[ 記者核實(shí)其中近100個(gè)案例發(fā)現(xiàn)，針對(duì)不同車(chē)主，4S店在實(shí)際維修過(guò)程中會(huì)“區(qū)別對(duì)待” ]
4月3日，寶馬汽車(chē)發(fā)布召回公告的第二天，上海車(chē)主李良(化名)在駕駛寶馬車(chē)的過(guò)程中出現(xiàn)了車(chē)子傳動(dòng)系統(tǒng)故障，行車(chē)電腦顯示“部分功率失效”。之后李良把車(chē)送到4S店檢查，維修技工打開(kāi)機(jī)油蓋，隨即發(fā)現(xiàn)了兩枚斷裂的螺絲。
這只是過(guò)去兩年里，寶馬汽車(chē)在中國(guó)諸多發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲斷裂事件中的不起眼、卻爭(zhēng)議不斷的一幕。直到今年4月，寶馬汽車(chē)才承認(rèn)部分車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)外殼固定螺栓設(shè)計(jì)缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，固定螺栓可能松脫甚至斷裂，并實(shí)施了總數(shù)23.2萬(wàn)輛的召回。
不過(guò)寶馬汽車(chē)的召回公告并未完全平息事態(tài)?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到，由于事故發(fā)生時(shí)多數(shù)寶馬車(chē)都已過(guò)質(zhì)保期，車(chē)主大多自費(fèi)維修，花費(fèi)5000~10000多元不等。宣布召回后，寶馬汽車(chē)并沒(méi)有出臺(tái)針對(duì)性的退款政策和相應(yīng)的延保措施，這引發(fā)諸多車(chē)主不滿。
另一方面，近年來(lái)寶馬汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)，因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而實(shí)施的召回同時(shí)期大幅增加，這加劇了外界對(duì)寶馬汽車(chē)質(zhì)量管控的擔(dān)憂。記者查詢(xún)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站時(shí)發(fā)現(xiàn)，2013年2月至今寶馬汽車(chē)在華進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)共召回10次，累計(jì)召回車(chē)輛約50萬(wàn)輛，超過(guò)2013年寶馬品牌在華銷(xiāo)量之和。
“這再次說(shuō)明了高速擴(kuò)張很難兼顧質(zhì)量問(wèn)題?！逼?chē)行業(yè)一位資深分析人士說(shuō)。
一如福特翼虎案例中的凌云、大眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油案例中的萬(wàn)春雷，浙江車(chē)主張路(化名)成為寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲斷裂事件中最早公開(kāi)維權(quán)的一批車(chē)主。
張路于2010年12月購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)進(jìn)口寶馬535i型轎車(chē)，裸車(chē)價(jià)為66.8萬(wàn)元。2013年11月8日晚，張路在浙江省嘉興市以60公里/小時(shí)的時(shí)速行駛時(shí)，車(chē)輛顯示屏上突然跳出故障碼，顯示“無(wú)法獲得完全的傳動(dòng)功率”，時(shí)速瞬間降到20公里/小時(shí)左右。幾秒之后，車(chē)輛熄火，變速箱自動(dòng)回到P擋(停車(chē)擋)，再也無(wú)法啟動(dòng)。
在維修店，維修工將張路的寶馬轎車(chē)機(jī)油蓋打開(kāi)后，發(fā)現(xiàn)一枚斷裂的白色螺絲，卡在正時(shí)鏈條和齒輪中間。斷裂的螺絲是凸輪軸的固定螺絲，原材料是鋁材。4S店的維修辦法是更換新的鋼材(3388, -14.00, -0.41%)質(zhì)螺絲后，加裝一個(gè)護(hù)套。
值得一提的是，在索賠過(guò)程中，張路被寶馬汽車(chē)4S店要求簽署一份保密協(xié)議，要求其不得向外界傳遞這一事故的信息。數(shù)度投訴和協(xié)商后，張路和浙江嘉興的寶馬4S店簽署了一份《處理協(xié)議》，其中一個(gè)條款要求“甲方(車(chē)主)承諾任何時(shí)候不就本協(xié)議的內(nèi)容以及本協(xié)議有關(guān)的任何信息向第三方傳遞，包括但不限于任何社會(huì)團(tuán)體、新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)渠道、公司、企業(yè)、自然人等”。
但這份保密協(xié)議卻引發(fā)了張路的質(zhì)疑?！耙婚_(kāi)始發(fā)帖，我只是想了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓斷裂是不是個(gè)例。沒(méi)想到幾乎每天都有車(chē)主聯(lián)系我，問(wèn)我怎么處理。”張路說(shuō)，在與數(shù)百名的車(chē)主交流后，他發(fā)現(xiàn)所有出現(xiàn)螺絲斷裂的車(chē)輛，幾乎都安裝了寶馬的VANOSN55型發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及車(chē)型包括寶馬3系、5系、X3、X5、X6等，涉及車(chē)型的生產(chǎn)時(shí)間則涵蓋了2009~2013年。
“這就是說(shuō)，同樣一個(gè)問(wèn)題，發(fā)生了這么多起螺絲斷裂的案例，寶馬4年都沒(méi)有解決。”張路說(shuō)。
根據(jù)寶馬汽車(chē)發(fā)布的召回公告，其因發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲存在松動(dòng)、斷裂風(fēng)險(xiǎn)召回的進(jìn)口寶馬車(chē)，囊括2009年6月10日至2012年7月30日生產(chǎn)的部分1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4汽車(chē)，幾乎為全系車(chē)型。
此案例中暴露出的另一個(gè)問(wèn)題是區(qū)別對(duì)待?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者核實(shí)其中近100個(gè)案例發(fā)現(xiàn)，針對(duì)不同車(chē)主，4S店在實(shí)際維修過(guò)程中會(huì)“區(qū)別對(duì)待”：對(duì)于提前掌握大量信息的車(chē)主，4S店在交涉后大多免費(fèi)維修；對(duì)不掌握信息的車(chē)主，則收費(fèi)維修。記者獲得的數(shù)份錄音證據(jù)顯示，今年3月寶馬發(fā)布召回聲明后，浙江等地的4S店依然要求同一故障的用戶(hù)付費(fèi)維修，開(kāi)價(jià)5000元~17000元不等。
事實(shí)上，在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪雖然保持一家獨(dú)大，但寶馬后來(lái)居上的勢(shì)頭十分強(qiáng)烈。2013年，中國(guó)市場(chǎng)為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了39.17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，占寶馬集團(tuán)全球總銷(xiāo)量的19.9%，超過(guò)美國(guó)成為寶馬集團(tuán)的頭號(hào)市場(chǎng)。中國(guó)業(yè)務(wù)營(yíng)收仍是寶馬集團(tuán)營(yíng)收最高業(yè)務(wù)，且占比持續(xù)升高，去年?duì)I收同比增長(zhǎng)6.2%至153.48億歐元，占其全球營(yíng)業(yè)總收入的比重已超過(guò)兩成，達(dá)20.2%，同比提升1.4個(gè)百分點(diǎn)。
但高速擴(kuò)張之下寶馬汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題卻也不斷發(fā)生，過(guò)去14個(gè)月里寶馬汽車(chē)在中國(guó)已實(shí)施10起召回，召回總數(shù)約50萬(wàn)輛，其中有數(shù)起召回都涉及發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷；寶馬汽車(chē)鐵西工廠擴(kuò)建項(xiàng)目也一度因環(huán)評(píng)不達(dá)標(biāo)被退回材料。
“這些都反映出一個(gè)企業(yè)在高速擴(kuò)張時(shí)會(huì)遇到的問(wèn)題，新建(擴(kuò)建)工廠、加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，必然會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量漏洞?！逼?chē)行業(yè)一位資深分析人士說(shuō)。
