中方競爭優(yōu)勢仍存
因為克雷塔羅高鐵項目是墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目，此前招標引來三菱、阿爾斯通、龐巴迪以及西門子等多家跨國企業(yè)的競相追逐，上述公司此前一度要求延標但未獲通過。這次墨方如果重啟招標并開放6個月，上述企業(yè)將是中方企業(yè)主要的競爭對手。
鐵路業(yè)內(nèi)人士昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析認為，中國高鐵出海的成本優(yōu)勢早已被國際市場所周知，因此即便投標文件已被公開，要想在成本競爭中壓倒中方并非輕而易舉之事。同時，依照墨西哥此前宣布的、一度讓其他國際公司望而卻步的較短工期要求，中方優(yōu)勢也較為明顯。
據(jù)人民日報海外網(wǎng)消息稱，此前，為了在規(guī)定的兩個月內(nèi)交出標書，中國鐵建一度組成了400人的標書制作團隊，一天24小時倒班轉(zhuǎn)才趕出標書。最后拿出來的標書裝了8個箱子，總重2.1噸。墨方對此也非常滿意，打出了94.4分(滿分100)的高分。
這其中，整合資源、多方合作、互利共贏的合作模式，是此前中標的重要原因之一。中國鐵建國際集團黨委書記趙佃龍就曾介紹，中國鐵建承諾，高鐵項目的土建施工勞動力中，當?shù)貑T工數(shù)量絕不少于中國雇員；鋼材、水泥等主要材料通過全球采購招標；中國鐵建聯(lián)合體中也引入了四家墨西哥當?shù)厥┕て髽I(yè)，這對墨西哥是極具誘惑力的。加上中國本身的人力成本，以及中國國內(nèi)已開通運營超1萬公里、世界最大高速鐵路網(wǎng)安全可靠的運營業(yè)績等優(yōu)勢，延長6個月的競標時間，同樣也能給中方更多準備時間。
不過，業(yè)內(nèi)人士也擔憂，因為墨西哥國內(nèi)因素較為不確定，重啟的高鐵招標條件是否會修改尚不得而知。而中方從之前的唯一投標者到重新參與激烈的國際競爭，不確定風險因素也必然陡增。
據(jù)新華社報道，昨日中國鐵建正式對墨西哥取消高鐵項目中標結(jié)果作出回應(yīng)，其表示，“對此我公司異常震驚。中國鐵建此次投標，始終遵守墨政府公開招標程序和要求，投標內(nèi)容也符合墨方標書規(guī)定。”對墨方取消中標，“必要時將通過法律途徑維護企業(yè)合法權(quán)益”。
在獲知取消中標結(jié)果消息后，中國鐵建立即啟動了應(yīng)急預(yù)案，并向墨方提出質(zhì)詢。公司已組成法律專家團隊，對該事件進行法律層面的深入評估。中國鐵建表示：“取消招標結(jié)果完全是由于墨方因素，與我公司無關(guān)。我公司正密切關(guān)注事件的進一步發(fā)展?！?/p>
