半月內(nèi)兩次提消費(fèi)稅或成主因
????截至昨日凌晨,國(guó)際油價(jià)已經(jīng)連續(xù)七個(gè)交易日走跌,其中有6日暴跌。對(duì)比國(guó)際油價(jià)半年下跌48%的幅度,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)跌幅有限,汽油價(jià)格跌幅只有19%,成品油消費(fèi)稅兩次提升、稅費(fèi)居高不下、大型油氣企業(yè)保留利潤(rùn),是造成油價(jià)跌幅有限的主要原因。業(yè)內(nèi)人士呼吁,油氣改革深入進(jìn)行,引入公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,讓消費(fèi)者實(shí)質(zhì)受惠。
????國(guó)內(nèi)成品油價(jià)每升6.6元
????成本僅3.4元
????國(guó)際油價(jià)由6月的約107美元高點(diǎn)跌至本周的55.9美元,跌幅度為48%。6月底至12月12日,成品汽油、柴油的降幅分別為19%與23.6%。
????那么,每升成品油價(jià)的成本是多少呢?一桶油為159升,1噸折合油品約7~7.3桶;1美元可對(duì)人民幣6.19元;那么,一噸油品的國(guó)際通貨成本就是56×6.19×7.3=2530元。記者從九豐、喜威等廣東油氣企業(yè)了解到,每噸油品的加工、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,一般在500~1200元,運(yùn)輸量越大,單位成本越低。因此,一噸油品進(jìn)口到銷售地,總成本最多是3730元,折合每升不到3.4元/升。
????追因一:
????提升消費(fèi)稅抵消10%的跌幅
????為什么國(guó)內(nèi)、國(guó)際油價(jià)跌幅不一?半個(gè)月內(nèi)兩次提高成品油消費(fèi)稅,是主要原因之一。提升兩次消費(fèi)稅,合計(jì)為每噸895元,如果被計(jì)算在內(nèi),半年成品油價(jià)的降幅為29%。
????這與48%的差距較大,一方面是因?yàn)椋簢?guó)內(nèi)成品油價(jià)10個(gè)交易日才調(diào)整一次,無(wú)法做到及時(shí)跟進(jìn)國(guó)際油價(jià)。
????再者,我國(guó)“石油價(jià)格管理辦法第八條”指出:發(fā)改委制定零售價(jià)格,不僅要考慮國(guó)際油價(jià),還有考慮企業(yè)的“適當(dāng)利潤(rùn)”。成品油價(jià)的調(diào)整幅度并沒(méi)有完全跟隨國(guó)際油價(jià)變動(dòng)。中石化、中石油上市公司的前三季度營(yíng)業(yè)毛利率分別高達(dá)15%與24%,比很多房地產(chǎn)企業(yè)與金融企業(yè)更高。