連日來，由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司建設(shè)投資的廣湛鐵路取得多項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)突破，為項(xiàng)目按期建成通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
7月30日，廣湛鐵路預(yù)留工程施工二標(biāo)影響湛江北主線橋及站房工程段的1-18段主體結(jié)構(gòu)澆筑完成。自施工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊嚴(yán)格把控安全質(zhì)量關(guān)，以施工生產(chǎn)為主線，壓實(shí)各級管理人員崗位責(zé)任，歷經(jīng)57天的奮戰(zhàn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成了影響站房工程范圍內(nèi)的主體結(jié)構(gòu)工程任務(wù)，為后續(xù)湛江北站正線橋、湛江北站站房施工創(chuàng)造有利條件。
8月1日，經(jīng)過全體建設(shè)者5小時“天窗點(diǎn)”封鎖作業(yè)，廣湛鐵路佛山段臨近營業(yè)線移動模架首次封鎖過孔順利完成。為確保臨近營業(yè)線移動模架首次封鎖過孔安全進(jìn)行，廣湛鐵路公司組織參建單位提前進(jìn)行風(fēng)險隱患排查與過孔作業(yè)預(yù)演，對移動模架每個部位、每項(xiàng)功能進(jìn)行詳細(xì)檢查，充分做足過孔前的準(zhǔn)備工作。
隨著封鎖施工命令的下達(dá)，作業(yè)人員迅速進(jìn)場，有條不紊地進(jìn)行調(diào)試作業(yè)、外肋開模、模架前移、外肋合模等工序，最終順利在封鎖時間內(nèi)完成過孔任務(wù)。
8月1日，廣湛鐵路珠三角樞紐機(jī)場2號隧道最后一段地基處理正式進(jìn)場施工。自機(jī)場段參建單位進(jìn)場以來，廣湛鐵路公司始終堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、快推進(jìn)”原則，組織參建單位克服了施工任務(wù)緊、雨季時間長等不利因素，抓住黃金施工期，奮戰(zhàn)一線，有效推動項(xiàng)目施工生產(chǎn)進(jìn)度。
廣湛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，同時也是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
廣湛鐵路公司將組織全體建設(shè)者攻堅克難、狠抓項(xiàng)目保開通任務(wù)，確保項(xiàng)目如期優(yōu)質(zhì)建成通車。
