黨的十八大以來，湛江加快構(gòu)建以大港口、大路網(wǎng)、大航空為主骨架的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，累計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資約1099億元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
高鐵貫通運(yùn)營，早上在湛江吃牛腩粉，中午到廣州嘆午茶變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；機(jī)場升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程值機(jī)；港口樞紐智慧化，“刷臉”登船，一個(gè)小時(shí)穿越瓊州海峽；高快速公路縱橫境內(nèi)，縣域中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)15分鐘上高速，一個(gè)半小時(shí)內(nèi)通達(dá)湛江市區(qū)；農(nóng)村公路進(jìn)村連戶，農(nóng)民“出門水泥路、抬腳上客車”……湛江大幅提升運(yùn)輸服務(wù)效率，初步實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”，駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道。
俯瞰湛江吳川機(jī)場。
大架構(gòu)
打通“海陸空大動(dòng)脈”
十年來，全市交通建設(shè)緊緊圍繞構(gòu)建高水平的全國性綜合交通樞紐目標(biāo)，堅(jiān)持海陸空統(tǒng)籌，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代。
2018年7月1日，深湛高鐵江湛段建成通車，成為首條入湛高鐵，從此結(jié)束粵西地區(qū)不通高鐵的歷史，湛江融入粵港澳大灣區(qū)陸路“3小時(shí)交通圈”；2020年9月28日，全球最大客貨滾裝碼頭徐聞港開港，打造出公路、水路、鐵路“三位一體”無縫對接的現(xiàn)代化水陸交通運(yùn)輸綜合樞紐；2021年，湛江港40萬噸航道、霞山港區(qū)40萬噸級(jí)散貨碼頭建成投用。湛江加快建設(shè)港口型國家物流樞紐承載城市，并成為全省唯一參與西部陸海新通道建設(shè)的城市；2022年3月24日，湛江吳川機(jī)場通航，帶動(dòng)粵西經(jīng)濟(jì)飛躍，激活全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
當(dāng)下，在湛江，高速、動(dòng)車、航空、港口全面提檔升級(jí)，向東對接粵港澳大灣區(qū)，向南與海南相向而行，向西融入西部陸海新通道，向北補(bǔ)齊北上通道短板。
我市將持續(xù)推進(jìn)交通建設(shè)。目前，時(shí)速350公里的廣湛高鐵全面動(dòng)工建設(shè)，合湛高鐵、湛海高鐵、張海高鐵玉林至湛江段前期工作加快推進(jìn)。2025年末，湛江力爭實(shí)現(xiàn)空港國際化、高鐵樞紐化、高速網(wǎng)絡(luò)化、海港樞紐功能強(qiáng)化，全國性綜合交通樞紐建設(shè)邁上新臺(tái)階，內(nèi)聯(lián)外暢的交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。
藍(lán)天下的調(diào)順跨海大橋。
新格局
灣區(qū)成環(huán) 半島成網(wǎng)
從地圖上看，湛江的陸路交通既彰顯廣湛、合湛、深湛、張海、湛海等高鐵線路的“五龍入湛”大架構(gòu)，又呈現(xiàn)渝湛、廣湛、玉湛、汕湛、湛徐構(gòu)成高速公路“花開五瓣”的新格局。
這十年來，湛江“灣區(qū)成環(huán)、半島成網(wǎng)”的高速公路網(wǎng)建設(shè)加快。汕湛高速、化廉高速、湛徐高速徐聞港支線、玉湛高速、東雷高速、汕湛高速吳川支線、湛江機(jī)場高速一期先行段等建成通車；湛江機(jī)場高速、茂湛高速改擴(kuò)建工程、湛江環(huán)城高速南三島大橋等加快建設(shè)，玉湛高速雷州支線、南寧至湛江高速、南三島至東海島跨海通道等項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)；汕湛吳川支線東延線、東雷高速西延線、雷州半島西線高速、湛徐高速調(diào)風(fēng)支線完成建設(shè)方案研究……交通建設(shè)熱火朝天。
當(dāng)前在湛江，交通建設(shè)如火如荼，其中湛江環(huán)城高速南三島大橋備受關(guān)注。南三島大橋是湛江“三環(huán)四通”大交通格局規(guī)劃中“灣區(qū)外環(huán)”重要一段，將于明年建成通車。
“海灣成環(huán)”建設(shè)如火如荼，“半島成網(wǎng)”也迅速推進(jìn)。
這十年來，海東快線、雷湖快線、西城快線、徐聞進(jìn)港公路、吳川站前公路等一批干線公路建成通車，湛江大道、遂溪大道等一批干線公路項(xiàng)目加快建設(shè)，調(diào)順跨海大橋、通明海特大橋等跨海大橋建成通車，廣東濱海旅游湛江段工可報(bào)告通過評(píng)審……
在鄉(xiāng)村，全市自然村實(shí)現(xiàn)百分百通硬底化公路，農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了從“走得了”向“走得好”的根本性轉(zhuǎn)變。在城里，智慧公交建設(shè)成效明顯，公交營運(yùn)管理智能調(diào)度系統(tǒng)投入使用，市區(qū)公交車實(shí)現(xiàn)WIFI全覆蓋并進(jìn)入移動(dòng)支付時(shí)代，所有行政村實(shí)現(xiàn)100%通客車，公交出行滿意度逐年上升。
這十年以來，湛江“123小時(shí)出行交通圈”雛形初現(xiàn)，未來將實(shí)現(xiàn)中心區(qū)與鄰近副中心間30分鐘通勤，湛江市區(qū)1小時(shí)可達(dá)各縣（市、區(qū)），各縣（市、區(qū)）1小時(shí)可達(dá)縣域所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)；基本實(shí)現(xiàn)湛江市區(qū)陸路2小時(shí)可達(dá)粵港澳大灣區(qū)核心城市和周邊省會(huì)城市；基本實(shí)現(xiàn)湛江與全國主要城市3小時(shí)通達(dá)。
大地為琴，道路作弦。如今，湛江高速公路橫貫東西、直通南北，國省干道縱橫交錯(cuò)、聯(lián)線成網(wǎng)，農(nóng)村公路通城達(dá)鄉(xiāng)、進(jìn)村入戶，客貨運(yùn)輸覆蓋城鄉(xiāng)、便捷高效，繪就一幅大道通暢八方的壯美畫卷。
