可行性研究進入現(xiàn)場勘探階段

8月28日，記者從湛江海事部門了解到，27日下午，在“海巡0927”輪的服務保障下，施工船“南鴻勘2”輪在粵海鐵路北港水域開展鉆探作業(yè)，標志著新建湛江至?？阼F路輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業(yè)正式開工，湛海高鐵輪渡過海方案可行性研究進入現(xiàn)場勘探階段。

據(jù)悉，湛江至?？阼F路是全國高速鐵路“八縱八橫”網(wǎng)絡中包（銀）海通道的重要組成部分，是海南省與內陸實現(xiàn)互聯(lián)互通的重要通道之一，對實現(xiàn)內陸高鐵網(wǎng)絡和海南島環(huán)島高鐵緊密相連，加快海南與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，以及加快建設具有世界影響力的中國特色自由貿易港具有重要意義。

該項目主要包括湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過海輪渡工程兩部分，陸上鐵路工程正線長127公里，自湛江北站引出，向南經(jīng)湛江市霞山區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣、雷州市、徐聞縣；海上輪渡工程航距長約23公里，在徐聞南站以輪渡方式過瓊州海峽后至?？诒闭?，過海采用“人乘船過?！?，過海時間約為一個半小時。

本次鉆探作業(yè)共布置168個鉆孔，按計劃投入2艘勘探船和3臺淺灘鉆探設施同時進行勘探作業(yè)，投入作業(yè)工程船多且施工水域范圍廣，將會對附近船舶和漁船的通航存在一定的礙航性影響。