用于飛行的MSN1前機(jī)身運(yùn)達(dá)總裝線。
9月底，本報(bào)記者赴空中客車位于法國圖盧茲的A350XWB寬體飛機(jī)總裝線采訪，該系列飛機(jī)機(jī)身復(fù)合材料比重達(dá)53%，從項(xiàng)目啟動(dòng)開始，就具有革命性意義。如今該款飛機(jī)所有部件已生產(chǎn)完成，正式從圖紙中躍入實(shí)際總裝階段。
項(xiàng)目啟動(dòng)至今年8月，空客共獲得了558架該款飛機(jī)的確認(rèn)訂單。A350XWB憑什么追擊競爭對手？空客工程師告訴記者，他們相信，創(chuàng)新將助新飛機(jī)一臂之力。
“塑料飛機(jī)”
當(dāng)記者來到位于法國圖盧茲的A350XWB總裝線時(shí)，用于地面靜態(tài)測試的第一架A350XWB飛機(jī)即將完成總裝，而首架用于飛行測試的代號(hào)為MSN1的A350XWB飛機(jī)前身段已交付至總裝線，開始進(jìn)入總裝階段。
空客的工程人員正緊張地安裝、測試著用于地面靜態(tài)測試的第一架新飛機(jī)的機(jī)翼。項(xiàng)目工程師告訴記者，裝配于地面測試飛機(jī)的首份機(jī)翼已于9月初由位于英國的空客布勞頓工廠運(yùn)抵圖盧茲。
“與現(xiàn)有同級(jí)別飛機(jī)相比，該款飛機(jī)的燃油消耗將降低25%?！笨湛透呒?jí)市場分析師Vinhly介紹，A350XWB超過70%的減重是由于采用了先進(jìn)的材料——53%的復(fù)合材料以及鈦和鋁合金等材料，其中機(jī)身采用的復(fù)合材料是全新碳纖維增強(qiáng)型塑料。某種程度上說，可以將這款飛機(jī)稱為塑料飛機(jī)。
連續(xù)創(chuàng)新
“新技術(shù)并不會(huì)使制造、維修過程更復(fù)雜，而是工藝不同罷了?！笨湛凸こ處熃榻B，盡管外界看上去A350XWB項(xiàng)目像是把最先進(jìn)的技術(shù)一股腦都植入新飛機(jī)體內(nèi)，但對于空客來說，只是迎來了連續(xù)創(chuàng)新的另一個(gè)新階段。
為配合大面積復(fù)合材料的應(yīng)用，該款機(jī)身蒙皮的設(shè)計(jì)是最值得稱道的地方之一。A350XWB前中后三段機(jī)身分別由上下左右四塊蒙皮構(gòu)成，這些蒙皮因所處位置不同，所承受的力也會(huì)不同。相對傳統(tǒng)的圓桶形層層環(huán)繞式機(jī)身可節(jié)省不少重量。
項(xiàng)目原計(jì)劃在2013年底交付首架飛機(jī)，不過新工藝的實(shí)施及新增加的測試，使得空客推遲交付時(shí)間至2014年下半年。
空客A350XWB寬體飛機(jī)是雙通道飛機(jī)，為空客的全新中型寬體客機(jī)系列，航程可達(dá)8500海里/15580公里。
在空客圖盧茲總部，A350XWB項(xiàng)目負(fù)責(zé)人肯定地告訴記者，這一項(xiàng)目的出爐其實(shí)是劍指亞太地區(qū)市場，她相信這款新飛機(jī)50%的市場將在亞太地區(qū)，A350XWB具有遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力，同時(shí)載客量適中，既可以在國內(nèi)運(yùn)輸，也可在同一地區(qū)的國家之間運(yùn)行。
