2月19日，記者從廣東粵?；浳鞴┧邢薰精@悉，新年伊始環(huán)北部灣廣東水資源配置工程建設(shè)捷報頻傳，松竹隧洞盾構(gòu)10區(qū)間、白石支洞“粵海環(huán)北4號”TBM（隧道掘進機）掘進里程雙雙破千，奮力沖刺一季度“開門紅。
2月14日，環(huán)北廣東工程施工D3標(biāo)段地下27米深處傳來捷報——松竹隧洞下河工作井至港西工作井盾構(gòu)10區(qū)間掘進里程突破1000米大關(guān)，較原計劃提前80天完成節(jié)點目標(biāo)。
作為湛江分干線關(guān)鍵工程之一，松竹隧洞全長11.178公里，其中下河工作井至港西工作井的3417米盾構(gòu)區(qū)間堪稱“最難闖關(guān)”。自2024年9月22日始發(fā)以來，在直徑僅21米圓形豎井內(nèi)，粵海環(huán)北10號盾構(gòu)機需完成三次分體轉(zhuǎn)整體始發(fā)的“高難度操作”。始發(fā)段埋深26米，地下水位高達(dá)22米，每平方米承受22噸水土壓力的考驗，讓每一次刀盤轉(zhuǎn)動都如履薄冰。項目團隊采用“動態(tài)平衡掘進法”，以毫米級的姿態(tài)調(diào)控，在高壓水層中辟出安全通道。
經(jīng)過145天艱難掘進，該區(qū)間順利完成1000米掘進目標(biāo)，其中單日最高完成20米，2025年1月份單月完成掘進399米。
2月18日，環(huán)北廣東工程施工A6標(biāo)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后取得新進展——白石支洞“粵海環(huán)北4號”TBM掘進里程突破1000米大關(guān)。截至目前，白石支洞累計掘進完成1330米，較進度計劃提前超90天。
“粵海環(huán)北4號”開挖直徑9.43米，負(fù)責(zé)白石支洞工區(qū)白石支洞及云開山隧洞主洞共15公里的掘進，為全線的關(guān)鍵線路。本臺TBM除搭載了超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、超前鉆注一體系統(tǒng)、鋼管片系統(tǒng)外、應(yīng)急避險倉等已普及的配置外，為保證高效、智能化的施工，還搭載了TBM智能掘進系統(tǒng)、TBM渣片智能識別系統(tǒng)、滾刀異常損壞監(jiān)測等智能化系統(tǒng)、圍巖等級及卡機風(fēng)險智能診斷系統(tǒng)和智能通風(fēng)系統(tǒng)，為智能化高效掘進奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
該TBM于2024年10月26日始發(fā)，掘進97天后完成1000米目標(biāo)，創(chuàng)造了單月進尺411米、最高日進尺23米的優(yōu)異成績。在實際掘進過程中，項目團隊通過在撐靴前方增設(shè)隨機鋼圍堰阻隔后方來水，設(shè)置人車分流、人員定位、長距離隧道施工車輛智能編組及調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)排水量設(shè)置集水坑等措施，克服了大坡度下坡掘進排水、溜車等難題，有效保障了施工進度。
