9月2日，記者從市公路事務(wù)中心獲悉，調(diào)順跨海大橋增設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)不停車超限檢測。（據(jù)9月4日《湛江日報》）
調(diào)順跨海大橋增設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了不停車治超執(zhí)法，不僅大大提高貨運車輛的檢測速度和通行效率，而且能減輕傳統(tǒng)路面治超執(zhí)法壓力，這是在為超載超限治理插上“科技翅膀”，其做法值得學(xué)習(xí)與借鑒。
長期以來，超限超載大貨車被人們稱為嚴(yán)重危害安全的“大禍車”，其危害性絕不可小視。據(jù)專家測算，一條設(shè)計使用壽命15年的高速公路，如果行駛車輛超載1倍，使用年限將縮短90％；超限超載運輸每盈利1元，需要付出公路損壞100元的代價。據(jù)國家權(quán)威部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析：我國70％以上的道路安全事故是由車輛超限超載引發(fā)；50％的群死群傷特大交通事故更是與超限超載運輸有著直接的關(guān)系，超限超載運輸已經(jīng)成為我國道路交通安全的“第一殺手”。實際工作中，單靠執(zhí)法人員24小時在路面上堵截超載超限運輸車輛，既不現(xiàn)實也不可能。畢竟，執(zhí)法力量有限。為此，必須變“人防”為“技防”，充分發(fā)揮科技治超的威力。既要利用已經(jīng)建成的非現(xiàn)場執(zhí)法檢測卡點，實現(xiàn)全天候、無縫隙、無死角監(jiān)測超限超載行為；又要加快推進(jìn)科技治超全域化，打造科技治超非現(xiàn)場執(zhí)法平臺，構(gòu)建非現(xiàn)場治超執(zhí)法、車輛遮擋號牌識別等科技治超系統(tǒng)，縱向打通省治超綜合管理平臺等系統(tǒng)接口，橫向開通交警數(shù)據(jù)對接，形成在線聯(lián)動、閉環(huán)處理、失信懲戒等一體化綜合治理體系，讓超限運輸車輛無處遁形。
當(dāng)然，不停車超限檢測并非一建就靈，再先進(jìn)的科技也是人來使用和操作的。一方面，加強(qiáng)不停車超限檢測系統(tǒng)的管護(hù)與保養(yǎng)，讓其全天候“在崗”；另一方面，加大線下處罰力度，大力提高處罰率。同時，教育與懲處并重。通過媒體廣泛宣傳超限超載治理政策、超限超載危害，喚醒運輸企業(yè)、貨源單位、司機(jī)對治理超限超載工作的支持；做實“一超四罰”，并將處罰結(jié)果納入征信系統(tǒng)，讓超限超載運輸付出代價。
科技的力量是巨大的。讓我們借科技之力賦能超載超限治理，嚴(yán)防“大貨車”成“大禍車”。
