物暢其流則百業(yè)興。湛江正處大發(fā)展、大建設(shè)時期，必然帶來物資、人員的大進(jìn)大出。我省今年將動工修建深茂鐵路，湛江新增陸路高速通道邁出新步伐，遷建湛江機(jī)場前期工作正在加快推進(jìn)，湛江與外界的空中高速通道也將進(jìn)一步拓寬。作為海洋大市，又把臨港重化產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，湛江人對現(xiàn)有海上通道也有了新期盼，能否加快修建30萬噸級雙向航道或40萬噸級單向航道？在省兩會上，人大代表紛紛就此提出建議，希望省里加大扶持力度。
【代表問診】
巨船時代呼喚 40萬噸級航道
湛江港作為新中國第一個自行設(shè)計建造的深水海港，經(jīng)過50多年的發(fā)展，航道等級不斷提升，貨物吞吐量不斷攀升，于2008年建成亞洲最深的30萬噸級單向航道。2012年，湛江港貨物吞吐量達(dá)1.7億噸。
港口和航道的建設(shè)，大大增強(qiáng)了湛江港核心競爭力，也為湛江贏得鋼鐵、石化等重大產(chǎn)業(yè)項目落戶、今后發(fā)展臨港工業(yè)奠定了港口條件。而國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展、湛江大工業(yè)時代的開創(chuàng)，提出了更高的航道條件。
船舶向30萬噸級以上的超大型方向發(fā)展已成為國際航運(yùn)市場的新趨勢。2011年，進(jìn)出湛江港航道船舶過萬艘次，其中，大型、超大型船舶964艘次。在超大型船舶中，30萬噸級船舶138艘次，貨物裝卸量分別超過1000萬噸。預(yù)計2015年和2020年，進(jìn)出湛江港航道的30萬噸級及以上船舶將分別超過170艘次和340艘次，貨物裝卸量分別超過2600萬噸和5300萬噸，對航道提出了更高要求。
【代表開方】
扶持湛江建設(shè)40萬噸級航道
省人大代表、市國資委主任盧躍飛表示，湛江港航道深闊、通航條件優(yōu)良，隨著湛江步入大發(fā)展大建設(shè)期，落戶的重大產(chǎn)業(yè)項目越來越多，臨港工業(yè)蓄勢待發(fā)，加之大西南經(jīng)濟(jì)腹地和中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展，湛江港航道會日趨繁忙，未來行駛在湛江港口的30萬噸級以上船舶會越來越多。而以目前30萬噸級單向航道的通行條件來看，大噸級船舶進(jìn)入湛江港受潮水限制，多數(shù)船舶必須在平潮前后的時間段內(nèi)靠離泊，使用航道時間較為集中，對通航安全和港口生產(chǎn)造成嚴(yán)重壓力，因此航道升級很有必要。
“改擴(kuò)建30萬噸級雙向航道兼顧滿足40萬噸級船舶乘潮單向通航的時機(jī)已經(jīng)成熟。”盧躍飛表示，湛江港航道升級不僅對湛江發(fā)展意義深遠(yuǎn)，同樣，對于推動廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、做大做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)都有著不可低估的意義。由于這一工程耗資巨大，湛江市在傾力而為的同時，也期盼得到省級層面的扶持。
【專家建議】
拓寬海上主通道需資金扶持
湛江港集團(tuán)是湛江港最大的公共碼頭運(yùn)營商。湛江港集團(tuán)總裁劉恩懷表示，改擴(kuò)建30萬噸級雙向航道有條件、有必要，有望增強(qiáng)湛江港口核心競爭力，拓寬港口發(fā)展空間。航道建成后，湛江港將成為南方唯一可通行40萬噸級超大型船舶的港口，不僅能夠搶占市場先機(jī)，而且對拉動湛江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大有裨益。但目前建設(shè)資金仍存缺口，希望國家和省市相關(guān)部門加大支持力度，推動項目盡快建成。
市交通運(yùn)輸局總工程師趙一方表示，改擴(kuò)建30萬噸級雙向航道非?？尚?，對于確保湛江港主樞紐港和大西南出海主通道地位，對于湛江加快打造區(qū)域性國際航運(yùn)中心、物流中心具有重要意義，目前這一項目已經(jīng)開展前期工作。
對于航道如何升級，趙一方和市交通運(yùn)輸局規(guī)劃科專業(yè)人員給出了經(jīng)過專家論證的可行方案：在現(xiàn)有30萬噸級單向航道基礎(chǔ)上改擴(kuò)建30萬噸級雙向航道兼顧40萬噸級船舶單向乘潮通航。也就是把原30萬噸級航道里程54.9公里向外海延伸約8公里，改擴(kuò)建后的航道底寬370米，底標(biāo)高內(nèi)航道-23.1米，外航道-23.3米，總投資約30億元。
“現(xiàn)在最難解決的是資金問題。” 劉恩懷說，建40萬噸級航道投入較大，雖然國家和省都有專門的配套資金，但還有較大資金缺口，希望國家和省市相關(guān)部門加大支持力度，盡快建成湛江40萬噸級航道。
我市港口建設(shè)專家還呼吁省人大代表能向省爭取扶持，因為目前僅有國家對沿海主要港口進(jìn)港航道補(bǔ)助35%，而我省對沿海航道沒有資金補(bǔ)助，希望省里加大對沿海航道資金補(bǔ)助，促進(jìn)沿海航道加快建設(shè)。
【場外回響】
40萬噸級航道是競爭底氣
曾經(jīng)，30萬噸級單向航道的建成，讓湛江人民歡欣鼓舞，也為湛江港的跨越發(fā)展創(chuàng)造了條件。從事油品進(jìn)出口的鄭先生非常認(rèn)同加快改擴(kuò)建30萬噸雙向航道。他表示，原油、鐵礦石這些大宗貨物是湛江港的“?？汀?，航道升級可降低遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本，能讓更多利益相關(guān)方多分“一杯羹”，對于湛江臨港工業(yè)的發(fā)展，也將帶來更多的機(jī)遇。
家住霞山洪屋路的陳師傅是湛江港第一代工人，全家都有很深的湛江港情結(jié)。他希望湛江港能邁出更大的發(fā)展步伐，“現(xiàn)在廣西環(huán)北部灣地區(qū)的幾個港口發(fā)展都很迅速，越來越多的大西南地區(qū)貨物通過那邊進(jìn)出口，如果我們有了40萬噸級航道，港口條件是他們沒法趕上的，也就更有底氣在競爭中取勝了?！?/p>
