????零部件“平行進(jìn)口”利益鏈條
????國際汽車品牌（包括合資和進(jìn)口）在中國市場都采用特許經(jīng)營的方式，對特許經(jīng)銷商的整車、售后零部件的供貨渠道嚴(yán)格管控，只能由廠家或總代理商提供。
????“這是國內(nèi)汽車零部件價格遠(yuǎn)高于國際價格的原因，有些部件甚至高出某些國家的數(shù)倍，廠商有定價權(quán)，所以大部分利潤都被廠商拿走，經(jīng)銷商沒有進(jìn)貨渠道選擇權(quán)?！鄙鲜龊廊A車經(jīng)銷商表示。
????相同的零部件巨大的差價，催生了豪華車車零部件的“地下”供應(yīng)鏈條，從海外原裝零部件公司采購、進(jìn)口相應(yīng)配件，再通過中間商或者直接偷偷供應(yīng)給4S店。這個鏈條相當(dāng)于和整車一樣的零部件平行進(jìn)口商。
????上述南方的豪華車零部件公司已經(jīng)形成了完整的鏈條，其在美國設(shè)立專門負(fù)責(zé)采購零部件的分公司，再設(shè)立數(shù)家專門負(fù)責(zé)進(jìn)口的貿(mào)易公司，轉(zhuǎn)道香港將這些零部件進(jìn)口到國內(nèi)后，堆放在南北兩個城市的倉庫里，主要由專門的零部件銷售公司進(jìn)行銷售。
????這家公司的創(chuàng)立者在零部件貿(mào)易領(lǐng)域從業(yè)多年，深諳汽車零部件銷售行業(yè)規(guī)則，于四年前和幾個合伙人共同建立。“最大的優(yōu)勢是渠道完全打通，有一批穩(wěn)定的客戶。零部件行業(yè)庫存較大，最大的問題是資金壓力?！?/p>
????據(jù)了解，主要的供貨方式是批發(fā)，其下游還有各個地方的銷售零部件商，通過這些零部件商最終銷售到汽車品牌特許經(jīng)銷商（4S店）和汽車維修廠。近年因為電商的興起，這家公司也開始做零售，通過快遞直接發(fā)貨給4S店。
????據(jù)上述內(nèi)部人士稱，至少有60%的零部件最終供應(yīng)給了4S店，另有40%流向整車廠或者車主。這家公司經(jīng)營品牌包括保時捷、捷豹路虎、賓利、法拉利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等品牌，其中捷豹路虎份額最大。
????并非捷豹路虎對市場監(jiān)管不嚴(yán)格，真實原因是：一是捷豹路虎保有量較大，超過50萬輛，售后的零部件需求大；二是捷豹路虎相對于奧迪、寶馬、奔馳等國產(chǎn)豪華品牌，配件的價格更高，和國際市場差價很大。
????“廠家（總代理）對零部件的正品管控很嚴(yán)格，如果不是出自其規(guī)定的渠道，就被定性為假冒零部件，處罰很嚴(yán)格。經(jīng)銷商愿意冒險使用，除非有足夠高的利潤驅(qū)使?！鄙鲜鼋?jīng)銷商人士稱。
????零部件通過這種渠道進(jìn)入4S店，被廠家深惡痛絕。一般而言，通過各種方式收集相關(guān)的信息是其一項日常例行工作。
????經(jīng)銷商根據(jù)不同的零部件有不同的規(guī)避辦法，其中最大的籌碼是，“零部件產(chǎn)品是完全一樣，采購自該部件原裝零部件生產(chǎn)商，使用后沒有任何問題?！?/p>
????其次，一輛汽車的零部件有一萬多個，廠家往往對這些部件進(jìn)行分類，一些利潤高的、易損的部件，渠道上管理更加嚴(yán)格。而利潤較低的、耐用的部件，廠家管控上則可能不會太嚴(yán)格。
