????賺取巨大差價(jià)
????采用這種模式運(yùn)行的零部件進(jìn)口公司越來(lái)越多，相互之間競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，但市場(chǎng)整體增長(zhǎng)仍然較大，整體前景被看好。去年，我國(guó)汽車(chē)零件進(jìn)口額同比增10.4%，至253.7億美元。
????即使面對(duì)同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)，上述進(jìn)口零部件公司在成立的四年內(nèi)獲得了較大的發(fā)展，只有二十多名員工的公司年?duì)I業(yè)額達(dá)到數(shù)億元，毛利潤(rùn)率也可以高居20%以上。
????至于國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商供應(yīng)的零部件和國(guó)際零部件的差價(jià)，上述內(nèi)部人士稱(chēng)：“差價(jià)具體多少不好說(shuō)，但差價(jià)大的原因肯定不是關(guān)稅高，因?yàn)槲覀円惨欢?。在我們的鏈條上，除了保證自己的利潤(rùn)外，下游還有一層銷(xiāo)售商，另外給4S店也要留足愿意冒險(xiǎn)的利潤(rùn)水平?！?/p>
????如果是廠(chǎng)商管控非常嚴(yán)格的易損件，和國(guó)際上的差價(jià)更大一些。雷克薩斯宣布將在9月1日下調(diào)1.5萬(wàn)個(gè)零部件的價(jià)格，平均降幅達(dá)26%。其中，散熱器總成下調(diào)35%，發(fā)動(dòng)機(jī)總成、自動(dòng)變速箱總成下調(diào)30%，空氣囊總成下調(diào)25%。
????據(jù)上述人士稱(chēng)，哪些是易損件，哪些是利潤(rùn)高的部件，廠(chǎng)家最清楚。在售后領(lǐng)域，有些部件可能在汽車(chē)的整個(gè)生命周期都不用更換，而有些則要經(jīng)常更換。“廠(chǎng)家主動(dòng)降價(jià)公布平均降幅，或少數(shù)幾個(gè)部件降幅，并不是實(shí)打?qū)嵉慕祪r(jià)。更換量最大的易損件并沒(méi)有怎么降價(jià)，可以用耐用件大幅度降價(jià)來(lái)制造好看的數(shù)據(jù)?！?/p>
????上述公司主要銷(xiāo)售捷豹路虎零部件，占其年銷(xiāo)售額的一半以上。有媒體報(bào)道，捷豹路虎整車(chē)價(jià)格也遠(yuǎn)高于國(guó)際價(jià)格，是國(guó)家發(fā)改委此輪反壟斷中重點(diǎn)關(guān)注的品牌。但捷豹路虎做出的回應(yīng)是，宣布降低三款整車(chē)的價(jià)格，并沒(méi)有對(duì)高價(jià)零部件做出調(diào)整。
