“隨著新能源汽車保有量快速增長，群眾對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也日益增加。希望加快推進(jìn)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)?！笔姓f(xié)委員吳史文說。（據(jù)2月4日《湛江日?qǐng)?bào)》）
“雙碳”時(shí)代，隨著新能源汽車快步進(jìn)入尋常百姓家，“車多樁少”的充電難矛盾日益顯現(xiàn)。加快充電站、充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，既是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，也是民生改善所迫，業(yè)已成為擺在我們面前的一道城市治理新課題。
加快充電設(shè)施建設(shè)，布點(diǎn)選址是前提。圍繞構(gòu)建適度超前、布局均衡、智能高效的充電設(shè)施服務(wù)體系，要乘著新基建的東風(fēng)，結(jié)合城市交通規(guī)劃和小區(qū)建設(shè)規(guī)劃，按照“政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、市場運(yùn)作”的原則，創(chuàng)新盤活存量資源，有效整合公共空間，既要在老舊小區(qū)、公共停車場、城市邊角地帶新建一批，也要充分利用現(xiàn)有客運(yùn)場站、汽車4S店、加油站改建一批，還要在新建居住社區(qū)、公共場所布局一批，全方位織密廣覆蓋換充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全力扭轉(zhuǎn)“一樁難求”的尷尬局面。
合理規(guī)劃、加速新建充電設(shè)施，政府職能部門不僅要提前謀劃，而且需多方支持，從財(cái)政傾斜、金融貸款、技術(shù)支撐、平臺(tái)管理等各個(gè)層面持續(xù)發(fā)力，當(dāng)好“店小二”，打通“腸梗阻”，讓充電樁建設(shè)更快更穩(wěn)更好。
充電設(shè)施既要建，更要管，這是一項(xiàng)技術(shù)活。在“讓市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用”的當(dāng)下，圍繞“專業(yè)的公司做專業(yè)的事”，要積極引入第三方運(yùn)營公司統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護(hù)，借力充電樁智慧用電監(jiān)管平臺(tái)，在“一張網(wǎng)”下實(shí)時(shí)掌握使用和預(yù)警信息，既要消除消防等方面的安全隱患，也要健全專業(yè)化、精細(xì)化管護(hù)運(yùn)營體系，提高利用效率、提升服務(wù)品質(zhì)，真正實(shí)現(xiàn)由建好向管好、用好轉(zhuǎn)變。
“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，給充電設(shè)施行業(yè)升級(jí)拓展了新路徑。一方面要探索新模式，加強(qiáng)與云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合與創(chuàng)新，在著力提高一次充電行駛里程的同時(shí)，推動(dòng)共享充電樁、車網(wǎng)互動(dòng)等漸成常態(tài)。另一方面要豐富新場景，圍繞“充電＋”串起洗車保養(yǎng)、餐飲零售等服務(wù)業(yè)態(tài)，打造以充電為核心的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)體”，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
小小充電設(shè)施，一頭連著產(chǎn)業(yè)市場，一頭連著民生福祉，在湛江有著廣闊的發(fā)展空間。秉持便民利民原則，堅(jiān)持政策護(hù)航、市場發(fā)力，就一定能為行業(yè)健康發(fā)展蓄滿電、續(xù)好航，讓群眾享受到更優(yōu)質(zhì)、更便捷的充電服務(wù)。
