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港口“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大 為高水平開放蓄勢賦能

2024-07-15 08:16 來源:湛江日報 作者:策劃/黃康生 文/記者陳彥 通訊員孫梅強(qiáng)?何志?王蕾

7月10日,裝載出口手套、清潔用品等82個標(biāo)箱的“南航737”輪緩緩從茂名口岸駛向湛江口岸,該輪將在湛江卸下自香港進(jìn)口的外貿(mào)貨物23個標(biāo)箱后,裝上自湛江口岸出口香港的外貿(mào)集裝箱,一并運(yùn)輸往香港口岸,通過進(jìn)出口集裝箱同船運(yùn)輸,為外貿(mào)船舶更好利用航線、提高船舶裝載量提供有力支撐。

航運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金水道”,而港口則是外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的“壓艙基石”。近年來,湛江把港口作為服務(wù)和融入新發(fā)展格局的重要支點(diǎn),加快建設(shè)港口型國家物流樞紐,深化對內(nèi)對外雙向開放,不斷拓展經(jīng)濟(jì)縱深。

對接大通道,促進(jìn)“大循環(huán)”

“湛江海關(guān)支持開通進(jìn)出口集裝箱貨物同船運(yùn)輸新模式后,船舶裝載量基本能夠?qū)崿F(xiàn)每個航次飽和運(yùn)作,‘順風(fēng)車’模式讓我們的物流成本更低,至少能節(jié)省3萬元/航次,物流效率也更高,按照以前單線行駛模式,同一條船運(yùn)輸兩地口岸進(jìn)出口貨物至少要7天時間,現(xiàn)在只要不到3天時間即可完成?!睆V東創(chuàng)展物流有限公司、香港?;洿瑒?wù)有限公司負(fù)責(zé)人黃劍鋒說。

據(jù)了解,在進(jìn)出口集裝箱貨物同船運(yùn)輸模式下,來往港澳小型船舶通過進(jìn)出口集裝箱貨物混裝運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)在每個港口一次靠泊、一次裝卸即可直接前往香港和澳門。船舶運(yùn)輸公司可充分整合外貿(mào)企業(yè)運(yùn)輸需求開展多港聯(lián)運(yùn),進(jìn)一步優(yōu)化航線和航次安排,提高艙位利用率,加快貨物流轉(zhuǎn)速度,助力外貿(mào)企業(yè)降本增效。

此外,湛江海關(guān)通過加強(qiáng)場所巡查、視頻監(jiān)控及進(jìn)出境船舶軌跡監(jiān)控等措施,結(jié)合推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)和“智關(guān)強(qiáng)國”行動,研究推動進(jìn)出口集裝箱貨物同船運(yùn)輸和內(nèi)外貿(mào)貨物同船運(yùn)輸雙軌運(yùn)作模式,進(jìn)一步支持湛江融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

大港口對接大通道,大通道促進(jìn)大循環(huán)。當(dāng)前,湛江全方位對接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港等重大國家戰(zhàn)略,加快打造全國性綜合交通樞紐,物流要素快速流通。湛江被列入2023年國家骨干冷鏈物流基地、港口型國家物流樞紐建設(shè)名單,被納入國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市布局。

擴(kuò)大“朋友圈”,帶來“大流量”

港口經(jīng)濟(jì)也是“流量經(jīng)濟(jì)”——物流、信息流、資金流等頻繁流動,只有擴(kuò)大港口“朋友圈”,加強(qiáng)交流與合作,港口經(jīng)濟(jì)才能興旺起來。

2023年4月26日,“深湛組合港”正式啟動,湛江港成為首個躋身粵港澳大灣區(qū)組合港“朋友圈”的灣區(qū)外港口,實(shí)現(xiàn)了湛江港與粵港澳大灣區(qū)港口群彼此之間全要素高效、便捷互聯(lián)互通,進(jìn)一步輻射更廣闊的海外國家和地區(qū),為暢通區(qū)域物流鏈供應(yīng)鏈綜合服務(wù)鏈提供有力支撐。

該模式打破了港口空間壁壘,實(shí)現(xiàn)城際港口間的物流協(xié)同和無縫銜接,在功能組合、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、數(shù)據(jù)協(xié)同、港口合作上實(shí)現(xiàn)“多港合一”。依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化,蛇口港和湛江港共享港區(qū)代碼,湛江港的出口貨物由此前的“兩地兩次報關(guān)”變?yōu)椤耙坏匾淮螆箨P(guān)”,縮短貨物中轉(zhuǎn)時間3天以上,節(jié)約物流成本約200元/柜,節(jié)省了企業(yè)物流運(yùn)輸時間和人力成本,提高了外貿(mào)集裝箱周轉(zhuǎn)效率,實(shí)現(xiàn)了碼頭堆場的物理空間擴(kuò)展和堆存能力釋放。

湛江港強(qiáng)化對接招商港口全球港航網(wǎng)絡(luò)資源,更好地促進(jìn)粵西地區(qū)與大灣區(qū)要素連接,推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化,營造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境,提升監(jiān)管服務(wù)效能,進(jìn)一步壓縮貨物口岸通關(guān)時間,降低物流成本,為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力、新活力。

與此同時,湛江港作為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港和西部陸海新通道物流樞紐平臺的作用也在持續(xù)增強(qiáng)。

5月22日,裝載著601噸膨潤土的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從廣東湛江港站發(fā)出,前往湖北省鄂州市,為中部地區(qū)提供共計24TEU的膨潤土原材料供應(yīng)。這標(biāo)志著“印度—湛江—鄂州站(湖北)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路順利開通。

這是湛江再次用好西部陸海新通道政策,為南亞地區(qū)和中國內(nèi)陸中部地區(qū)打通“脈絡(luò)”的生動實(shí)踐,進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展,提升對外開放水平。

6月21日,一批751噸進(jìn)口高粱在湛江海關(guān)關(guān)員監(jiān)管下順利放行,緊接著“搭乘”西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列,駛向貴州遵義,被送上熱火朝天的工廠生產(chǎn)線。在海關(guān)指導(dǎo)幫扶下,企業(yè)成功享受到廣東省首票境內(nèi)運(yùn)費(fèi)扣減,獲得稅款優(yōu)惠約0.9萬元,同時企業(yè)還可利用自由貿(mào)易協(xié)定“零關(guān)稅”享惠政策,獲得稅款減讓3.6萬元。相關(guān)企業(yè)表示,湛江海關(guān)的優(yōu)質(zhì)服務(wù),以及湛江市良好的營商環(huán)境,為他們接下來持續(xù)擴(kuò)大進(jìn)口市場堅定了信心。

“朋友圈”帶來了更廣闊的腹地。湛江市與西部陸海新通道“13+2”的其他成員之間聯(lián)系更加緊密,產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加協(xié)同,同時深化與RCEP成員國、“一帶一路”合作伙伴的經(jīng)貿(mào)合作,持續(xù)擴(kuò)大西部陸海新通道班列規(guī)模,累計開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路達(dá)41條及跨境班列線路6條,輻射國內(nèi)12省、29市、53站,覆蓋云貴川青以及粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港等區(qū)域。

在向海圖強(qiáng)已成共識的當(dāng)下,湛江堅持陸海統(tǒng)籌,提升港口能級,不斷釋放航道“黃金效能”,港口集疏運(yùn)體系持續(xù)完善,培育樞紐對樞紐多式聯(lián)運(yùn)班列模式,同時積極探索建設(shè)“并行港”,打造“粵港澳大灣區(qū)—湛江港—海南自貿(mào)港”綜合立體航線網(wǎng)絡(luò),更好為高水平開放蓄勢賦能。

編輯:王聞聞
值班主任:黃夢秋
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