日前，隨著最后一方混凝土的入模，國內(nèi)在建高速鐵路最大跨拱形結(jié)構(gòu)比施組提前15天順利完成。這一里程碑式進展標志著廣湛鐵路珠三角樞紐機場站的建設邁入新階段，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工和全線通車目標奠定基礎。
廣湛鐵路珠三角樞紐機場站是全線的重難點控制性工程，也是廣湛高鐵與珠三角樞紐機場“空鐵聯(lián)運”一體化規(guī)劃的核心節(jié)點，未來將實現(xiàn)高鐵、航空、城際、地鐵等多種交通方式的無縫銜接，機場站全長1400m，咽喉區(qū)采用多斷面拱形結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)相結(jié)合的形式設計，拱形結(jié)構(gòu)最大跨27.3米，是國內(nèi)目前在建高速鐵路最大跨拱形結(jié)構(gòu)。
咽喉區(qū)拱形結(jié)構(gòu)需在265米范圍內(nèi)完成3種斷面連續(xù)轉(zhuǎn)換，面對技術(shù)難題和工期壓力，項目團隊從設計、驗算、加工、拼裝、斷面轉(zhuǎn)換等方面逐一突破，研發(fā)了一種適用于多斷面拱形結(jié)構(gòu)施工的臺車，申報發(fā)明專利2項，實用新型專利9項，工法一篇，實現(xiàn)了以科技創(chuàng)新賦能廣湛建設的理念。
為實現(xiàn)廣湛鐵路2025年順利通車，中鐵十二局廣湛鐵路十四標項目通過優(yōu)化施工方案，科學配置資源，強化工序銜接，采用“多班倒”連續(xù)作業(yè)模式，管理人員與施工人員通宵達旦、日夜奮戰(zhàn)，克服了種種困難，比原計劃提前15天完成咽喉區(qū)拱形結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)土方填筑爭取了寶貴時間。
建成后，珠三角樞紐機場站將成為粵港澳大灣區(qū)面向粵西、輻射大西南的綜合交通新極核，進一步鞏固廣東“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，為交通強國戰(zhàn)略提供重要支撐。
