廣東省重點交通建設項目——東雷高速公路通明海特大橋施工全景圖。 東雷 供圖
為最大程度保護海岸線上160多畝紅樹林原生態(tài)，廣東省重點交通建設項目——東雷高速公路通明海特大橋把筆直的跨海線路改為“S”型，為此不惜增加約3億元的工程造價。這是記者昨日從南粵交通投資建設有限公司了解到的信息。
東雷高速公路是廣東省重點交通建設項目，也是湛江“三環(huán)四通”大交通格局系統(tǒng)規(guī)劃中“灣區(qū)外環(huán)”的重要一段。其中，控制性工程通明海特大橋是湛江目前最長的跨海大橋，橫跨通明海連接東海島與雷州市，總長5.755公里，目前已完成澆灌的跨海橋墩群從東岸按直線延伸至通明海中央后，突然變?yōu)椤癝”型路線連接西岸，延長了大橋的預定施工時間，預計2019年可合龍。
按原先的規(guī)劃方案，大橋直線跨海，恰好穿越兩岸的紅樹林保護區(qū)。該片紅樹林保護區(qū)有160多畝，樹齡上百年，屬于廣東湛江紅樹林國家級自然保護區(qū)的核心區(qū)。
據(jù)了解，生長于海岸潮間帶的紅樹林，不但本身就形成生物多樣性的潮灘濕地木本生物群落,而且根系發(fā)達，對抵御海浪侵蝕岸線作用巨大，可保護兩岸海岸線上萬畝農(nóng)田和一大批村莊。
據(jù)南粵交通投資建設有限公司東雷高速項目相關負責人介紹，無論從經(jīng)濟角度還是施工技術角度出發(fā)，原先大橋直線跨海規(guī)劃設計方案都是“理所當然”的。但經(jīng)多次實地勘察和多方案比選論證后，最終選擇了讓大橋“繞道”紅樹林的方案，令大橋跨海部分增長約1公里，項目線路總長度增長約2公里，增加投資約3億元。
為應對因此而大幅增加的海上施工難度，建設者還精心編制了施工組織方案，采用更先進的大型施工船舶和設備，想方設法保護通明海海洋環(huán)境及兩岸的紅樹林。
“黨的十九大報告提出，建設生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計！東雷高速通明海特大橋不惜增加工程建設難度和投資來保護紅樹林，為湛江人民留下了一筆寶貴的生態(tài)財富。”廣東湛江紅樹林國家級自然保護區(qū)管理局副局長呂榮說，通明海特大橋在前期論證及建設過程中，一直從保護生態(tài)環(huán)境和減少環(huán)境不利影響的角度考慮，不斷調整和優(yōu)化方案，體現(xiàn)人類與大自然的和諧相處，在謀發(fā)展和保生態(tài)兩大命題中，作出了精彩的回答。
