“誰先漲誰先死”的定律一直蹂躪著中國快遞業(yè)，所以，《通知》在公示的第一分鐘內(nèi)就引起了業(yè)內(nèi)的軒然大波。在外界看來，順豐本次提價多少顯得有點任性，就連內(nèi)部人士也不得不費盡心思地美化本次漲價，以期能降低其帶來的負(fù)面影響，比較圓滑的說法是“有漲有跌”，他們重點強調(diào)了一些線路的價格會有所下調(diào)，比如廣東至江西的快件，續(xù)重由原來的12元下調(diào)為8元。
據(jù)國內(nèi)媒體報道，順豐快遞自2月1日正式調(diào)價，在之前公布的“2015年順豐速運新版價格通知”顯示，本次調(diào)價會覆蓋25個省市，涉及的主要業(yè)務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)快件長距離配送，首重會提價1~2元。此外，電商特惠價格也略有上漲。同時從今年1月起又有三家外資公司將進入國內(nèi)市場。
因為“誰先漲誰先死”的定律一直蹂躪著中國快遞業(yè)，所以，《通知》在公示的第一分鐘內(nèi)就引起了業(yè)內(nèi)的軒然大波。在外界看來，順豐本次提價多少顯得有點任性，就連內(nèi)部人士也不得不費盡心思地美化本次漲價，以期能降低其帶來的負(fù)面影響，比較圓滑的說法是“有漲有跌”，他們重點強調(diào)了一些線路的價格會有所下調(diào)，比如廣東至江西的快件，續(xù)重由原來的12元下調(diào)為8元。畢竟，諸如快遞業(yè)這樣的非壟斷、非剛需的企業(yè)，需要特別考慮消費者的感受。強擼，就灰飛煙滅了。
其實，順豐逆勢而為，任性漲價也是不得已為之。早在去年8月份的時候，中國的快遞業(yè)就曾醞釀過漲價，而且采用的是極端手段：申通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞公司聯(lián)手針對電商和散戶進行價格上調(diào)，后來因涉嫌濫用壟斷優(yōu)勢，聯(lián)合排擠競爭對手而被有關(guān)部門叫停。但仔細(xì)想想，無論是順豐任性上調(diào)策略，還是四通一達(dá)的昏招都說明了中國快遞業(yè)正病入膏肓，已經(jīng)到了非改革不可的地步。
在可預(yù)見的未來，中國快遞業(yè)的無序競爭仍將繼續(xù)，整個行業(yè)勢必會陷入暴風(fēng)驟雨般德改革，到時候留給這些快遞企業(yè)的難題會更多，與其被動等著洗牌，倒不如先主動突破。
拼價格，殺敵八百自損五千
中國快遞這兩年隨著電商的火爆也好好燒了一把，目前總量已經(jīng)躍居世界第一，但處境非常尷尬：雄踞首位的快遞量是建立在原始的“快遞哥+電動車”的模式之上，這個單從精神層面講無疑體現(xiàn)了基層勞動人民之偉大，但真不是一個健康的可持續(xù)模式。原始意味著容易模仿，由于很多企業(yè)采用了加盟制，很多員工只需要購買一輛電動車即可上崗，缺乏必要的職業(yè)精神和服務(wù)技巧，而且這種野蠻生長迅速了引發(fā)市場的無序競爭，大家伙唯一能拼的就是價格和體力。
前幾年每送一件，快遞哥還能拿到1塊以上的報酬，而如今卻連5毛都不到。價格戰(zhàn)之所以該被詛咒，就是其非常容易導(dǎo)致惡性循環(huán)，不但讓企業(yè)苦不堪言，同樣，讓消費者的權(quán)益受到損害。大家一面要血拼價格，一面還要保證生存，就只能不斷考慮壓縮成本，于是，暴力分揀、快遞丟失或損害的情況時有發(fā)生且拒絕賠償，更可悲的是，當(dāng)正常渠道無法獲取足夠利潤之時，一些衍生的灰色職業(yè)開始蔓延，總之，你可以用“毒瘤、禍害、飲鴆止渴”等任何不健康地詞匯去形容它。
血淋淋的價格戰(zhàn)正愈演愈烈，誰都知道這不是健康的模式，但每個人都在盼望著對方先倒下，自己在收拾殘局，但歷史證明，價格戰(zhàn)一般都會連綿不絕，而且不斷會有新的資本進入，中國投資界總有那么多人，人傻且其錢多。這意味對于大多數(shù)企業(yè)來說，更好的生存方式應(yīng)該是尋求差異化路線，思考向消費者提供更好的服務(wù)，從而賺取更高的報酬，而不是“我賤故我在”。
