7月12日，湛江港40萬噸級(jí)航道開啟為期一年的試運(yùn)行。對(duì)位于湛江東海島上的湛江鋼鐵而言，40萬噸級(jí)航道的試運(yùn)行和碼頭相關(guān)工程的完工，給企業(yè)提供了極大的便利。7月15日下午，第二艘滿載40萬噸鐵礦石的船舶——“明商”輪靠泊湛江港霞山港區(qū)散貨碼頭。
6月3日，廣東省首條40萬噸級(jí)航道開通試航，湛江港有史以來首靠40萬噸超大型礦砂船“礦石湛江”。 記者 李波 通訊員 陳藝忠 攝
船舶通航保證率大幅提升
湛江港30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程是國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，概算總投資38.66億元，自2019年9月動(dòng)工。該工程在30萬噸級(jí)航道軸線不變的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步浚深、拓寬、延長。改擴(kuò)建后，主航道全長64.1公里，通航寬度為340米，外航道（設(shè)計(jì)底標(biāo)高）-23.6米，內(nèi)航道（設(shè)計(jì)底標(biāo)高）-23米，新建延長段由原航道工程起點(diǎn)外延伸約9.2公里。
“30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建后，湛江港可滿足40萬噸船舶滿載乘潮通航，30萬噸級(jí)船舶乘潮單向通航保證率將從53%提高到90%。對(duì)10萬—15萬噸級(jí)船舶而言，以往通航要避讓會(huì)船，今后可實(shí)現(xiàn)乘潮雙向通航，極大地提升通航能力。”湛江港集團(tuán)工作人員介紹。
6月3日，湛江港霞山港區(qū)散貨碼頭升級(jí)改造工程進(jìn)行重載調(diào)試。是日18時(shí)許，40萬噸“礦石湛江”輪滿載巴西淡水河谷鐵礦石首次成功靠泊湛江港集團(tuán)40萬噸級(jí)散貨碼頭（601#泊位），標(biāo)志著湛江港成為廣東沿海港口第一個(gè)成功滿載靠泊40萬噸船舶的世界級(jí)深水港。
作為湛江港接卸的第一艘40萬噸鐵礦石船舶，“礦石湛江”輪整船作業(yè)效率達(dá)16萬噸/天，整體作業(yè)時(shí)間約2.5天，刷新湛江港鐵礦船整船作業(yè)的船天效率紀(jì)錄，意味著湛江港通航能力和服務(wù)水平大幅提升。
推動(dòng)鐵礦石生態(tài)圈建設(shè)
湛江港霞山港區(qū)散貨碼頭升級(jí)改造工程與湛江港30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程的完工，極大提升湛江港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和核心競爭力。湛江港霞山港區(qū)將形成以一條40萬噸級(jí)航道為依托，以一個(gè)40萬噸級(jí)碼頭為主力，以25萬噸級(jí)、15萬噸級(jí)、7萬噸級(jí)散貨碼頭為補(bǔ)充的鐵礦石接卸、轉(zhuǎn)水、混礦及貿(mào)易分銷系統(tǒng)，進(jìn)一步鞏固湛江港深水化、大型化、專業(yè)化核心競爭優(yōu)勢(shì)。
深水航道為湛江升級(jí)發(fā)展提供了強(qiáng)大的物流支撐。30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建后，從巴西出發(fā)的40萬噸鐵礦石船可直接靠泊湛江港，有力鞏固湛江港作為華南鐵礦石貿(mào)易分銷中心的地位，可為產(chǎn)業(yè)鏈上的客戶大幅降低國際遠(yuǎn)洋綜合物流成本，經(jīng)濟(jì)效益更加顯著，有效推動(dòng)湛江港鐵礦石生態(tài)圈的建設(shè)。
后續(xù)隨著40萬噸船舶實(shí)現(xiàn)常態(tài)化靠泊，湛江港將形成區(qū)域領(lǐng)先的港口綜合服務(wù)能力，航線及輻射區(qū)域進(jìn)一步優(yōu)化。
