11月1日，湛江海關(guān)監(jiān)控指揮中心，工作人員正在通過顯示屏進(jìn)行智能化查驗(yàn)監(jiān)管。記者 劉冀城 攝
11月1日，湛江海關(guān)智慧海關(guān)建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目——“進(jìn)口鐵礦石智能查驗(yàn)監(jiān)管模式”在寶鋼湛江鋼鐵有限公司主原料碼頭上線試運(yùn)行。通過智能化查驗(yàn)監(jiān)管，鐵礦石到港后無須等待，即可開展卸貨作業(yè)。
該項(xiàng)目為湛江海關(guān)承辦海關(guān)總署“智慧商檢——大宗資源性商品監(jiān)管（鐵礦石）”業(yè)務(wù)場景建設(shè)項(xiàng)目。以科技賦能、機(jī)器代人、智慧應(yīng)用為實(shí)施路徑，同步推進(jìn)嚴(yán)密順勢監(jiān)管與便捷高效服務(wù)，在鐵礦石通關(guān)中實(shí)現(xiàn)“管得住、放得開、通得快”。
與傳統(tǒng)的查驗(yàn)監(jiān)管不同，“進(jìn)口鐵礦石智能查驗(yàn)監(jiān)管模式”充分利用信息化手段，“寓監(jiān)管于物流之中”，將海關(guān)監(jiān)管查驗(yàn)作業(yè)嵌入進(jìn)出境物流運(yùn)轉(zhuǎn)過程，實(shí)現(xiàn)“順勢”監(jiān)管。
“該模式的構(gòu)建是以‘1個(gè)智慧應(yīng)用平臺(tái)+3類新型在線檢測技術(shù)裝置’為主體，海關(guān)查驗(yàn)監(jiān)管作業(yè)依托前端智能裝備、后臺(tái)算法模型、終端可視化全景集控操作平臺(tái)開展，對經(jīng)卸貨傳輸帶上的鐵礦石開展7×24小時(shí)順勢連續(xù)檢測，將海關(guān)作業(yè)內(nèi)嵌于企業(yè)物流全過程，既減少物流因查驗(yàn)停頓的時(shí)間與成本，又推動(dòng)海關(guān)查驗(yàn)監(jiān)管從間斷式向全過程覆蓋轉(zhuǎn)變，從粗放式向精細(xì)化轉(zhuǎn)型?！闭拷ｊP(guān)商檢處副處長陳立說。
據(jù)了解，在“進(jìn)口鐵礦石智能查驗(yàn)監(jiān)管模式”下，進(jìn)口鐵礦石查驗(yàn)監(jiān)管作業(yè)全流程實(shí)現(xiàn)智能化，將政策要求轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)參數(shù)，將經(jīng)驗(yàn)知識(shí)轉(zhuǎn)化為分析模型算法，用數(shù)據(jù)說話，海關(guān)在精簡作業(yè)環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對進(jìn)口鐵礦石嚴(yán)密精準(zhǔn)監(jiān)管。海關(guān)關(guān)員無須登輪開展卸貨前查驗(yàn)，進(jìn)口鐵礦石船舶到港就可以開始卸貨作業(yè)，大幅縮短船舶等待時(shí)間，加快企業(yè)生產(chǎn)原料周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用成本，有效保障港口靠泊卸貨作業(yè)全天候開展。
寶鋼湛江鋼鐵有限公司物流部部長姜玉河表示：“我們積極配合海關(guān)共同打造進(jìn)口鐵礦石安全控制與通關(guān)便利的智能作業(yè)模式，試運(yùn)行后，每船鐵礦石通關(guān)時(shí)長較以往可節(jié)省約8個(gè)小時(shí)以上，按年均2300萬噸的進(jìn)口量計(jì)算，每年可為我們公司節(jié)省綜合物流成本1500萬元以上，智慧海關(guān)建設(shè)成果真正惠及企業(yè)。”
此外，在進(jìn)口鐵礦石卸貨過程中，放射性檢測、固廢排查、外來夾雜物檢測等海關(guān)查驗(yàn)監(jiān)管作業(yè)實(shí)現(xiàn)了智能化?！靶履Ｊ较?，通過智慧應(yīng)用平臺(tái)，關(guān)員可以實(shí)時(shí)獲取鐵礦石智能檢測查發(fā)的異常提示信息，改變了依賴現(xiàn)場關(guān)員登輪并采用高頻率對貨物以目視、手觸、鼻聞或使用手持式儀器方式發(fā)現(xiàn)異常情況的傳統(tǒng)作業(yè)方式，既全面又精準(zhǔn)，還全程留痕可追溯，監(jiān)管效能得到有效提升?！睎|海島海關(guān)副關(guān)長謝軍說。
據(jù)介紹，應(yīng)用智能查驗(yàn)監(jiān)管模式，現(xiàn)場關(guān)員通過場景項(xiàng)目應(yīng)用平臺(tái)上監(jiān)控智能查驗(yàn)結(jié)果，外勤作業(yè)量約減少90%。
