今天上午（10月22日），正在建設的世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道由陸域施工轉(zhuǎn)入海域施工階段，正式開啟“穿海之旅”。
在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側(cè)海平面下42米深處，“定海號”盾構(gòu)機成功穿越海堤，由陸域段進入海域段掘進施工。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于東海海域?qū)幉ㄅc舟山之間的金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，穿越的10萬噸級金塘水道是寧波舟山港主要的運輸通道。
金塘海底隧道全長16.18公里，是世界最長高鐵海底隧道，其中采用盾構(gòu)法施工區(qū)段長11.21公里。掘進使用我國自主研發(fā)的“甬舟號”和“定海號”盾構(gòu)機，從舟山側(cè)和寧波側(cè)同時始發(fā)，相向掘進施工。
目前，舟山側(cè)“定海號”盾構(gòu)機正以日均16米的速度“穿海而行”，寧波側(cè)“甬舟號”預計明年5月進入海域段施工。兩臺盾構(gòu)機將在海中穿越高水壓地段及多種復雜地層后， 在海底實現(xiàn)精準對接。
金塘海底隧道預計將于2026年底實現(xiàn)貫通，甬舟鐵路預計2028年具備通車條件。
