????總經(jīng)銷商制成壟斷根源
????一位長期從事豪車咨詢工作的咨詢助理告訴鳳凰財經(jīng)，從降價的角度看，由于反壟斷主要調(diào)查方向為售后方面，事實上觸及的人很少。而且，現(xiàn)在大家說“零整比”過高，關(guān)注的只是售后很小的一個部分。售后服務(wù)還包括保險、保養(yǎng)等等，而要控制這些無形服務(wù)的定價更是難上加難。
????對于整車價格，中國市場的供需情況決定豪車市場賣方力量強硬，更有話語權(quán)和定價權(quán)，降價空間不大。
????而從罰款的角度看，該咨詢助理稱，發(fā)改委開出“天價”罰單的幾率不高。因為汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈很長，牽涉的利益糾葛很多，各合資公司更是地方政府稅收的大戶，除非國家下定決心要整頓汽車行業(yè)，外資企業(yè)的罰款金額并不會很高。
????五、如何破解壟斷
????壟斷根源：單一品牌獨家授權(quán)造成壟斷。
????汽車分析師賈新光認為，在某種程度上來說，市場上的現(xiàn)狀與現(xiàn)行政策關(guān)系很大。“2005年實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定了單一汽車品牌獨家授權(quán)，這使得經(jīng)銷商和售后服務(wù)形成封閉體系，從而造成車企的強勢地位和配套服務(wù)的價格壟斷?！?/p>
????打破總經(jīng)銷商制度：工商總局日前發(fā)文取消汽車經(jīng)銷商和整車廠商間的強制捆綁關(guān)系，意味著多年來汽車經(jīng)銷商聽命于整車廠商的局面得以改變，這將對汽車反壟斷推進起到重大作用。
????打破品牌專賣界限：以進口車為例，就要引進自由貿(mào)易商，打破跨國車企獨家壟斷進口車源的局面。
????破除配件渠道壟斷：原廠件和“同質(zhì)配件”自由在市場流通，并希望建立統(tǒng)一的汽車維修記錄，以破除維修配件的渠道壟斷現(xiàn)狀。
