1月1日中午12點(diǎn)，經(jīng)過14個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，由中鐵十四局集團(tuán)承建的廣湛鐵路站前九標(biāo)項(xiàng)目，順利完成跨海川快線特大橋最后一個(gè)門式墩的澆筑，標(biāo)志著廣湛鐵路坡頭區(qū)跨域等級(jí)道路交叉施工主體工程完工，項(xiàng)目施工取得新的突破。
由中鐵十四局集團(tuán)承建的跨海川快線特大橋，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。特大橋16號(hào)至23號(hào)墩8處與既有省道地理位置交叉，采用7-32米簡(jiǎn)支梁和框架墩跨越。墩柱最高15.8米，最低9.3米、墩凈跨度26米，橫梁高度4.2米，寬度4米?？蚣芏张R時(shí)支架采用貝雷桁架梁支架施工方案，確保了框架墩跨越的373省道正常通行。
為了完成門式墩施工，該項(xiàng)目在六個(gè)多月的時(shí)間里完成了77根樁基、16座承臺(tái)、16個(gè)墩柱、8個(gè)橫梁的建設(shè)。施工過程中，支架搭設(shè)、安裝底模板、澆筑帽梁混凝土、蓋梁張拉注漿、封錨、拆除底模板等工序均需跨線作業(yè)，為此，項(xiàng)目部多次組織召開技術(shù)和安全方案研討會(huì)，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，施工過程中精心組織嚴(yán)密施工，確保工程質(zhì)量和工期。
