多重安保手段保證航船安全
除了多國海軍艦隊的護(hù)航行動，越來越多的民船加強(qiáng)自衛(wèi)能力也讓索馬里海盜越來越覺得棘手?！董h(huán)球時報》記者通過采訪遠(yuǎn)赴印度洋打撈作業(yè)的舟山漁民得知，現(xiàn)在還在印度洋作業(yè)的臺灣遠(yuǎn)洋捕撈船都高薪聘請斯里蘭卡武裝部隊成員隨船護(hù)衛(wèi)。許多大型商船開始聘請武裝保安，在船四周安裝了鐵絲網(wǎng)，高壓水龍，船上設(shè)立了可以扛住輕武器掃射的“避險室”。同時，一旦發(fā)現(xiàn)疑似索馬里海盜時，這些商船比以前更加積極地與多國護(hù)航海軍聯(lián)絡(luò)。
“全球受海盜影響的海域面積達(dá)400萬平方公里，”中國海軍一位不愿意透露姓名的指揮官告訴《環(huán)球時報》記者：“要確保如此廣闊海域內(nèi)的民船不受襲擊，那得增加更多的海軍艦艇，這意味著巨額的開銷，許多面臨經(jīng)濟(jì)壓力的政府對此心有余而力不足?！?/p>
在這種情況下，各國海上安保公司應(yīng)運而生。在浙江，記者采訪到了一名正在全力推動中國海上安保業(yè)的退役海軍軍官。他告訴《環(huán)球時報》記者，從2011年起，各國私營的武裝保安人員登商船的數(shù)量驟增，現(xiàn)在估計有140家公司聘請了2700名海上武裝保安。兩年前，海上武裝保安這個行當(dāng)還不被各國看好，因為其中涉及復(fù)雜的國內(nèi)和國際法等問題。然而，現(xiàn)在諸多遠(yuǎn)洋航運公司、保險公司、聯(lián)合國海事組織和部分國家都開始接受海上武裝保安，其中光是航運公司每年就花10億美元用于聘請海上保安。
這名退役的海軍軍官向本報記者解釋說：“之所以會有越來越多企業(yè)甚至國家開始接受私營的海上武裝保安，是考慮到2011年每艘被劫持船只的贖金高達(dá)500萬美元，且需要6個月談判才能索回；一艘商船被扣時間超過6個月，船東可能遭受的損失將高達(dá)2000萬美元。事實上，有海上武裝保安的商船迄今為止沒有一艘被海盜成功劫持。因此，多國都開始支持這一做法?！边@名退役軍官奔走于各部門之間，希望能組建一家屬于中國人自己的海上保安公司，為中國日益擴(kuò)大的遠(yuǎn)洋航運和其他海上商業(yè)行為提供安全保障。
