□其他航企
東航已棄用頭等艙國航海航暫無更名計劃
據(jù)記者了解，按照通常的艙位布局，國內(nèi)各大航空公司的窄體客機一般都采用“頭等艙+經(jīng)濟艙”的兩艙布局，對于雙通道寬體客機通常采用“頭等艙+公務(wù)艙+經(jīng)濟艙”的三艙布局。
不過，昨日記者登錄國航、東航、海航官網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)主流航空公司對于窄體客機艙位的叫法并不相同。國航方面，目前國內(nèi)窄體客機根據(jù)航線和機型的不同，分為“頭等艙+經(jīng)濟艙”、“公務(wù)艙+經(jīng)濟艙”兩類。海航方面，國內(nèi)窄體客機一律采用“頭等艙+經(jīng)濟艙”的叫法。而東航方面，窄體客機從去年起已經(jīng)不再有“頭等艙”，統(tǒng)一都是“公務(wù)艙+經(jīng)濟艙”。
“在國內(nèi)窄體客機上，公務(wù)艙和頭等艙的價格其實不能直接比較，航線不同價格自然不同，單純的直接對比并不科學?！眹矫襟w負責人表示。
此前曾有業(yè)內(nèi)傳聞稱，南航此舉可能將引發(fā)國內(nèi)其他航空公司跟風更名。不過，除了本就沒有“頭等艙”的東航，國航、海航方面昨天都告訴記者，目前公司暫時沒有更名的說法，若要更名，航空公司會下發(fā)具體的文件。
□專家分析
窄體客機頭等艙多為虛名
某大型航空公司內(nèi)部人士告訴記者，雖然目前國內(nèi)窄體客機“頭等艙”幾乎為標配，但實際上并達不到真正的頭等艙標準，座位、機上服務(wù)其實就是公務(wù)艙水平。
“空客A320、波音B737的頭等艙座位配置肯定不能和波音777這樣的寬體客機相比，因此頭等艙和商務(wù)艙在地面貴賓室的使用、空中服務(wù)標準上幾乎相同。”上述人士表示。
中國航空運輸協(xié)會專家委員綦琦也贊同這一說法。“以前很多航空公司掛著頭等艙的名頭抬高價格，或者為了聽著好聽就說自己是頭等艙，現(xiàn)在南航更名其實也是使得艙位名稱和實際相符，與其說是價值回歸，不如說是名稱回歸?！?/p>
