架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)正在協(xié)同“北斗精準(zhǔn)定位”作業(yè)。 南三島大橋項(xiàng)目部供圖
日前南三島大橋主橋順利合龍，現(xiàn)階段進(jìn)入架梁高峰期，梁段線形誤差保持在毫米級(jí)以內(nèi)，這背后是“黑科技”的賦能。北斗定位系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)給架橋機(jī)裝上了“大腦”和“神經(jīng)”。
在建南三島大橋項(xiàng)目地處我市東南海岸線，是一條長(zhǎng)約16公里的跨海島快速通道。目前項(xiàng)目正在開(kāi)展“大干一百天”勞動(dòng)競(jìng)賽，掀起全線大干快上的施工新熱潮，除了現(xiàn)場(chǎng)的工程建設(shè)者，參與項(xiàng)目建設(shè)的還有一群居住在太空的“監(jiān)測(cè)員”，為地面上的施工人員提供“毫米級(jí)”精度定位數(shù)據(jù)，助力項(xiàng)目安全高效建設(shè)。
10月23日上午，湛江環(huán)城高速南三島大橋主跨合龍。 記者 郎樹(shù)臣 攝
原來(lái)，在架梁施工中，項(xiàng)目工程師們引入了一套基于“北斗精準(zhǔn)定位”的架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)智能監(jiān)測(cè)施工數(shù)據(jù)，有效保障架橋施工的安全，也進(jìn)一步提升了橋梁施工的效率，讓北斗衛(wèi)星成為了建設(shè)隊(duì)伍中的一員。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)在架橋機(jī)的前支腿及中支腿橫移軌道兩端安裝了“北斗定位天線”（如圖，項(xiàng)目部供圖）“北斗接收機(jī)”，通過(guò)北斗衛(wèi)星強(qiáng)大的定位功能，自動(dòng)檢算出兩條支腿的橫移軌道的橫坡和平行度誤差。另外，架橋機(jī)主梁前、后端安裝帶有靜力水準(zhǔn)儀的高差傳感器還能利用連通器原理，自動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器液位變化情況，自動(dòng)檢算出監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高差變化情況。以上自動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均能達(dá)到“毫米級(jí)”精度，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員可通過(guò)監(jiān)測(cè)移動(dòng)終端的LED顯示屏實(shí)時(shí)讀取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)情況對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，確保安全施工，并有效提升施工效率。
在“太空監(jiān)測(cè)員”的幫助下，建設(shè)者們可有效防范因架橋機(jī)橫移軌道橫坡過(guò)大、前后橫移軌道不平行、整機(jī)前后水平高差超過(guò)允許值等因素導(dǎo)致的事故，還可以減少作業(yè)人員高處作業(yè)的時(shí)間和頻率，時(shí)刻保證架橋機(jī)處于安全穩(wěn)定的作業(yè)狀態(tài)。
根據(jù)架橋機(jī)的作業(yè)操作流程，工程師還結(jié)合系統(tǒng)兼容性安裝了微應(yīng)變傳感器、起重限制器、攝像頭等多種安全監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)重要受力構(gòu)件的結(jié)構(gòu)應(yīng)力、風(fēng)速、天車行程、吊具高度、吊鉤重量、水平傾角、垂直傾角等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)即可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)顯示器查閱。
這一系統(tǒng)也成為了南三島大橋“智慧工地”平臺(tái)的又一子模塊，建設(shè)管理人員隨時(shí)隨地都可以利用手機(jī)或電腦遠(yuǎn)程了解架橋機(jī)運(yùn)行情況，當(dāng)以上任一數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常情況時(shí)，系統(tǒng)將立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警和云平臺(tái)短信提醒，方便現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間開(kāi)展異常情況排查，實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)場(chǎng)+線上”的雙重安全監(jiān)管。
