????追因二：
????汽油價中三成以上是稅費
????對于國內、國際油價為什么相差較遠？業(yè)內人士普遍認為：國內油品稅費比較高是最主要的原因。其中汽油消費稅本次調整后為1.4元/升；增值稅相當于成品油價格和消費稅之和的17%，目前在0.9~0.95元/升之間；城建稅和教育費附加則以消費稅和增值稅為稅基，分別為稅基的7%與3%（各地計算公式有所差異）。
????廣東金礦、卓創(chuàng)資訊等專業(yè)機構計算得出，汽油價格的所有稅費約占其零售價格的31%~35%的比例，而柴油價格約占30%~31%的比例。也就是說，目前92號汽油約6.60元/升的價格，最多有2.25元的稅費。廣州日報記者從美國油氣企業(yè)了解到，該國家絕大多數(shù)城市的成品油所有的稅費加總起來，在零售價中的占比只有11%~16%。
????中國石油廣東高管李生解釋說：“油品并沒有公眾想象的那么一本萬利。除了稅費高，還有兩個情況往往被大家忽視：一是油氣企業(yè)進口能源大國的原油、天然氣，一般簽署的是長線一攬子協(xié)議，約定了銷售價格，油價暴跌始料未及，不可能違反合同私自降價?！?/p>
????國際油價何時是底？
????連續(xù)暴跌后，國家油價半年跌幅近乎“腰斬”，至本周三，依然還沒有看到止跌筑底的跡象，那么，國際油價到底何時是底？
????基本面來看，油氣價格暴跌主要來源于基本面方面的供大于求：由于全球經濟萎靡、頁巖氣工業(yè)迅速發(fā)展，原油需求的增速放緩，國際投行等“金融大鱷”借機炒作，聯(lián)手做空油價、從中獲利。而如果國際油價跌破了60美元一線，已經使天然氣、頁巖氣在內的新能源產品優(yōu)勢全無，理論上來說，已經扭轉了“供大于求”的局面，油價距離底部應該不遠。歐佩克國家、俄羅斯之所以拒不減產，就是因為想借此機會將新能源企業(yè)擠兌出市場去。
????從經濟規(guī)律看，任何商品不可能在成本價之下運行太久；且距離成本價格的最大跌幅不可能超過15%。全球原油的采掘成本價一般為45~60美元/桶，總成本約為55~70美元/桶。也就是說，目前56美元的國際油價，已經跌破了大多數(shù)油氣企業(yè)的成本價格。
????為此，殼牌計劃出售中國“統(tǒng)一”石油、BP等企業(yè)計劃裁員。油氣企業(yè)已經承受不了巨大的成本壓力。從這點來看，國際油價在55美元以下位置運行的時間不會太久。
????廣東金礦原油分析師馬釗明認為：兩周內，大幅反彈應會到來；45~50美元應是底部。但他提醒：即便反彈，弱市格局已經確立，中線都將保持低位盤整態(tài)勢。
