????3、這些城市是“高鐵新秀”
????常德、宜昌、萬州、贛州、宜賓、九江
????“新貴”一詞屬于省會大城市，“新秀”一詞屬于初出茅廬的小角色，比較適合在這一輪高鐵規(guī)劃中突然冒出來的中小城市。
????比如常德，這個湘北小城市，在普鐵時代非常邊緣化，目前也是湖南僅有的4個沒通高鐵的市州之一。但根據(jù)“八縱八橫”規(guī)劃，常德成為呼南與夏渝兩個干線通道的交匯。
????比如宜賓，其在普鐵時代只是的內(nèi)昆鐵路上的一個小站，進(jìn)入“八縱八橫”時代，宜賓居然升級成為京昆與蘭廣兩大通道的交匯。
????比如宜昌，其在普鐵時代只是焦柳鐵路上的一個小站，進(jìn)入“八縱八橫”時代，宜昌成為沿江通道與呼南通道的交匯。
????比如萬州，其為重慶遠(yuǎn)郊的一個行政區(qū)。根據(jù)“八縱八橫”規(guī)劃，萬州成為呼南與沿江兩大干線通道的交匯，此外還有規(guī)劃中的鄭萬高鐵也將經(jīng)過萬州。而在普鐵時代，萬州只是一個可有可無角色，位于出川通道的是達(dá)州（重慶與成都北上都經(jīng)達(dá)州）。
????4、這些城市前后懸殊不大
????成都、沈陽、蘭州、襄陽、九江、贛州
????比起北上廣的樞紐地位，這些城市當(dāng)然要遜色一些，但和其他城市相比，無論是普鐵時代，還是高鐵時代，都屬于優(yōu)等生行列，前后差距不大。
????比如成都，其在普鐵時代，就是西部最大的鐵路樞紐。在“八縱八橫”時代，成都成為蘭廣線、京昆線與沿江通道三大干線的交匯，再次鞏固其西部鐵路樞紐的地位。不過，隨著重慶的強(qiáng)勢崛起，成都的相對優(yōu)勢沒以前那么大了。
????比如沈陽，其在普鐵時代，就是東北地區(qū)的鐵路樞紐，進(jìn)入高鐵時代后，沈陽成為沿海通道、京哈通道兩大干線的交匯。
????比如蘭州，其在普鐵時代，就是隴海—蘭新線與京包—包蘭—青藏線的交匯，進(jìn)入高鐵時代后，成為路橋線與蘭廣線兩大通道的交匯。不過，比起強(qiáng)勢崛起的西安樞紐，蘭州的相對優(yōu)勢沒以前那么大了。
????比如襄陽，其為湖北省內(nèi)僅次于武漢的第二大城市，在普鐵時代就是一個區(qū)域性的鐵路樞紐，是焦柳鐵路與襄渝鐵路的交匯。進(jìn)入“八縱八橫”時代，襄陽升級為呼南、鄭萬高鐵的交匯。
????比如贛州，其為江西省內(nèi)僅次于南昌的第二大城市，在普鐵時代就是一個區(qū)域性的鐵路樞紐，是京九鐵路與贛龍鐵路的交匯。進(jìn)入“八縱八橫”時代，贛州升級為京九高鐵與廈渝兩個干線通道的交匯。
????比如九江，其在普鐵時代就是一個重要的區(qū)域型鐵路樞紐，位于京九、武九、合九鐵路的交匯。進(jìn)入“八縱八橫”時代，九江還將升級為京九高鐵、沿江高鐵的交匯，其樞紐地位甚至不輸南昌。
????5、這些城市可能是失落者
????株洲、向塘、南京、武漢、達(dá)州
????“八縱八橫”是一個非常大的網(wǎng)絡(luò)了，已經(jīng)充分照顧到所有能照顧到的城市，但仍然會有一小部分城市可能會感到失落。
????比如株洲。與鄭州、石家莊一樣，株洲也是一個典型的“火車?yán)饋淼某鞘小?。普鐵時代，株洲是京廣線與滬昆線的交匯，鄭州則是京廣線與隴海線的交匯，二者齊名，素有“北有鄭州、南有株洲”之佳話。不過，進(jìn)入高鐵時代后，株洲明顯沒有鄭州那么好的待遇了——滬昆高鐵不走株洲而改走省城長沙，這讓株洲的樞紐地位一落千丈。
????比如向塘。說起向塘（南昌縣下屬的一個鎮(zhèn)），可能很多人不知道，但在普鐵時代，它可是京九線與滬昆線的交匯，地理位置十分重要。進(jìn)入高鐵時代后，向塘的命運(yùn)和株洲有點(diǎn)像，滬昆高鐵不走向塘改走南昌，向塘的樞紐地位也是一落千丈。有人不無惋惜地說，如果南昌縣成為一個南昌市的一個區(qū)，向塘的樞紐地位也許還能保住。
????比如達(dá)州。說起四川達(dá)州，可能很多人也不知道，但在普鐵時代，達(dá)州是成都、重慶北上出川的必經(jīng)之地，但在高鐵時代，這個必經(jīng)之地?fù)Q成了重慶的萬州（沿江通道、呼南通道、鄭渝高鐵）的交匯?？梢圆聹y，川渝二省在爭奪高鐵資源時，重慶占據(jù)了上風(fēng)，四川只能力保成都的地位，其他城市則兼顧不暇。
????作為沿江通道與京廣通道兩大干線的樞紐，武漢的區(qū)域樞紐地位是穩(wěn)固的。普鐵時代，武漢只接入了京廣一個干線，缺少東西走向的干線，高鐵時代武漢還多了一條東西走向的滬漢蓉干線（沿江通道），地位其實(shí)是升級的。但之所以將其歸類為“失落者”，主要是現(xiàn)有規(guī)劃與之前的過高預(yù)期有點(diǎn)不符，尤其是面臨鄭州與合肥高大上的米字型圖案，武漢的確有一點(diǎn)自愧不如的觀感。
????南京的情況與武漢有點(diǎn)類似，無論是普鐵時代，還是高鐵時代，南京的區(qū)域樞紐地位都不成問題，其“失落感”主要是面臨隔壁合肥的強(qiáng)勢崛起。南京原有“徽京”之譽(yù)，寓意其對安徽強(qiáng)大的影響力，但隨著合肥“米字型”戰(zhàn)略的出現(xiàn)，這個影響力勢必會減弱，而合肥收復(fù)失地的動力則會越來越強(qiáng)。
????編者注：本文只分析了大部分熱點(diǎn)城市，沒有涵蓋全國所有城市，觀點(diǎn)亦僅供參考。
????普鐵時代的干線網(wǎng)絡(luò)（資料圖）
