????經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者黃靜“北京現(xiàn)沒有規(guī)劃地鐵通往河北相關(guān)城市。所謂北京的市政、交通工具將修往河北相關(guān)城市，市政交通工具并不等于地鐵，因?yàn)槭姓煌üぞ甙ǜ哞F、公交等。”6月17日，北京市規(guī)劃委員會(huì)（以下簡稱“北京規(guī)劃委”）相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者獨(dú)家否認(rèn)北京現(xiàn)已規(guī)劃地鐵通往河北，通向新機(jī)場的地鐵線是否繼續(xù)向河北南延也沒有具體定論。
????4月30日，北京市規(guī)劃委員會(huì)將《北京市總規(guī)修改》方案意見上報(bào)北京市人民政府，正等待北京市政府審批，《北京市總規(guī)修改》預(yù)計(jì)12月修改完畢，前述北京市規(guī)劃委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：“北京發(fā)展離不開京津冀協(xié)同發(fā)展，要解決功能疏解、控制人口、治理城市病等難題，根本出路就是推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、一體化發(fā)展，但這并不代表北京地鐵將修往河北，從來沒有聽說過北京地鐵修往燕郊。”
????隧道專家王夢恕告訴記者：“地鐵修建成本每公里約5億元，如果按一條地鐵長30公里計(jì)算，其修建成本或可高達(dá)150億元，這是一個(gè)中等城市一年的財(cái)政收入總額?！?/p>
????若北京規(guī)劃地鐵修往河北，將需要支付150億元資金成本，三河市2013年的GDP才463億元，其政府財(cái)政收入不足150億元?！侗本┦薪谲壍澜煌ńㄔO(shè)規(guī)劃》規(guī)定：城鐵、地鐵是屬于城市內(nèi)部的交通方式，原則上不解決市際之間的交通問題。這種跨地區(qū)的地鐵誰來埋單？緊挨北京燕郊的通州地區(qū)樓面價(jià)早已突破20000元/平方米，強(qiáng)大的征地成本資金誰先墊付？
????參與多項(xiàng)鐵路規(guī)劃的深圳新摩爾商業(yè)管理公司總經(jīng)理?xiàng)顚毭窀嬖V記者：“修建地鐵需要有完整的城市布局規(guī)劃，否則會(huì)帶來很多后遺癥?！?/p>
????根據(jù)鏈家地產(chǎn)市場研究部開通地鐵周邊區(qū)域的二手房成交數(shù)據(jù)分析顯示：地鐵盤給房價(jià)帶來9.8%的增長率。記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，燕郊102國道旁的夏威夷藍(lán)灣、大廠的英國宮等都出現(xiàn)降價(jià)（由去年的11000元/平方米降低到8500元/平方米），正在開盤中的天洋城、夏威夷藍(lán)灣、英國宮等樓盤“門可羅雀”。中國城市發(fā)展研究院常務(wù)副院長章惠生表示，這樣的市場態(tài)勢將造成燕郊樓市停滯不前。
????章惠生表示：“北京的地鐵沒有必要修往河北，燕郊、固安等城市缺乏產(chǎn)業(yè)支撐，修建地鐵的投資回報(bào)率非常低?！彼岳ド降缴虾５牡罔F為案例，昆山2013年GDP達(dá)2930億元，工業(yè)總產(chǎn)值近1萬億元，多年一直蟬聯(lián)大陸經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣級(jí)市，所以上海和昆山聯(lián)通地鐵是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)來往。若北京和燕郊地鐵聯(lián)通，除了早晚地鐵使用率高外，其它多數(shù)時(shí)間這條地鐵線路將空置。修不修地鐵，其實(shí)背后是硬梆梆的經(jīng)濟(jì)考量。
????亞太城市發(fā)展研究會(huì)房地產(chǎn)分會(huì)會(huì)長陳寶存表示：“京津冀一體化跟燕郊的睡城之間沒有任何關(guān)系，燕郊未來很長時(shí)間將延續(xù)睡城的城市定位?！?/p>
