5月10日，湛江日?qǐng)?bào)報(bào)道，赤坎區(qū)體育場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年底完工，共約750個(gè)停車(chē)位，其中30％帶充電樁。該項(xiàng)目建成后，有望解決文東路、光復(fù)路、中山一路、五一路這一帶區(qū)域停車(chē)難問(wèn)題，緩解赤坎區(qū)社會(huì)停車(chē)位緊缺的壓力。這是有車(chē)一族的福音，是城市建設(shè)的可喜成果。
市區(qū)停車(chē)難一直困擾著廣大市民。據(jù)有關(guān)資料顯示，2020年底，湛江中心城區(qū)停車(chē)泊位供應(yīng)量為21萬(wàn)個(gè)，而小型汽車(chē)保有量約27萬(wàn)輛，6萬(wàn)輛汽車(chē)無(wú)處停放。而且車(chē)輛數(shù)每年都在往上漲，停車(chē)位的建設(shè)嚴(yán)重滯后，停車(chē)難矛盾越來(lái)越突出。
尋問(wèn)司機(jī)，最為頭痛的事就是駕車(chē)外出辦事找不到停車(chē)位，回到小區(qū)又遇停車(chē)一位難求。有車(chē)族時(shí)刻面臨“車(chē)場(chǎng)停不下，違停吃罰單”的窘?jīng)r。停車(chē)難不僅成為困擾人們出行的“都市病”，而且成為城市治理的難題。像筆者所住的小區(qū)沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)，誰(shuí)的車(chē)先到先停，晚到了就得四處打游擊，道路邊、住宅樓前到處停滿了車(chē)，即便如此，還有不少車(chē)沒(méi)有“泊位”，被迫停到小區(qū)大門(mén)外的道路旁。有的司機(jī)開(kāi)車(chē)吃的罰單90％都是違停處罰，因?yàn)閷?shí)在無(wú)法找到停車(chē)位，只好抱著僥幸心理違章停放，結(jié)果就收罰單了。
車(chē)輛亂停放還侵占機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道以及非機(jī)動(dòng)車(chē)道等，造成交通擁堵。這成為文明城市建設(shè)的痛點(diǎn)、堵點(diǎn)。
停車(chē)難是城市化發(fā)展必然要面對(duì)的問(wèn)題，各地都在想法沒(méi)法解決這一難題。赤坎區(qū)體育場(chǎng)建地下停車(chē)場(chǎng)就是攻堅(jiān)克難的成功樣板。
解決中心城區(qū)停車(chē)難是一道難題，城市管理部門(mén)要付出巨大努力，市民對(duì)此充滿期盼。筆者建議要以赤坎建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)為例，在全市規(guī)劃建設(shè)若干個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)，本著“誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)受益”的原則，推出優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)社會(huì)多方渠道、多形式投資參與停車(chē)設(shè)施建設(shè)。要下大氣力挖掘潛力，緩解停車(chē)難題。一些單位盡可能開(kāi)放部分內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)供社會(huì)使用，科學(xué)安排好停車(chē)時(shí)間。要大力發(fā)展立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，發(fā)揮立體停車(chē)場(chǎng)占地面積較小、空間利用率高、存取方便快捷的特點(diǎn)，在城市土地資源越來(lái)越緊缺的情況下，緩解停車(chē)難。
緩解停車(chē)難題還要注重實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公共交通，倡導(dǎo)“綠色出行”環(huán)保意識(shí)。便捷發(fā)達(dá)的公共交通自然會(huì)吸引市民轉(zhuǎn)變出行觀念和習(xí)慣，自覺(jué)首選公交車(chē)出行，提高公交車(chē)分擔(dān)車(chē)流的比重，緩解中心城區(qū)交通壓力。
解決停車(chē)難題，還須強(qiáng)化執(zhí)法管理，規(guī)范停車(chē)秩序。在做好車(chē)位劃設(shè)、宣傳引導(dǎo)的同時(shí)，管理部門(mén)要加強(qiáng)巡查管控，按照網(wǎng)格化分工，實(shí)施嚴(yán)格管控，確保機(jī)動(dòng)車(chē)各歸其位、有序停放、高效利用。
赤坎區(qū)體育場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)讓人們看到緩解停車(chē)難的希望，期待更多停車(chē)場(chǎng)能走進(jìn)市民的生活，造福湛江人民。
