ抡f。
建設者正駕駛著盾構機向前掘進。
一條心 “老帶新”雨季中搶工期
湛江的夏天，一天之內時而艷陽天、時而雷雨至。
“進場后我們倒排工期，邊拆遷、邊進場，一個半月就開始了首幅地連墻施工，同時還要克服高溫、雷雨、臺風等不利天氣影響，見縫插針式往前趕……”參建過青藏鐵路、哈羅鐵路的常勇可謂“久經沙場”，在艱苦的環(huán)境下?lián)尮て?、保?jié)點歷練過的他，似乎練就了一種“與天斗其樂無窮”的心勁兒，對現(xiàn)場施工每個環(huán)節(jié)組織安排都了然于心。
“去年7月，現(xiàn)場道路硬底化需要混凝土澆筑，正趕上了雷雨季節(jié)。混凝土剛澆筑一半，就被一場暴雨打亂了節(jié)奏。雨停后，我們馬上就組織進行人工排水、等水干了接著干……”項目生產副經理陳紹舉是1981年入伍的老鐵道兵，來到項目后就一直在現(xiàn)場蹲點，帶動年輕技術員、安全員、質檢員在現(xiàn)場抓生產、把牢安全質量關。他說，這類情況都是“家常便飯”，“工期都是大家在來來回回‘等雨來、等雨?！幸环忠幻霌尦鰜淼?；看著年輕人們能吃苦，很可貴！”
項目安全副經理王開明說，為防止工人中暑，現(xiàn)場設置的臨時醫(yī)務室內，都備足了防暑降溫的藥品，平時還會給大家發(fā)放冰袋、藿香正氣液等防暑降溫物品。每年5月以后，現(xiàn)場所有人員、施工現(xiàn)場都是隨時備戰(zhàn)防汛防臺風。像地連墻施工等重要節(jié)點、重要環(huán)節(jié)，項目領導班子都是24小時盯班作業(yè)，嚴格把控安全、質量、進度。
進場后10余天完成征地拆遷，兩個多月完成115幅地連墻澆筑，3個月完成駐地建設，沒有一道工序返工；盾構機工廠制造下線后22天完成海陸運輸，不到兩個月完成工地組裝并如期舉行始發(fā)儀式，多次獲得業(yè)主單位表揚……一年多來，項目建設者心里都憋著一股勁兒，推動一個個施工節(jié)點成功告破。如今，整個項目也如同轉動的刀盤一樣，有序運轉，向前推進。
走進項目會議室，一張項目建設者大合照吸引了記者的注意：白色安全帽檐下、藍色工裝領子上，一張張黝黑的笑臉陽光燦爛?！耙粋€也沒有落下！”常勇笑著說。
施工現(xiàn)場航拍圖。
一條隧 連雙城傳承繪新途
中鐵十四局集團前身是中國人民解放軍鐵道兵第四師，組建于1948年。1954年，鐵道兵從朝鮮戰(zhàn)場凱旋，搶建的第一條鐵路就是黎（廣西黎塘）湛（湛江）鐵路，僅用八個多月時間搶通，后來這條鐵路為拉動湛江發(fā)展起到重要作用。今年開展黨史學習教育時，項目特地組織員工重溫鐵道兵搶修黎湛鐵路的歷史，用紅色故事定位精神坐標。
如今，這支延續(xù)著鐵道兵紅色基因的突擊隊伍又一次來到湛江，扛著“穿江越?！钡男聲r代使命，鉚足干勁為這座城繪制新通途。
“華南片區(qū)是大盾構公司開拓的重點市場，湛江灣海底隧道也是湛江修建的第一條海底隧道。公司把在湛江打響大盾構品牌的重任交給我們，我們就要把它打造成創(chuàng)譽的窗口、滾動的陣地。”常勇說，進場之初，項目堅持高起點規(guī)劃、高標準建設、高質量推進，著力打造全線標準化標桿項目。如今，性能優(yōu)化的駐地建設，錯落有致的標準化施工現(xiàn)場……未多施“粉黛”便已讓人眼前一亮。
一年多來，項目部優(yōu)化方案、提高效率、統(tǒng)籌規(guī)劃施工工序，對施工現(xiàn)場安全質量管控、節(jié)點工期、物資管理等進行精細化管理，準時完成業(yè)主要求節(jié)點，確保優(yōu)質履約，僅2021年上半年有3個月份獲得廣湛公司勞動競賽月度優(yōu)勝單位。中鐵十四局集團大盾構公司的“硬實力”在湛江乃至全國的知名度也持續(xù)提升。
一年多來，中央電視臺、廣東電視臺、南方日報、湛江日報等中央級、省部級及地方媒體記者走進湛江，走進湛江灣海底隧道工程現(xiàn)場，實時報道工程重大節(jié)點和建設故事，探尋湛江發(fā)展路徑。在深入報道中，中鐵十四局集團大盾構建設者的“中國擔當”逐漸遠揚，湛江日新月異的騰飛故事逐漸遠播。
一條道 連民心共同見未來
百姓口中的“好口碑”便是施工生產“驅動力”。項目進場初期，因交通導改、征地拆遷、施工噪音等問題，導致附近居民不理解，不斷收到投訴。
“融入地方，展示‘軟實力’，一定能收獲更多支持?！焙巫恿颊f，項目與當?shù)厣鐓^(qū)加強對接，不斷向周邊居民宣傳中國鐵建作為央企的發(fā)展歷程和項目建設的重要意義，邀請他們走進施工現(xiàn)場感受中鐵十四局集團的企業(yè)文化和大盾構施工，還聯(lián)合坡頭區(qū)工會共同參與進轄區(qū)內特殊兒童的關愛等活動中，踐行央企擔當。項目也主動傾聽周邊居民不同意見，優(yōu)化導改方案，制定夜間施工針對性措施，切實保障居民權益。
項目盾構副經理王浩說，自今年5月份盾構機在江門市下線以來，項目通過海陸運輸盾構機拆解部件，要多次占用城市道路，同時會封閉部分道路通行。“我們提前與當?shù)亟还懿块T溝通，還虛心征求當?shù)匕傩盏囊庖?，沒想到的是這次到導改得到了廣泛支持與理解。盾構機拆解運輸作業(yè)有了保障，也確保了盾構始發(fā)節(jié)點?！?/span>
“我們正在為湛江修建第一條大直徑高鐵海底盾構隧道！”是的，正如建設者們此刻的心聲，他們修筑的是實現(xiàn)粵西地區(qū)和大灣區(qū)共融發(fā)展的未來之路。
湛江海灣，浪潮涌動?！爸袊蠖軜嫛畤谊牎闭谡拷瓰巢ト觥按蠖軜媺簟?，“省域副中心城市”正在跨越湛江灣，奔赴粵港澳大灣區(qū)發(fā)展之約。常勇說，“永興號”正式向海掘進，前方雖然有很多挑戰(zhàn)，但“鐵道兵是一支能打仗的隊伍”，他們作為鐵道兵的傳人，一定會打贏廣湛高鐵這場硬仗，為湛江乃至粵西地區(qū)經濟社會發(fā)展開辟一條嶄新的快車道。
