嶺南春來早，新歲再啟程。2月初，一票來自澳大利亞的進口貨物抵港卸船，不久后將搭乘海鐵聯(lián)運列車，沿著西部陸海新通道運往1000公里以外的貴州，書寫跨越山海的故事。
海關關員監(jiān)管西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱。通訊員胡鵬 攝
據(jù)了解，今年1月，湛江港已累計開行班列15列，完成集裝箱重箱760標箱，貨值突破4000萬元，為本地企業(yè)節(jié)省物流成本近百萬元，其中散糧“散改集”運輸量達164標箱，跨境班列均實現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運。
“東西互濟，聯(lián)通世界”。西部陸海新通道作為連接中國西部地區(qū)與東盟各國的重要貿易通道，對于促進區(qū)域經濟發(fā)展和國際合作具有深遠意義，湛江港憑借其優(yōu)越的地理位置，成為了這條通道上的關鍵樞紐。為精準服務西部陸海新通道沿線地區(qū)經濟發(fā)展，截至2024年底，湛江海關積極推動湛江港累計開通外貿海鐵聯(lián)運線路13條、外貿集裝箱航線16條，新增“湛江—懷化—老撾萬象”跨境班列線路，實現(xiàn)中歐、中亞、中老三大跨境班列全覆蓋，2024年完成跨境班列412標箱，同比上漲近3.8倍。該關首創(chuàng)“并行港”物流模式，推動湛江港、洋浦港、蛇口港共享航線資源200多條，支持內外貿、進出口、空重箱等6類貨物同船混裝，助力腹地貨源出海降本增效。2024年9月實施至年底，新通道沿線經湛江口岸出口貨值41.5億元，同比增長18.9%。
“去年我們通過‘提前申報’和全國通關一體化模式，成功辦理‘一箱制’‘一單制’業(yè)務，有效提升澳大利亞進口貨物經湛江港到遵義的物流效率?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營貴州有限公司負責人鄭俊杰介紹道，“海關還及時為新通道企業(yè)推送稅費優(yōu)惠政策，支持我們辦理境內運費扣減業(yè)務，去年我們就節(jié)省了4.1萬元！每一票的小小減讓都給了我們業(yè)務擴展的大大信心。”
一直以來，湛江海關致力于優(yōu)化口岸營商環(huán)境，積極落實各項通關便利化措施，不斷提升監(jiān)管效能和服務水平。下一步，該關將繼續(xù)著力促進外貿穩(wěn)量提質，通過加強與新通道沿線海關的合作與交流，推進信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助，持續(xù)推進釋放“并行港”物流模式與新通道啟運港退稅、境內運費扣減及多式聯(lián)運等多重政策紅利，進一步暢通物流鏈條，充分發(fā)揮國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的疊加效應，推動西部陸海新通道、海南自由貿易港與粵港澳大灣區(qū)深度融合發(fā)展。
