6月8日，記者從市發(fā)改局獲悉，新建合浦至湛江高速鐵路于近日獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。（6月9日《湛江日?qǐng)?bào)》）
這幾天，湛江人的微信朋友圈興高采烈，其中的一個(gè)喜氣主題就是“五龍入湛”又迎實(shí)質(zhì)性進(jìn)展——據(jù)6月9日湛江日?qǐng)?bào)報(bào)道，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的合湛高鐵可研順利獲批，新建湛江至海口鐵路（含跨海輪渡工程）北港可研階段水上勘探施工作業(yè)開(kāi)工，這意味著合湛高鐵、湛海高鐵距離“入湛”的日子越來(lái)越近了。
還有眼尖的湛江網(wǎng)友從報(bào)道中“劃重點(diǎn)”，特別提到“合湛高鐵自既有邕北線合浦站側(cè)向引出，經(jīng)北海、山口、廉江、遂溪至湛江西站……新建北海北（越行站）、山口、廉江南、遂溪南站共4座車站”。這意味著，廉江、遂溪也將通高鐵，兩地網(wǎng)友直呼“終于等到你”。
2018年7月，隨著深湛高鐵江湛段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，湛江進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。當(dāng)湛江市民沉浸于一片歡樂(lè)之時(shí)，一個(gè)更加令人振奮的名詞將興奮、幸福、期待等情緒推至高峰——“五龍入湛”。所謂“五龍入湛”，是指江湛、廣湛、合湛、湛海、張海等五條高鐵將匯聚湛江。這不僅意味著湛江高質(zhì)量發(fā)展將迎來(lái)“高鐵紅利”、進(jìn)入“高鐵時(shí)速”，對(duì)于廣大市民尤其是各縣（市）民眾而言，“五龍入湛”更帶來(lái)了“家門口坐高鐵”的希望。
事實(shí)上，“家門口坐高鐵”的夢(mèng)想正一步步走進(jìn)湛江人的現(xiàn)實(shí)生活。
“人氣關(guān)注度”最高的廣湛高鐵，去年底已順利完成“穿海入城”的壯舉，目前進(jìn)展有條不紊。根據(jù)規(guī)劃，廣湛高鐵設(shè)計(jì)行車速度350千米/小時(shí)，自東向西進(jìn)入湛江，經(jīng)過(guò)吳川、坡頭和霞山。其中，在霞山設(shè)湛江北站，在坡頭設(shè)湛江東站。而在今年4月10日，“網(wǎng)信湛江”微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，“廣湛高鐵吳川站綜合樓主體結(jié)構(gòu)封頂”，“既有吳川站是茂湛鐵路的中間站，廣湛高鐵并線茂湛線引入?yún)谴ㄕ尽薄?/p>
設(shè)計(jì)速度同樣達(dá)到350千米/小時(shí)的，還有連日來(lái)“人氣飆升”的湛海高鐵和合湛高鐵。
據(jù)湛江日?qǐng)?bào)公眾號(hào)報(bào)道，湛海高鐵將于今年年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目主要包括兩部分：湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過(guò)海輪渡工程。根據(jù)《湛江市綜合交通運(yùn)輸體系中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，湛海高鐵在湛江境內(nèi)設(shè)置湛江北站（銜接湛江西站）、雷州北站、龍門站、徐聞南、徐聞南山港站。“與海南相向而行”，湛海高鐵將織就又一“紐帶”。
至此，根據(jù)目前規(guī)劃，除位于市區(qū)的湛江西站、湛江北站、湛江東站之外，各縣（市）還設(shè)有吳川站、雷州北站、龍門站、徐聞南、徐聞南山港站、廉江南站、遂溪南站等，再加上在湛江吳川機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)站，總數(shù)達(dá)到11個(gè)?！凹议T口坐高鐵、高鐵到家門口”，終將夢(mèng)想成真。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。放眼全球，日本新干線、韓國(guó)KTX、德國(guó)ICE、英國(guó)“歐洲之星”……高鐵開(kāi)通后形成的一個(gè)個(gè)“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”“經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶”改變區(qū)域、一國(guó)乃至全球發(fā)展格局。展望“五龍入湛”成為現(xiàn)實(shí)之際，湛江作為“樞紐”的延伸、輻射之力將充分釋放，在省內(nèi)做“延伸”，將大大密切湛江與“雙區(qū)”、三大平臺(tái)的聯(lián)系；合湛高鐵向西做“延伸”，對(duì)接北部灣城市群、西部陸海新通道；湛海高鐵向南“延伸”，助力與海南相向而行，更多承接海南自貿(mào)港外溢發(fā)展機(jī)遇；而更長(zhǎng)遠(yuǎn)的向北“延伸”，將使沿線的內(nèi)陸腹地城市進(jìn)一步與沿海城市對(duì)接，實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)動(dòng)。屆時(shí)，“五龍入湛”將寫(xiě)下“湛江不再偏、湛江不再遠(yuǎn)、湛江不再慢”的雄健一筆、生動(dòng)注腳！
高鐵呼嘯而過(guò)，我們?cè)谙矏傉駣^中更應(yīng)提前做好準(zhǔn)備?！拔妪埲胝俊背掷m(xù)釋放的“高鐵效應(yīng)”，究竟是“好傍春風(fēng)次第開(kāi)”的機(jī)遇還是“鳳去臺(tái)空江自流”的挑戰(zhàn)？各種資源要素是“蓬門今始為君開(kāi)”還是“玉人又是匆匆去”？是“集聚”還是“虹吸”，是“共振”還是“沖擊”，是“廊道”還是“過(guò)道”？就看我們?cè)趺慈タ?、怎樣去干。“軌道上的湛江”跑出“加速度”，“軌道上的思維”“軌道上的作為”更需加速出發(fā)。我們看到機(jī)遇也要看到挑戰(zhàn)，順應(yīng)大勢(shì)又要主動(dòng)作為，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)布局、城市建設(shè)、要素集聚等方面強(qiáng)化“高鐵思維”，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各方面楔入“高鐵因子”，讓人才借“機(jī)”匯聚，讓產(chǎn)業(yè)借“速”升級(jí)，讓城市借“力”更新，讓旅游借“勢(shì)”出道。
未來(lái)，向我們呼嘯而來(lái)的，不僅是時(shí)速350千米的高鐵，還有轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)遇，更有諸多未知的精彩……
