南方日報訊 2月4日，廣汕高鐵完成單線軌道貫通；2月3日，汕汕鐵路仙庵隧道順利貫通；1月29日，湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機(jī)成功穿越湛江海灣大橋海濱路立交橋……春節(jié)后開工首周，廣東多個鐵路在建項目取得重要進(jìn)展，迎來“開門紅”。
2023年春節(jié)假期，廣汕鐵路3000多名建設(shè)者堅守在廣汕高鐵沿線80余個施工點，日夜奮戰(zhàn)不間斷施工，為廣汕鐵路軌道工程快速推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。
“為高質(zhì)量推進(jìn)廣汕高鐵建設(shè)，我們?nèi)f(xié)調(diào)解決制約項目建設(shè)的各種問題?！睆V鐵集團(tuán)廣州建設(shè)指揮部工程管理五部部長彭志新介紹。目前，廣汕高鐵已完成正線鋪軌283.87公里，預(yù)計3月底前完成剩余正線、輔助線鋪軌任務(wù)，預(yù)計年內(nèi)具備開通運營條件。
據(jù)中鐵十四局集團(tuán)盾構(gòu)總機(jī)械師蔡明聰介紹，春節(jié)期間，200多名建設(shè)者留守廣湛高鐵湛江灣海底隧道工地，利用春節(jié)“連續(xù)干”“加油干”，保障盾構(gòu)施工不停工。
目前，“永興號”盾構(gòu)機(jī)成功穿越海濱路立交橋后，已累計掘進(jìn)4356米，攻克了進(jìn)入湛江主城區(qū)的第一個重大難點，為新一年安全平穩(wěn)施工打下了堅實基礎(chǔ)。
2月3日，由中鐵北京工程局承建的汕汕鐵路仙庵隧道順利貫通，為汕汕鐵路全面建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。仙庵隧道位于廣東省揭陽市惠來縣仙庵鎮(zhèn)，全長5.889公里，是全線第二長山嶺隧道。該隧道共穿越9條斷裂破碎帶，涵蓋了復(fù)雜斷層、突泥涌水、淺埋偏壓、軟弱圍巖大變形、巖爆等多類風(fēng)險，具有施工組織難、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等特點，是全線重點控制性工程。
項目負(fù)責(zé)人說：“仙庵隧道施工僅有進(jìn)、出口兩個作業(yè)面，獨頭掘進(jìn)長度達(dá)3300米，通風(fēng)條件差，洞內(nèi)最高溫度達(dá)42攝氏度，施工作業(yè)現(xiàn)場如同‘桑拿房’。但面對艱苦的施工條件，全體建設(shè)者迎難而上、奮勇爭先，最終實現(xiàn)了隧道安全貫通的目標(biāo)?！?/p>
據(jù)了解，汕汕鐵路將于今年9月30日前建成通車，從汕頭至廣州的時間將縮短至1.5小時左右。
